多姿多彩的州河路桥

好旅摄

好久就想把主城区（罗江镇至河市镇）所在的州河上修建的各类大桥记录下来，2021年5月16号（星期天），清晨醒来还在沥沥下着小雨。无赖，只好去515看美展。看完美展天还阴沉着，但天空渐露白云，微露蓝天，于是乎就去罗江镇下面的河滩，看看侧面的罗江大桥。此时，天公开始微微的漏出了笑脸。于此，久违的构想萌生了，对主城区段州河上的大桥进行“脸谱”登记。不走不知道，从罗江镇到河市镇的主干河面上，短短的几年中居然新修建了十多座各种式样、各种功能的路桥。虽然我不全知道它们的名字，但一座座清点下来，老、新、旧路桥一共有十七座之多。天公真懂事，我刚把罗江大桥记录完，它就喜笑颜开了。那是艳阳高照，白云飘飘，从徐家坝大桥到江湾城大桥，天公弄舞成靓影，勾引得我忍饥待渴，下午四点才在江湾城路边店草草吃了碗面条。到了下午五点半左右，天公下班了，天空就剩蓝屏和灯笼，所以接下来的几座桥只有淡妆亮相。不知不觉中，从上午九点半出门到傍晚八点半归巢，花了十一个小时，才跑完这个行程，两个脚掌也在提痛的意见。特别需要告诉阅读本美篇的友友，我没有航拍机，所以部分桥梁的个别图片来源于百度，部分桥梁说明也来源于百度。若有歧义，告诉本人，立即删除。引用百度图文目的是让读者更加了解这些桥梁，喜爱这些桥梁。 1、达万高速罗江大桥 上午10点半左右，天还是阴阴的。 这座桥的墩有几十米高。是主城区桥梁中桥墩最高的一座大桥。 此片为网络资料图 2、罗江大桥大桥设计桥梁总长380米（主跨260米），桥面宽34.5米；双向六车道，时速60km/小时，属独塔单索面斜拉桥结构，桥塔为“风帆式”造型，总投资4亿元。（本段文字来源于百度） 此时天公正在紧锣密鼓的布云。 照照镜子，亮亮身材。被誉为达州最美风帆式单塔斜拉大桥。 帆船过江，鱼跃冲顶戏燕雀。 河、路、桥交融成趣。 直冲云霄汉。 绿水青山，清风河水澜。 3、徐家坝大桥大桥长475.5米，宽36.5米，双向六车道和人行道。为横向双幅分离式结构，分为主桥和东、西引桥三部分。（本段文字来源于百度） 白云加冠，“网红桥”。 双拱双跨， 双向双体。 赏桥彩虹下。 香花㵀拥。 红蓝白相恋。 献上白色哈达。 天堑变通途。 此片为网络图 4、韩家坝大桥（高速G65彩虹桥） 曾也是州河主城区段上的首座彩虹桥。 现风采依旧。 张家坝韩家坝在此交汇。 单拱单体单跨似彩虹🌈。 5、张家坝大桥（江湾城）张家坝州河大桥是横跨州河连接张家坝滨江新区与主城区的重要通道，设计为连续钢构桥，桥长322米，主桥201米，引桥112米，路幅宽22米，双向四车道。（本段文字来源于百度） 它虽然小巧， 因它改变了小河嘴这个荒郊。 6、（小河嘴）铁路桥 它锁铸了明月江和州河， 浑清河水在此融合。 轻舟飘摇行。 南来， 北往的列车，飞奔而过。 7、凤凰大桥凤凰大桥全长501米，其中桥梁长423米，主桥为预应力混凝土连续刚构，桥面宽26米；引桥结构为预应力混凝土箱式简支梁，桥面宽22至26米。（本段文字来源于百度） 朴实无华，功能巨大，南北大动脉。 8、野茅溪大桥野茅溪大桥全长约875.37米，设计时速40公里，标准路幅宽度26（24）米，双向4车道，为城市次干路。（本段文字来源于百度） 把达州两个古老的城郊连接。 三里坪和野茅溪的居民不再隔河相望了。 野茅溪大桥靓丽身影。 此片来源于百度 9、通川大桥通川大桥，见证了达州的辉煌崛起，也承载了一代又一代达城人的回忆。（本段文字来源于百度） 古老名字“通川大桥”，其前身是主城区段州河上的第一座大桥。 现代身影随着岁月流逝，进入90年代中期，达州经济迅猛发展，老通川桥已不适合城市发展，1996年政府决定拆除旧桥，并在旧址上修建新桥。当年12月，一声爆破，经过了战火纷飞考验的通川老桥就这样“轰轰烈烈”地在市民的视野中消失。1998年5月，通川桥建成通车。（本段文字来源于百度） 她，演绎了达州桥梁史的传说。 诞生于1941年的通川桥，被达城人称为“铁桥”。（注：当时的达县城还没有钢筋混凝土建筑，所以那时人们都把这座桥叫铁桥。）（图片和文字均来源于百度） 民国27年（1938年）2月，中国抗日战争全面爆发半年后，作为抗战大后方的重庆，承担着重要的战略物资运输任务，为便于物资运输出川抗日，又便于调遣川军出川参加抗战，国民政府下令速修“汉渝公路”（汉中至重庆）。而途经达县城（今达州）的州河时，却因没有桥梁受到阻隔，于是，通川桥于1939年2月开工，1941年2月竣工通车。　　通川桥是抗日战争期间的“战时卢沟桥”。在建设时，工程师徐芝田受命仿照北京卢沟桥，用水泥浇铸357个小狮子，安装在桥的两侧栏杆上，代表的是当时3亿5千7百万中华儿女。