北京汽车博物馆位于北京南城，2011年建成开放，虽远离市中心，但始终保持着很高的人气。<div><br></div><div>流线型、极富时尚感的外表在南四环路非常醒目，它被誉为“中国第一汽车博物馆”。</div> <div><br></div> <div><br></div><div>博物馆共有五层，每层展厅都布置得现代豪华；灯光背景也极具视觉冲击力。<br></div><div><br></div><div>每层之间除了有阶梯电梯外，还有环形步道相连，这与德国斯图加特的奔驰汽车博物馆的设计有异曲同工之妙。</div> <div><br></div>博物馆一、二层免费开放，三至五层付费参观，标准的参观路线是从高到低，这样以时间发展为线索，可以清楚的了解汽车发展的脉络。<div><br><div>第五层是创造馆，重点展示了汽车从诞生到现在的发展历史。</div><div><br></div><div>世界上第一辆以汽油为动力的汽车是德国人卡尔 · 本茨于1885年制造的“奔驰一号”，这一天已成为世界汽车的诞生日并被载入史册。</div><div><br></div><div>本馆展示的这辆车是经奔驰公司授权的复制品。<br></div></div> <div><br></div><div>1893年美国人杜瑞亚兄弟制造出美国第一辆以汽油为动力的汽车，这辆杜瑞亚 L 型汽车，是1903年袁世凯献给慈禧太后的寿礼。</div> <div><br></div><div>美国奥兹莫比尔公司创立于1897年，这是产于1902年的奥兹莫比尔 R 型汽车。<br></div> <div><br></div><div>法国迪迪昂巴顿汽车公司是世界最早的汽车公司之一，这辆迪迪昂巴顿汽车产于1906年。</div> <div><br></div><div>美国别克公司成立于1903年，这是产于1914年的别克 B36型汽车。（在一层展出）<br></div> <div><br></div><div>美国欧陆汽车公司诞生于1903年，1910年成为仅次于福特和别克的第三大汽车公司，这是产于1915年的威利斯 ·欧陆 80R型汽车。（在一层展出）<br></div> <div><br></div>美国福特汽车公司成立于1903年，1908年推出了福特 T 型车，它以结构简约、马力强劲、价格低廉而极具吸引力，成为世界上第一款真正属于普通百姓的汽车。<div><br></div><div>本馆展示的这辆福特 T 型汽车产于1927年。</div> <div><br></div><div>法国雪铁龙公司创立于1919年，这是产于1925年的雪铁龙 5HP型汽车。<br></div> <div><br></div><div>法国布加迪公司创建于1909年，这是产于1928年的布加迪 T-38A 型汽车。</div> <div><br></div><div>这是产于1943年的美国威利斯MB型越野汽车，被视为现代越野车的鼻祖。</div> <div><br></div><div>诞生于英国的捷豹汽车是世界著名品牌之一，这是产于1951年的英国捷豹 XK120型汽车。<br></div> <div><br></div><div>德国大众汽车公司成立于1937年，这是产于1959年的德国大众甲壳虫汽车。<br></div> <div><br></div><div>日本斯巴鲁汽车公司成立于1958年，这是产于1959年的斯巴鲁360型汽车。</div> <div><br></div><div>1948年法国雪铁龙2CV型汽车诞生，本馆展示的这辆车产于1960年。</div> <div><br></div><div>1949年德国大众面包车下线，本馆展示的这辆车产于1961年。</div> <div><br></div><div>英国罗孚汽车公司创立于1977年，20世纪50年代它生产了第一辆路虎汽车，本馆展示的这辆路虎卫士 11A型越野汽车产于1962年。<br></div> <div><br></div><div>这是产于1973年的法国雪铁龙DS23型汽车。(在一层展厅）<br></div><div><br></div><div>1962年法国总统戴高乐乘坐DS防弹车，成功躲避了一次刺杀行动。</div> <div><br></div><div>德国保时捷汽车品牌诞生于1948年，这是产于1982年的保时捷944型汽车。<br></div> <div><br></div><div>日本丰田汽车公司创立于1933年，这是产于1988年的丰田速霸汽车。<br></div> <div><br></div><div>博物馆的第四层是进步馆，主要展示了汽车的内部结构、工程技术、赛车运动和生产制造等主题。<br></div> <div><br></div><div>博物馆的第三层是未来馆，主要展示了汽车引发的各种文化现象，以及未来汽车的发展方向和人们对汽车明天的美好憧憬。<br></div> <div><br></div><div>博物馆二层展区展出了建国初期，我国从苏联和东欧引进的吉斯、吉姆、伏尔加、华沙胜利20等东欧系列轿车。<br></div><div><br></div><div>本馆展示这辆吉斯110汽车，是苏联斯大林汽车制造厂生产的高级轿车，它产于1949年，曾是前国家主席刘少奇的用车。</div> <div><br></div><div>这是产自苏联的吉姆、伏尔加轿车。<br></div> <div><br></div>在二层还醒目展出了国产的红旗系列和上海系列轿车，这段镌刻于共和国史册的激情燃烧的岁月，填补了中国自主制造汽车的空白，拉开了中国汽车工业的序幕。<br><div><br></div><div>红旗轿车的历史始于1958年，由我国第一汽车制造厂生产，它是我国汽车工业的标志和里程碑。</div><div><br></div><div>红旗轿车通体黑色、庄重大方，外形极富中国的民族特色。本馆展示的这辆车产于1959年，曾是前国家副主席王震的用车。</div> <div><br></div>庄重气派的红旗轿车，在我们这一代人的心中留有难忘的记忆，那时夹道欢迎外宾的场面仍历历在目。 <div><br></div>这是1958年诞生于一汽的我国第一辆国产小汽车，被命名“东风”轿车。 这是上海汽车厂生产的“上海牌”轿车。 <div><br></div>这是我们最熟悉不过的解放牌卡车，从1956年投产到1986年停产，一共生产了近130万辆，几乎跑遍了中国的每一个角落，担负起中国经济建设的运输重任。 <div><br></div><div>从1984年至1999年，天津汽车制造厂共生产了30万辆大发面包车，由此开启了北京出租车平民化的历史，10块钱可以乘坐10公里，很受老百姓的欢迎，被北京人亲切的称为“蝗虫”。</div> <div><br></div><div>北京BJ212轻型越野车1966年定型投产，它是我国汽车工业自主设计并拥有自主品牌的杰出代表。</div> <div><br></div>另外，在二层的公共区域还设有快餐厅和阅览室，其内部装饰主题鲜明、富有特色。 <div><br></div><div>博物馆一层除了入口处的服务台以外，其他就是一个很大的宣传展厅，具有新车发布、主题展览、高峰论坛等功能。</div> <div>谢谢观看<br></div><div>2021.0516</div>