寻觅父辈的足迹

飞翔

　　千年白塔遇上百年铁路，这里有说不完的杭州故事。

白塔位于钱塘江边闸口的白塔岭上，是吴越王钱弘佐为祭祀江神而建。

五代十国是吴越国钱氏一族从群雄纷乱中崛起，割据江南之地，实行保境安民，发展经济政策，为“上有天堂，下有苏杭”的开辟做出了历史性贡献。同时，吴越国王虔诚信佛，在杭州留下了众多佛教建筑，闸口白塔即其中精品之作。

江墅铁路不仅仅是杭州，也是浙江第一条铁路。

1906年11月14日，江墅铁路开工建设；1907年8月23日，正式通车。

这条铁路沿着当时杭州的老城墙外，由南往北设了闸口站、南星桥站、清泰门站、艮山门站和拱宸站，一共五个站，全长16.135公里。而南端的起点站闸口站即位于现在的白塔公园内。

　　1929年浙江省建成浙赣铁路。乘坐沪杭线的旅客，须从闸口站下车，坐船渡过波涛汹涌的钱塘江，再登上浙赣线的火车继续旅行；从浙赣线坐火车过来的旅客，也在闸口站换乘往嘉兴、上海方向的火车。闸口火车站成为沪杭、浙赣二大干线的中转站。鼎盛时期，火车站附近的甘水巷聚集8家饭馆，还有茶馆、酒馆和多家旅馆。

1934年11月茅以升等老一辈铁路工程技术人员，开始修建钱塘江大桥，闸口火车站周边又成了繁忙的工地。1937年9月26日，闸口见证了第一列火车从钱塘江大桥上安全通过。闸口火车站停办客运业务，开始了它货运集散和煤炭、木材等物资储存的漫长岁月。

上世纪70、80年代，闸口火车站还保留着一趟通勤列车。2009年，杭州北站货场一期工程开工建成后，闸口货场整体搬迁，闸口这座饱经沧桑的火车站完成了它的历史使命，慢慢的淹没在白塔岭下，成为了几代铁路人难以抹去的记忆。

2008年，杭州市政府在白塔公园内，建造了杭州江墅铁路遗址公园，供市民参观怀念。

　　我五岁跟随修鹰厦铁路的父母从杭州搬迁到江西上饶。五十年代初期，陆陆续续有不少的杭州人从闸口机务段、闸口火车站、杭州城站、杭州工务段、杭州电务段、车辆段等站段及铁路学校，调往江西工作。

上饶铁路新村，一座不大的铁路职工家属居住的社区，在当年相对封闭的社区里，有铁路学校、幼儿园、铁路医院、铁路食堂、铁路供应站、铁路发电厂、铁路澡堂理发店和铁路的司法公安系统及铁路的各个站段等部门。几乎不与当地政府来往，直接由铁路局、铁道部管辖。居住在这里的职工家属基本是江浙一带人，有许多人就是从杭州调过来的。

2019年6月18日，杭州都市快报 一篇文章写到:“在江西上饶，有个“讲杭州话”的铁路新村，里面住着当年建造浙赣铁路时，来此支援建设的杭州铁路人及其后代。他们背井离乡半个多世纪，虽已在当地扎根，却一直乡音未改，还是吃不惯辣的江西菜，梦里总惦记着“奎元馆的虾爆鳝”和“知味观的小笼”。铁轨另一头的故乡，永远是他们梦中的天堂。”

故乡人没忘记我们这些离乡背井在当地扎根的杭州人。我们也没有忘记铁轨的另一头永远是我们魂牵梦萦的天堂。

　　我们上饶铁路子弟的父辈们很多都是从这条铁路走向江西的。

今天来到这里，一遍一遍的走在父辈们曾经工作过的铁道线上，寻觅父辈们留下的足迹，忍不住眼泪就掉了下来。唉，年纪大了，感情也变得越来越脆弱。我们的父辈们他们离开故乡后，就再也回不去了，他们真正成了异乡人。然而，在他们的骨子里，依然透着浓浓的故乡情；依然保持着故乡的生活习惯；依然说着家乡的方言。并且把它传给了自己的后代。这才有了与众不同讲杭州话的“上饶铁路新村”。

仅以此篇文章缅怀老一辈的杭州铁路人，为江西铁路建设所做出的无私奉献及在江西上饶建成讲杭州话的《铁路新村》所做出的不懈努力。

2021年5月12日于杭州

　　蒸汽机、绿皮车几代铁路人抹不去的记忆。