<p class="ql-block">分路口20#道岔病害工电联合整治（结题）</p><p class="ql-block">整治时间：2021年5月12日</p><p class="ql-block">参与整治人员：</p><p class="ql-block">工务：王丽阳等6人</p><p class="ql-block">电务：冯坤、华合超、龚强等5人</p><p class="ql-block">整治概况：2021年4月21日工电联合检查发现了分路口21号道岔倾向性病害。工电车间领导都非常重视，并与4月29日工电对接会上对道岔病害进行分析并布置具体整治事宜，确定整治方案主要如下：</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(1, 1, 1);">道岔病害分析及整治方案：</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(1, 1, 1);">1.直尖轨尖端小台阶摩卡基本轨轨头下颚，测量尖轨尖端降低值只有17mm，比最小标准还小5mm，尖轨空吊7mm，说明道岔转辙部位高低有问题，工务观察高低发现6号枕往后确实存在低洼。整治方案：工务在尖轨尖端处起道并捣鼓调整基本轨高低，更换转辙中部第16号枕皮垫，更换一块薄皮垫（因为只有这块滑床板磨的厉害，其余滑床板都无明显磨痕）</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(1, 1, 1);">2.道岔刨切点框架1510mm，比标准大4mm。需工务调整大框架，电务增加开程片适当调整密贴，解决竖切不密的问题。</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(1, 1, 1);">3.直尖轨根端间隔184mm，比标准大3mm；曲尖轨根端间隔308mm，比标准小3mm，这两个技术尺寸不达标对尖轨线性应力影响很大，进而使得道岔牵引点出现假开程等问题。需要更换尖轨根端轨距块，调整根端支距及根端间隔，电务适当增减开程片调整第二牵引点开程等</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(1, 1, 1);">4.更换脱焊滑床板。</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(1, 1, 1);">5.电务对道岔进行松绑调整，松开各牵引点锁闭框、尖轨连接铁螺丝，来回操纵道岔释放道岔应力，调整锁闭框位置使得锁闭杆动作平顺！</span></p> <p class="ql-block">整治作业前工电一起召开班前预想会，并就整治的步骤、细节及需要携带的工具、材料等进一步商讨确认。</p> <h3>工务改动尖轨根端支距及根端间隔，直尖轨根端间隔整治前184mm，整治后182mm，曲尖轨根端支距整治前308mm，整治后310.5mm，基本符合。</h3> <p class="ql-block">工务改动根端支距</p> <h3>更换轨距块</h3> <h3>改动后测量符合要求</h3> <h3>测量并改动大框架，整治前第二牵引点1510mm，整治后1506mm</h3> <h3>电务对道岔进行适应性调整，调整密贴及开程</h3> <p class="ql-block">调整后第二牵引点竖切离缝小于1mm</p> <h3>整治前第二牵引点曲尖轨侧虚开8mm，整治后虚开基本消除</h3> <h3>整治前曲尖轨侧面与尖轨防调器间缝隙不足2mm，整治后缝隙近15mm</h3> <h3>起道尖轨前端，整治尖轨尖端基本轨低洼问题</h3> <h3>起道尖轨根部，整治转辙部位高低</h3> <h3>捣固并测量复核</h3> <h3>整治后尖轨下降基本轨明显抬高</h3> <h3>整治后尖轨尖端降低值有23mm</h3> <h3>直尖轨尖端小台阶与基本轨轨头上鄂缝隙有2mm</h3> <h3>工电配合更换直尖轨侧第16号枕脱焊滑床板</h3> <h3>滑床板更换后</h3> <p class="ql-block">经过整治20号道岔前期调查发现的5大病害基本克服，验收符合标准。工电克服道岔病害的同时，也为工电联合作业积累了宝贵的经验。道岔病害能否整治彻底，一是病害要调查清楚，二是整治方案也贴合实际，三是工电整治人员要充分对接，特别是整治需要的工具、材料、步骤等细节要对接好并准备好！</p>