<p class="ql-block">分路口20#道岔病害调查以及整治方案（立项）</p><p class="ql-block">检查时间：2021年4月21日</p><p class="ql-block">检查人：电务:营亮、史志威</p><p class="ql-block"> 工务：亢殿阁、吴春详</p><p class="ql-block">道岔图号:专线4249</p> <h3>道岔病害1:直尖轨尖端小台阶摩卡基本轨轨头下鄂</h3> <h3>现场测量尖轨尖端降低值只有17mm，比最小标准23mm还要小5mm。气温升高后，极易造成尖轨落槽。</h3> <h3>道岔病害2:尖轨空吊严重，尖端空吊近7mm</h3> <h3>工务观察高低发现，尖轨尖端低，从6号枕至转辙中部水平低（远看明显洼）</h3> <h3>道岔病害3:道岔第二牵引点竖切离缝超标，直尖轨竖切离缝2.5mm</h3> <h3>曲尖轨第二牵引点竖切离缝3mm</h3> <h3>道岔刨切点框架偏大，标准1506mm，现场测量刨切点框架是1510mm，比标准大4mm.</h3> <h3>道岔病害4:第二牵引点定反位开程都超上限，定位83mm，反位84mm.</h3> <h3>定位开程83mm</h3> <h3>道岔病害5:第二牵引点曲尖轨侧开程虚开7mm</h3> <h3>曲尖轨侧根端支距308mm，比标准小3mm</h3> <h3>曲尖轨侧根端支距308mm，比标准小3mm</h3> <h3>直尖轨侧道岔根端间隔184mm，比标准大3mm</h3> <h3>道岔病害6:直尖轨侧16号枕滑床板开焊</h3> <p class="ql-block">道岔病害分析及整治方案：</p><p class="ql-block">1.直尖轨尖端小台阶摩卡基本轨轨头下颚，测量尖轨尖端降低值只有17mm，比最小标准还小5mm，尖轨空吊7mm，说明道岔转辙部位高低有问题，工务观察高低发现6号枕往后确实存在低洼。整治方案：工务在尖轨尖端处起道并捣鼓调整基本轨高低，更换转辙中部第16号枕皮垫，更换一块薄皮垫（因为只有这块滑床板磨的厉害，其余滑床板都无明显磨痕）</p> <h3>2.道岔刨切点框架1510mm，比标准大4mm。需工务调整大框架，电务增加开程片适当调整密贴，解决竖切不密的问题。</h3> <h3>3.直尖轨根端间隔184mm，比标准大3mm；曲尖轨根端间隔308mm，比标准小3mm，这两个技术尺寸不达标对尖轨线性应力影响很大，进而使得道岔牵引点出现假开程等问题。需要更换尖轨根端轨距块，调整根端支距及根端间隔，电务适当增减开程片调整第二牵引点开程等</h3> <h3>4.更换脱焊滑床板。</h3><div>5.电务对道岔进行松绑调整，松开各牵引点锁闭框、尖轨连接铁螺丝，来回操纵道岔释放道岔应力，调整锁闭框位置使得锁闭杆动作平顺！</div>