<p class="ql-block">西行漫记，318此生必驾之旅：从成都出发，第一站海螺沟，第二站高城理塘，第三站稻城亚丁，第四站云南德钦，第五站西藏左贡，第六站波密，第七站巴松措，第八天到达圣城拉萨。</p> 原创高清路图，拿走不谢！ 为了便于观看，横屏上图。 <h1><b>集结之日，4月27日：</b></h1><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">今天是集结日，西行漫记的团员们分别从北京、上海和杭州飞抵成都完成集结：我，曼曼，老李和小李乘3U8892从北京飞成都；青青从上海起飞中午到达成都；晨光、罗文和小小罗力夫同学从北京飞成都，下午到达；木木从千岛湖出发辗转到杭州晚上到达成都。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">北京飞成都，早晨6:40起飞的川航的3U8892，主要为了早一点到成都取上车还要买一些路上的用品，但真的赶这么早班的飞机还是十分痛苦的，而且少不了出现一些各种小插曲：</p><p class="ql-block">老李史无前例地睡得好，闹钟硬是没有吵醒，差一点就没赶上飞机......</p><p class="ql-block">曼曼的带鱼罐头全数被安检拦下，高原野餐痛失了一道硬菜......</p><p class="ql-block">我和小李因为没有搞清楚酒的托运规则，整件6瓶联帕茅台只有放在行李中的两瓶随机托运成功，其他四瓶作为超规行李来不及办理托运也光荣地被滞留在机场，高原行的美酒供应看来要限量......</p><p class="ql-block">还好，四个人都坐上了飞机，来到了成都</p> <p class="ql-block">落地成都，直接取车，看到了才上牌一个月的嘎嘎新的丰田汉兰达，黑色，很帅。不论是硬派越野车诸如巡洋舰或普拉多，还是老款，新款的SUV汉兰达，在高原行驶，丰田的这些车型都能给我带来满满的信心，相信这台车能够称职地带我们穿越川藏线的千山万水。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">刚刚坐上汉兰达，曼曼在核工业909基地的朋友得知我们在成都就盛情邀请去夹江参观909基地，朋友的盛情加之对我国核动力事业的景仰，我们临时调整了今天的日程计划：在中午接到从上海飞来的青青后，我们5人就直奔夹江去参观夹江909，作为第一分队明天直接从夹江出发；而光光、文文、小文文力夫同学因较晚到达，干脆继续等更晚到达的木木，作为第二分队按原计划在成都住下。明天两组人马各自出发，在雅安的天全服务区集结，然后一起奔赴海螺沟。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">从成都到夹江全程130多公里，走了2小时，青衣江大桥是夹江的标志，浑浊的江水在桥下流淌， 过桥后穿行在村镇，行驶到界牌镇，左拐就到了目的地。</p> <p class="ql-block">909基地，是中国核工业部（内部代号二机部）的中国核动力研究院于1965年成立的研究生产基地，“909”是用于保密的内部代号，位于四川夹江的大山深处，曾经是一个只有邮箱编码的绝密三线军工厂，是中国核潜艇动力系统的诞生地。之前的青衣江并无桥梁，交通运输要靠摆渡，所以从青衣江大桥瞬间驶过的我们只能脑补体会当时909基地的那种隐蔽和艰难。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">现在，909基地原址已经作为“工业文化遗产”，正在打造文化旅游产业，成为红色教育基地。</p> 可以这么说，909基地是中国核工业的孵化器，为中国整个核工业体系奠定了坚实基础，并在这里完成了跨越式发展：从1965年完成陆上模式堆，1970年完成高通量堆到1980年实现脉冲堆，可以说目前已经走在了世界前沿。 地处夹江却是成都291信箱，这是以前保密的标准套路。 当初的办公院已经变成了纪念馆，用鹅卵石垒砌的房屋和喷水池历久弥新，静谧葱茏的院子里走出了数位真正的院士，欧式喷泉水法也隐隐透出建设者们曾经的海外学习经历。<div>时光仿佛在这里凝固，正无声地诵读着核动力院的前任院长杨琦的那句话“做惊天动地的事，做隐姓埋名的人”.</div> 第一代核潜艇陆上模式堆指挥部就是这样一个只有2排总共8间房堪称极致简陋的小院 没有电脑时代的工作日志和文档 亚克力，上个世纪六七十年代，绝对是时尚的高级货，也只有在宣传伟大领袖的批示时才能够下这样的本钱，花费这样的大力气：手工雕刻反向文字在这么大一张整板上......<div>不过这位技师的技艺我是深深赞许的！</div> 这里是彭士禄院士在909的住所。<div><br></div><div>第一代核潜艇陆上模式堆厂房为了核潜艇能一次建造成功，必须先建一个环境条件一模一样的陆上模式堆进行模拟试验。于是，科技人才从祖国四面八方汇聚到四川西南部大山深处的一个代号叫“909”的基地，彭士禄也是其中的一员。“成都291信箱”，是当时基地八千军民与家人联络的唯一地址。对当地百姓的询问，他们也只说自己属于“西南水电研究所”，来四川发展水电。核潜艇技术极为复杂，全艇设备、仪表、附件达2600多项，4.6万多台件，电缆总长90余公里，管道总长30余公里。“那时没有电脑，就拉计算尺、敲算盘。那么多的数据，就是这样没日没夜算出来的。”彭士禄曾回忆说。当时主要参考的是苏联“列宁”号核动力破冰船、德国“奥托汉”号核动力矿砂船和美国“希平港”核电站的一些照片及零星的报道。一遍遍的计算，一次次的试验，各项研究工作取得重大突破。<br><br>1970年8月30日，中国第一座潜用核动力装置陆上模式堆首次达到设计满功率；1971年7月1日，中国核潜艇首次核能发电成功；1974年8月1日，名为“长征一号”的中国第一艘核潜艇正式列入海军战斗序列。只用了6年时间，中国正式成为继美、苏、英、法之后，第五个拥有核潜艇的国家。</div> 第一代核潜艇工程四位总师合影（左起赵仁恺、彭士禄、黄纬禄、黄旭华）彭士禄属“牛”，1925出生在广东省汕尾市海丰县，是彭湃的次子。<div>2021年3月22日，也就是2个月前，中国著名的核动力专家、中国核潜艇第一任总设计师、核工业老领导、中核集团科技顾问、中国工程院院士彭士禄在京逝世，享年96岁。</div> 现在的909基地已经作为工业文化遗产对外开放，看看这路牌就能感觉那个时代充满军事化管理的氛围。 这是909基地和当地村民经过多次拉锯战最后确权的用地界碑，戏称“夹国”，基座上还写着海拔410米和经纬度的数字，也许这可以作为我们此行的海拔起点吧。<div><div>第一分队的一刘和四李合个影</div></div> 老李色花很投入，拍花姿很专业 青青和曼曼 老李和小李 和909的朋友在909纪念碑前合影留念 <p class="ql-block"><a href="https://www.meipian.cn/3n1o1hov?share_from=self" target="_blank">西行漫记（1）：318 川藏此生必驾之旅</a></p>