徒步一段铁路，缅怀一段历史

乖乖奶奶

　　生活在唐山27年，目睹唐山日新月异的变化，感觉自己是越来越爱这座城市了。爱她，就想更多地去了解她。突然发现，这座历经磨难浴火重生的古老又年轻的工业城市，有那么耀眼的值得骄傲的历史。

这里诞生了中国的5个第一。1878年，洋务运动中，开平矿务局建成了中国第一个使用机器开采的大型煤矿；3年后，开平矿务局又建成了中国第一条标准化轨距铁路——唐胥铁路；同年，又造出了第一台“中国造”蒸汽机车——“龙号”机车。1889年，唐山细棉土厂生产出中国第一桶水泥，唐山生产的“马牌”水泥，频频获得国际大奖；1914年，唐山启新瓷厂生产出了中国第一件卫生陶瓷。

这五个第一，有三个源于“开滦”，作为一个资深开滦员工，这些年一直想更贴近地去感受这份沉甸甸的荣耀，所以，在参观过了开滦矿山公园以后，徒步唐胥铁路的想法冒出头来。当我把这个想法说给几个朋友时，得到了强烈的共鸣，于是在“五一”小长假的最后一天我们出发了！

　　

　　先来介绍同行五人小组成员:已退休的语文教师我、开滦档案馆员工春秋、九中在职英语教师宛若烟荷、二十六中在职语文教师慢慢、十二中在职教师杨柳依依。五人小组成员都算得上是文化人儿吧！

这张照片是我们到达徒步终点胥各庄车站时，车站工作人员帮忙拍下的。

唐胥铁路最初的路线图。

唐胥铁路建成通车的情景。

　　计划从开滦铁路博物馆的全国铁路零起点开始走到胥各庄车站，全程10公里。但是，开滦铁路博物馆是景区，开放时间在上午8:30，对我们来说，开放时间太晚了，于是，我们就想先走到终点，回来后再到零起点处。

从零起点往南走不远处就是唐山南站，想从唐山南站出发，但是，唐山南站现在还有少量客运列车。现在主要承担货运任务，整个车站是封闭状态，要想进入车站可以买票，但是要想在里面自由行走是不被允许的。所以，最后只能选择建设路南头地震纪念公园旁边的铁路开放区域进入铁路，然后回溯到尽量接近唐山南站的位置，然后再折回来往胥各庄站方向行走。

早晨7点阳光正好。

在接近唐山南站的位置，几个人正在研究“扳道岔”的问题。

折回头开始向胥各庄方向前进。一会儿在铁轨上行走，一会儿在铁路旁的石子路上前进，此时，槐花正在开放，空气中弥漫着沁人心脾的槐花香气，20度左右的温度，让人觉得好舒爽。

一声笛鸣，远远的一节火车头慢慢开过来，好像日本动画片里的龙猫变形，只是它出现在了白天。我们站在铁道旁目送车头远去，居然有人从驾驶室里探出头来跟我们打招呼。火车司机的友好更增添了此行的乐趣。

一列长长的货车开过来了，看到我们几个在铁轨上行走，汽笛一声声变得急促，车灯很亮，在日光下仍然有很强的穿透力，车速明显降下来了，一点点地迎面驶来。估计司机看到我们在铁轨上溜达是怕出危险，才降速的同时不断警示。童心未泯的几个人抓紧摆个姿势和迎面开来的火车合个影，好开心。

目送长长的货车缓缓远去，有节奏的“咚咚”的声音也逐渐消失了。坐在铁轨上，沉思一段历史。

再往前走，铁路两边风景渐佳，进入了南湖风景区。一边是茂密的树林，一边是浩淼的湖水。

铁道的旁边出现了一间简易的小棚子。同行的烟荷说，是他们同小区的老两口盖的，可以到那儿去歇歇脚。

老头在小棚子旁边翻地，说要种点蔬菜。老太太在旁边的石头磴上坐着，看到我们过来热情地打招呼，让我们休息休息。

跟老太太聊天才知道，老两口疫情的时候经常躲开人群来南湖遛弯，有一次赶上下雨没处躲，就在附近找了块纸板挡着避雨，后来慢慢从周围找了些棍棒、铁丝、塑料布，一点点搭起了一个小帐篷，自己来遛弯时歇脚，也给过路的人提供方便。

顺着铁路继续前行，发现有几处湖水把桥淹没了一半，原来的道路看不到了，路灯也在水里东倒西歪。看来，南湖的沉降仍然在继续。

往前走，铁路旁边的湖中，发现了一座小岛，小岛上有一座彩钢房。出于好奇，我们绕过水面，进入一道栅栏门，再往里拐，到了水边的小屋旁，一个老人正在房子旁的菜地里忙活着。菜地里种着很多种蔬菜，菜地整理得整整齐齐。我们问老人平时是不是一个人住这里，老人说是。我们又问老人是哪儿的人，他说自己就是原来这个村子的人。突然觉得老人的倔强让人肃然起敬。

继续前行，远远看到铁路前方的高楼，离着终点站胥各庄不远了。

一块最原始的简单的站牌，让人的思绪仿佛回到了上个世纪初期。

站在站牌前留下纪念。

站里有一排平房，站里的工作人员看我们背着包，带着相机，边走边拍照，从站里出来和我们交谈，向我们介绍车站额情况，并帮我们五个人合影。按他的解说，这儿就是当时运煤的终点站，在这里煤炭装上船，沿着煤河一直到塘沽。于是，我们出站去寻煤河码头的痕迹。

车站外面就是一条不宽的河，但是并没有码头的痕迹。只在河对岸发现了2008年治理煤河留下的一块石碑。

准备坐公交车回到铁路零公里的“铁路博物馆”。就在等车的时候，发现身后是一个小公园，公园里有一座小小的地震纪念碑。这座纪念碑和市中心广场的地震纪念碑比要小得多，也简单得多。丰南当时是地震中心，在这里留下一座纪念碑是合情合理的。

回到铁路博物馆已经是中午。铁路博物馆是开滦矿山公园的一部分，有室内室外两部分组成。室内部分主要是图片资料和一些实物，室外部分主要有零起点标志、早期的铁路列车和复原车站组成。

铁路博物馆入口处很有年代感的房子。

入口处的吉祥物开开和滦滦。

进入展厅后也首先看到的就是这个龙号机车模型。

铁路零起点标志处。

五人小组在铁路零起点处的合影。

和老火车合个影。

在复原的车站留个影。

往返十公里，完成了一个几年来的心愿。对唐山这座城市，有了更多的了解，有了更深的感情。