<p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 一天行程,巧遇国际博物馆日(5.18),120元门票逛了“秦始皇兵马俑博物馆”和“秦始皇陵遗址公园”,尤为幸运的是成为秦始皇陵铜车马博物馆开馆的第一批游客。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 以上两处景点合起来叫做《秦始皇帝陵博物院》</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 秦陵遗址公园内除了巍巍仰观的陵墓封土之外,还有2011年10月新建成开放的秦始皇陵9901、0006陪葬坑陈列厅。9901陪葬坑位于秦陵东南部内外城间,出土青铜鼎一件,铜鼎口径70cm,通高61cm,重212kg,是目前在秦陵地区发现体积、重量最大的一件铜鼎。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 出土11件不着铠甲或战袍的陶俑,他们姿态各异,风格、服饰、装束等都与兵马俑截然不同,初步认为这批陶俑可能是象征着秦代宫廷娱乐活动的百戏俑,首次揭示了秦代陶俑新的类制和秦代丰富多彩的杂技艺术及神秘的宫廷娱乐文化。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 0006陪葬坑位于秦始皇陵封土西南侧,距现封土堆南边沿约百米,总面积约410平方米,于2000年7月至12月进行了全面发掘。坑内发现木车残迹一处、袖手俑8件、御手俑4件和铜钺、马骨等。其中的8件袖手俑,头戴长冠、腰带处悬挂削和砥石囊,有研究认为是秦代文官形象。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 秦始皇陵9901、0006陪葬坑陈列厅面积总计4240平方米,展厅的建筑设计融合了多种新型绿色建筑技术,室内自然采光与人工照明相结合能够保证合适的温度及湿度,并大幅度节约能源,为文物考古、遗址保护以及参观游览提供理想环境。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 9901陪葬坑的考古发掘工作将在展厅内继续开展,并使其与保护、展示相结合,为观众提供更为真切的参观感受。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 0006陪葬坑则进行原址展示,重现遗址发掘现状,带给观众真实的展览效果。陈列在展厅内的典型文物、图片和文字说明以及相应的讲解导览服务等,共同向观众全面展示这两个遗址坑的文化内涵。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 铜车马博物馆 选址在秦陵封土西南角,总建筑面积约为8000平方米,建筑平面围绕中央核心展厅铺开,建筑设计明确主从关系,反复暗示、强化、烘托世界级瑰宝“青铜之冠”的至高无上的尊崇地位。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 1974年秦兵马俑坑发现后,秦始皇帝陵成为人们关注的热点。为了解陵园的布局和地下埋藏情况,自1977年起,秦始皇陵兵马俑考古队对陵园展开了一次大面积的考古普查和勘探。1978年6月,考古钻探工作转移到陵园西侧区域。这天,炙热的阳光烘烤着大地,在紧挨着陵墓封土的一块刚刚收割完小麦的农田里,钻探队员用力地操作着手中的探铲,一个栗子般大小的圆形金属件随着土块被带了出来,至此深埋于地下7.8米深的两乘铜车马被发现。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 2200年前这两乘车一前一后放置在木椁里,木椁就像一个大木箱子;因为年代久远,木椁腐朽,封土塌陷,两乘车出土时破碎为3000多块碎片。薄壁铸件全部压坏,马腿也压断了,幸运的是铜车马坑在历史上没有被盗掘过,所有的部件都在原地,后来经过专家们近8年的修复,恢复了它们的原貌,再现了2200年前青铜车马的风采。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 这两乘车按照真人真马真车的1/2比例制作而成,前面的车叫高车,后面的车叫安车。它的主要材料是青铜,所以叫铜车马,实际上,车上还有大量的金银银构件,两乘车上金银构件的重量达14公斤,它们是秦代典型的单辕双轮车。</b></p><p class="ql-block"><b style="background-color: rgba(160, 160, 160, 0.39); color: rgb(90, 90, 90); font-size: 20px;"> 两乘铜马车均由包括4匹马、1名御手和100多件组零部件组装而成,每组部件或每根皲具又由几个到几十个小构件连接、组合形成,每乘车的零构件累计总数达3000件。车、马、御手及大部分部件的表面都施有彩绘纹饰,或涂有颜色。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 20px;"> 马之间的协调关系</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 中间两匹用来驾辕的马叫服马,两边两匹拉车的马叫骖马。两服马因为驾辕,距离相对固定,骖马则比较自由,为了保证四匹马各处其位,不会相互拥挤,在两匹服马胸部外侧,各装有一个胁驱。如果骖马过分靠近服马,胁驱尾部的尖锥就会刺痛骖马,使它远离;但同时为了不使骖马离开太远,在骖马和服马之间还系有一根缰绳,这样一来,缰绳就会牵住骖马,防止它过分远离,从而使四匹马相互间保持一定距离合力拉车。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">“青铜之冠”秦陵彩绘铜车马二号车</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">两乘铜车马比例精确,造型生动,形态各异,正是秦代艺术家们精湛的工艺水平赋予了冰冷的青铜无限的生命力。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 20px;">马如何拉车的</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 骖马和服马各有一条靷绳,四匹马通过靷绳牵引两匹服马的鞠绳前段系于轭然后顺辕而下,在车辕和舆底交合处合为一股,再向后延伸系在车轴上。两骖马的軻绳前端为环套状,套在骖马的胸部,后端穿过固定在舆底前部的铜环,然后与车舆底部平行向后延伸,系结于舆底后部的车桄上。两服马的动力绳系在车轴中部,两骖马的动力绳分别系在车舆底部,受力点与两边车轮的距离相等,各个相对独立的部分均被牵引,且三个受力点形成等腰三角形,两轮及车舆受力均衡。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 20px;">驭手如何控马</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 驭手手里握着的绳子叫辔绳,辔绳就是用来控制马匹的绳子。由于中间两服马驾辕,辕将两匹马连为一体,它们的内辔功能可略,所以系结在车轼前面的觼蚋上。其余的6根辔绳则分别握于御手手中,马体右侧的辔绳握在右手中,马体左侧的握在左手中,右转弯牵动右手的辔绳,左转弯牵动左手的辔绳,控驭简单。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">这精美纹饰您细品!</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">这里里外外的格调,您再品!</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">雄赳赳的青铜马,顶着金当卢</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">当年这辆车当年长啥样?在秦始皇帝陵博物院专家的指导下,艺术家们用想象力概念复原了一下,顿时……美翻啦!</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">铜车马纹饰复原</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">铜车马三维复原</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">想当年,始皇帝乘着这等潮车,亲巡天下、走过36郡,那实在是太华!</b></p>