军交生涯领路人

星明

▲哈尔滨铁路局办公大楼，军代处在三楼 时间飞逝，沧海桑田，随着时间的推移，军事交通机构发生天翻地覆的变化，得到了飞速的发展。从单一的铁路运输，拓展成铁、水、公、空立体的综合保障投送体系。不经意之间，2014年我已达到最高服役年龄，从军45年，在军交系统工作近40年，我已经从最年轻的干部逐渐的成为工作时间最长，军龄最长，年龄最大的“三最”干部了。 ▲哈尔滨铁路军代处的前辈们 历史是连续的、完整的、发展的。军交部门今天取得的成果，是多少年来军交人的努力分不开的。在我即将退出现役的时候，脑海中经常会过电影一样的呈现出过去的景象，一幕幕，流连忘返。多少年前军交系统领导对我一个年轻干部的关心呵护，言传身教和严格要求的一些事，仍然是历历在目，难以忘怀： 1976年文化大革命结束 　　一、老部长把我调进门 1976年，国家是个多事之年。1月8日国务院总理周恩来在北京逝世；4月5日人民群众在北京天安门自发进行了抗议事件；7月6日中国人民解放军总司令朱德同志在北京逝世；7月28日河北省唐山地区发生了里氏7.8级强烈地震，造成30多万人伤亡；9月9日伟大领袖毛泽东主席去世；10月5日中共中央逮捕“四人帮”，结束了十年的文化大革命。 ▲志愿军平壤铁道军事管理分局局长李荫之（左二） 1976年对于我来说也是家愁不断。我的父亲年初被诊断为食道癌晚期，急忙去北京301医院做了手术，虽然切除了病灶，经过多次化疗，身体极为衰弱。回到哈尔滨后，身边无子女，母亲既要上班，还要照顾病中的父亲，家庭生活出现困难。父母商量决定把在外地当兵的我，调回哈尔滨。几次向有关部门打报告，如泥牛入海，音信皆无。时任沈阳军区后勤部副部长的李荫之听说后，立即决定把我调入哈尔滨的铁路军运处（后改称驻哈尔滨铁路局军代处） ▲沈阳军区军交部长李荫之大校 李荫之是抗战初期参加革命的老干部，日本投降后，随延安干部团抢先到达东北，在北满铁路局任铁路护路军的副团长、东北铁路总局鹤岗支线办事处处长、绥化铁路分局局长，为解放东北提供了有力的运输保障；朝鲜战争爆发，他奋勇报名参加抗美援朝，任志愿军铁道军事管理总局平壤军事管理分局局长，为就铸打不跨、炸不烂的钢铁运输线出了大力；和平建设时期，他长期担任沈阳军区司令部军事交通部的主要领导，为军事交通系统的正规化、现代化建设付出大量心血，是我军为数不多的军事交通前辈之一，在东北乃至全军具有很高的威望。 ▲沈阳军区军交部长李荫之（前左四）与战友们 当年老首长语重心长的对我说，驻铁路沿线军事交通机关，属于部队作战指挥方面的机构，虽然小，但十分重要。虽然平时事情不多，但战时和紧急情况下工作量是非常大的。希望我好好学习业务，尽早胜任工作，成为军事交通战绩的业务骨干。首长的话是我的工作的动力和奋斗的源泉，这么多年，我就是按照老领导的重托和指示，去学习、去工作、去努力的。 ▲沈阳军区军交部长李荫之（前左二）与苏联专家 　　二、老政委帮我入对行 我1976年11月22日去哈铁路军运处报到，当时的军运处规模不大，人数也不多。刚刚由正团级调到副师级，机关只有两个科，一科即运输科，二科即技术科。抽调两个干部负责生活保障，还有两名同志负责政治工作。可能是由于我在部队的政治处工作过的原因，一来就分配我做政治干事的工作。不久，政委王世才专门找我谈了一次话，改变了我一生的人生轨迹。 ▲王世才任三野九兵团后勤部副科长 王世才政委是江苏省东台人，是1942年参加新四军的老同志，在部队担任过班长、排长、连长、副营长，三野九兵团后勤部参谋、副科长，志愿军口岸办参谋、军交部队训科长，沈阳军区驻锦州、沈阳、哈尔滨铁路局军运处副处长、处长，沈阳军区后勤部军交部副部长兼驻哈尔滨铁路局军运处政委。 ▲王世才任志愿军口岸办参谋 文化大革命期间，他担任哈尔滨铁路局党委副书记，工作非常繁忙。由于是军代处的干部，长期在铁路工作，了解铁路产业的特点，对铁路的同志有着深厚感情。所以，在文化大革命的残酷斗争中，缓和了支左部队、造反派与领导干部之间的矛盾，为稳定哈尔滨铁路局的运输生产做出贡献。 ▲哈尔滨铁路军代处的前辈们 王政委向我介绍了驻铁路交通沿线军交机关的历史、特点和重要意义，阐述了铁路是局、分局、站段三级管理，分局是基础。我们驻在单位也是一样，车站是现场工作，路局是综合协调，驻铁路分局军代处才是军事运输指挥调度的中心，也是业务工作的重点。 ▲王世才任哈尔滨军运处政委 他对我说，准备长期干，就要做业务工作。就要从头学起，从驻铁路分局军事调度开始熟悉业务，从难要求，这样才有利于人才的培养和锻炼，有利于年轻同志的成长。这次谈话之后，我愉快地接受了组织的决定，离开了驻局军代处机关，到军事运输工作量较大的驻哈尔滨铁路分局军代处做参谋工作。 ▲王世才任哈尔滨铁路局党委副书记 调到驻分局军代处后，自己能努力自学军交专业知识，学习运输规章，主动深入铁路现场熟悉情况，虚心向老同志请教，很快胜任军事运输调度工作。通过参加军事运输调度值班，参与军事运输现场组织工作，摸索军事运输的规律，积累铁路调度指挥的经验，在运输调度和现场工作中获得感性认识。特别是在大批部队铁路战备紧急运输中得到了锻炼。 ▲王世才政委与哈尔滨军代处同志们 俗话说“男怕入错行”，假如当年继续做政治干事，就没有我的今天。让我做业务工作，从铁路军交工作的基层干起，扎实的工作经历对于我的进步和成长是非常重要的。也就是说，当年王世才政委让我到基层军代处去工作和锻炼是正确的，是有利于年轻干部成长的。验证了“万丈高楼平地起，地基打好是关键”的老话。 ▲王世才政委与哈尔滨军代处同志们 　　三、“老处长”帮我摘掉“白帽子” 铁路运输业是工业化的产物，是现代化运输业的主要方式之一。铁路具有：运输量大、速度快、持续性强、安全可靠和不受天候影响的特点，这就决定了铁路突出的军事属性，铁路不仅是经济发展的大动脉，同时也是军事斗争的主要交通线。所以，军队在铁路上派驻军事代表协调部队的行动。 ▲杨福山在解放战争时期 铁路运输组织是一门科学，无论是运输、客运、货运都是系统完整的学科体系，铁路内部的机、车、工、电、辆也都是专业不同的技术门类。铁路运输组织的统一性、协作的联动性和技术上的复杂性，要求驻在的军事代表要了解铁路运输业生产的组织过程，熟悉铁路行车组织的工作关系，掌握铁路运输业规章办法，知晓运输组织中的行话和术语。在军事运输组织中，不懂业务瞎指挥，说外行话，办外行事，就会被铁路干部职工嘲笑为不懂业务的“白帽子”。 ▲杨福山任哈尔滨铁路军运处处长 我来到军代处时，正值文革结束，军事交通系统也是与国家和军队一样百废待兴。针对军交部门人员老化、素质偏低的情况，军交系统一方面从部队选调青年干部、优秀战士补充更新；另一方面本着干什么，学什么的原则，组织开展岗位练兵活动，提高军事代表的业务素质。“杨处长”就成为哈铁军代处业务“速成”的领导人和组织者。 ▲杨福山在抗美援朝战争中立了功 由于杨福山副主任担任副处长、处长时间较长，无论是铁路的干部、职工，还是军交系统的干部，都习惯称呼老领导为“杨处长”。