（图片和文字来源于百度） 10、达州廊桥达州廊桥总投资达5000万元，长172米，桥面宽24米，是红旗大桥的两倍，桥面标高292米，超过“9·3”洪水位近4米。（本段文字来源于百度） 天女散花，人行廊桥。它是主城区段州河上第一座专供人行的桥梁。 造型独特。不仅可供人行通行，还有商业区，繁华闹热。 把龙郡外滩与主城区连为一体。 11、红旗大桥连接老城西门口与南坝的红旗大桥，可为称州河第二大桥，是一座6孔空腹式钢筋混凝土的大型桥梁，长289米，高24.40米，宽10米，自二十世纪60年末期建成通车后，立即取代了通川桥，一度成为出入达城的主要通道。经历了20多年风风雨雨的红旗大桥也满足不了日益增大的交通需求，政府于2004年开始对红旗桥进行了加宽加固。现在，一座崭新的红旗大桥已横跨州河之上，展现在达州人民面前。     （本段文字来源于百度） 听它的名字就知道，是建国后修建的达州主城区段跨州河第一座大桥。 也是穿过主城区的首座国道大桥。 它为达州的交通和经济发展作出应有贡献。 12、州河大桥达州洲河大桥位于四川省达县市西郊塔沱,在龙爪山下跨越洲河，长247米。龙爪山依洲河河畔平地拔起。山壁陡直、绿树婆娑;山顶白塔耸立、百年老榕根盘叶茂。相传,白塔建于唐代,明代修缮过,至今形体完好。由于洲河大桥处在这样一种传说美丽、风景宜人的环境之中,充分注意桥与自然风景的协调便成为设计时的一项重要内容。（本段文字来源于百度） 是改革开放后修建的第一座大桥。 夕阳下的美丽。 城市的纽带。 与白塔相映成趣。 与城市相依偎 它是主城区段州河上修建的第三座大桥。 把城市与公园有机融合。 它也是最有故事的桥，原是索拉桥，后因技术问题，才修建成现在这个样式。 13、金南大桥达州金南大桥项目由金南大道西外段引道、金南大桥、金南大道南城段引桥三部分组成，线路总长约2050米，估算总投资约79800万元。其中，金南大桥长606米，宽31.5米，主桥最大跨度300米，双向六车道，是一座双塔双索面砼斜拉桥。 2017年6月14日，金南大桥主桥主梁中跨完成混凝土浇筑，成功合龙，这标志着金南大桥主体工程完工，项目建设取得重大进展。 [2]金南大桥工程项目预计2017年10月全面竣工，正式通车后，达州西外片区和南外片区将连为一体，从金南大桥互通西外、南外只需要10分钟左右。 2017年12月30日10时起，金南大桥实现通车运行。 （本段文字来源于百度） 它是城区板块链的重要桥梁。 也是主城区段最漂亮的桥梁。 双翼索拉，像鹰击长空。 车水马龙，好不壮观。 14、金龙大桥（长田隧道）金龙大桥于2008年1月6日正式开工建设，是达州城区快速大通道——金龙大道上的关键工程，北岸与金龙大道相接，南岸与长田坝隧道相连。该桥及引道分左右两幅设计建造，左幅桥梁全长488米，右幅长486米，各宽15米，双向4车道，主桥为跨径88米+150米+88米的连续刚构箱梁。双桥有效地把化工基地与西外新区连为一体。（本段文字来源于百度） 它拉近了城区与工业园区的空间和时间距离。 它是主城区段州河上第一座双子大桥。 15、中坝大桥中坝州河大桥及连接线工程位于四川省达州市金龙大桥和黄家坝大桥之间，起点为长田新区与规划的滨河路交叉（原达州市造纸厂）位置，西接营达高速L连接线，东连长田大道，工程全长约2.5公里，双向六车道。主桥及引桥长约0.7公里，桥宽35/30米；连接线长约1.8公里，宽40米，线路呈东西向。大桥设计采用的是下承式系杆拱桥，半圆弧的桥拱与桥的横梁相交接。中坝大桥是达州市五桥、六路、七新区的重要节点工程，建成后将把滨江新区、三里坪新区、杨柳商贸园区、长田新区、马踏洞新区及秦巴物流园区串联成片，形成有机整体。预计2018年4月底到5月初正式全面开工。 （本段文字来源于百度） 建设中的中坝大桥。 它又将是一座很具特色的桥梁。 如今修建成功的中坝大桥 16、黄家坝大桥黄家坝大桥，2008年5月开工，2010年5月通车，桥面单幅宽度13米，总长500米，又名绕城过境州河大桥。　　黄家坝大桥融合了公路和城市桥梁的功能，单边三车道，桥的两边还留有1.5米宽的非机动车道，以方便州河两岸的居民通行。该桥共有20个桥墩，是四跨预应力混凝土连续钢构桥，跨径设置为56m+2×100m+56m，引桥为6×30m预应力混凝土简支T梁，主桥桥面单幅宽度13米，桥长501米，预算投资1亿元。由于在河水中的主桥墩要承受最高达3.8米/秒的水流冲击，且6个主墩之下没有任何覆盖层，施工难度很大。（本段文字来源于百度） 它是主城区环城路上的第一座大桥。 它承载着城市的主要物资运营。 17、河市坝大桥 它默默地坐落在美丽的山水间。 有了它，河市及河市机场再不孤寂，物资疏散四通八达。