他年轻时从事铁路工作，解放战争、抗美援朝都是铁路军事运输技术上的骨干，从1955年就担任哈铁军运处的副处长，1960年升任处长，1974年驻铁路局军运处升格为副师级时，他原地踏步没有动，任副主任（正团级）。 ▲杨福山处长在工作中 “杨处长”出生在日本与清政府签订的"马关条约"后从我国割去的辽东半岛（关东州）。从小接受的是奴役教育，不知自己是中国人。经过严格的考试进入伪满铁路，从列车员、列车长干起，通过努力，提升为车站值班员、运转主任。东北光复后，1948年进入人民铁路，不久担任阜新铁路分局运输科长时，参加了辽沈战役、四平战役，在东北解放战争的铁路军事运输中，负责部队调动和支前运输。 ▲杨福山在抗美援朝军事运输中创造顶牛过江的办法 1950年11月参加抗美援朝，任朝鲜熙川铁路军管分局调度科长，朝鲜定州铁路军管总局调度科长，在第二、三、四、五次残酷战役中带病坚持工作，出生入死。他凭着扎实的业务功底和多年的实践经验，打破常规地组织列车前行及果断处理战时突发情况，把部队、武器弹药和物资以最快的速度运上去。他与战友们创造了顶牛过江的运输渡桥方法，成为战时铁路运输组织的范例，并荣立三等功。 ▲杨福山任哈铁军代处副主任 由于杨处长在日伪时期的铁路工作的历史问题，建国后，他多次受到审查。不可否认的是，他受过系统专业的训练，业务精通、运输组织经验丰富。他看到铁路军事代表系统的青黄不接、业务断层的窘境十分着急，针对新调入的年轻同志的特点安排训练计划，亲自教学。一方面抽出干部上沈阳参加军区军交部组织的业务学习班，系统学习铁路专业课程；另一方面结合军事运输的实际，利用每日运输交班，结合铁路规章进行案例分析，以达到理论与实践的统一，效果好、记忆深。 ▲杨福山副主任（前左二）与同志们在一起 在“杨处长” 的带领下，全处上下积极投入学习专业知识的活动中来。大家早来晚走，从学规章、背站顺、画车站平面图学起，突击学习军交业务和铁路专业知识。通过一个阶段的勤学苦练，同志们业务水平明显提高。“杨处长” 的鼓励下，我代表哈铁军代处在军区军交部举办的岗位练兵经验交流会上进行汇报表演。 ▲铁路军事运输非常重要 一张白纸好画最美的图画，上世纪70年代后期，我在驻铁路军代处学习铁路专业知识，现在的记忆也是深刻的，当年背诵的规章办法，如今也能朗朗上口，那时热火朝天的练兵场面，今天仍历历在目。“杨处长”组织的岗位练兵，提高了自己的业务素质和工作能力。重要的是树立了“干一行、爱一行、专一行”的事业观，在学习的过程中培养出善动脑、肯钻研的思维观，在平凡工作中做出成绩的价值观，这是我终身受益的。 ▲军事交通事业在延伸 后来，我经过铁道兵工程学院的轮训、西南交通大学的学习、运输工程学院的函授、后勤学院的培训，丰富了自己的学历；在参加紧急战备铁路输送和部队抢险救灾的运输过程中得到历练。我在军交系统历任参谋，驻车站军代处主任，驻铁路分局军代处副主任、主任，驻铁路局军代处高级工程师（专业技术四级）等职，被授予大校军衔。无论做什么工作都能得心应手、胜任本职，在工作中干出成绩。多次荣立军功，多次获得科技奖。这都是与当年老领导的热心帮助、谆谆教诲、积极培养分不开的。没有老部长把我调入，没有老政委让我改行，没有“老处长”教我学业务，这一切都是不可能的。 ▲汽笛长鸣、车轮滚滚，永远向前 吃水不忘挖井人，这些老前辈们都已作古，他们是我军事交通工作生涯的领路人。在我退休回家的时候，更加深切的怀念他们，衷心的感谢他们。 军事交通走出国门 　　星明原创，感谢网络图片，2014年12月