神奇的灵官峡

江山

胜日寻芳陇南秀，

灵山碧水好风光。

云屏三峡险雄关，

长岭逶迤峦叠 嶂。

云屏三峡的美景令人陶醉，游玩两天，仍觉意犹未尽。听游客说凤县的灵官峡距离两当县仅有半个小时的车程，友友们立刻兴致勃发……因为小学时就曾读过杜鹏程撰写的通讯《夜走灵官峡》那是具有特殊意义的景区，必游之！

灵官峡地处陕甘边界，是嘉陵江上第一道大峡谷，地势险峻，易出现塌方和泥石流等自然灾害。1981年8月风县发生特大水灾，暴雨导致山洪暴发，铁轨悬空。有一段隧道铁轨被洪水淹没毁坏，后经过紧急抢修，完成了宝成铁路灵官峡段改线任务，损毁段现已废弃。成为铁路建设遗迹。

进入景区，峭壁上于右任手书的“灵官峡”三字遒劲有力。与此同时，远远的就能看到山体的岩壁上将杜鹏程的《夜走灵官峡》全文一字一句地雕刻在石壁上，如同一页巨型的书卷翻开在天地之间。峡内谷静幽深，江水丰沛，奇峰怪石姿态万千，山泉涧溪抛珠撒玉，丹霞地貌红崖斗险等自然景观令人遐想联翩。

为了继承和发扬宝成铁路精神，现将废弃的隧道建成了全国唯一的隧道铁路文化主题景区-----灵官峡景区。整个景区依托深厚的宝成铁路文化历史，以弘扬宝成铁路建设精神为宗旨，在原景观旅游、人文旅游、生态旅游的基础上，把它打造成了集佛教文化旅游、探险体验旅游等资源的综合型旅游景区。

在这里，我们可以近距离感受到宝成铁路建设者们浴血奋战，气吞山河的勇气和"蜀道难，难于上青天"的艰辛。

高拱的旧隧道里运用声、光、电等多种技术手段，将当年修建宝成开山凿石的工地场景一一再现出来：“到处都是冒着风雪劳动的人，发电机、卷扬机、混凝土搅拌机和空气压缩机的吼声，震荡山谷。点点昏黄的灯火，就是那无数的电灯。看不清天空里蛛网似的电线；只见运材料的铁斗子，顺着架在山腰里的高架索道，来回运转。”

此雕塑场景再现了杜鹏程的《夜走灵官峡》中　( 成渝爬在我的膝盖上，伸长脖子，望着我的眼睛，问：“叔叔！明天还下雪？说呀，叔叔！明天还下吗？”我把那冻得发红的小鼻子按了一下，说：“天上要通电话，我一定给你问问。可是——”)

在隧道壁上可以看到当年的建设者施工的雕塑，他们贴在万丈绝壁上打着炮眼，用最原始的方式，开凿和建造一条通往幸福的人间“天路”。

习仲勋视察宝成铁路建设。

如今，宝成铁路天险变坦途、蜀道不再难于上青天！宝成铁路全线隧道304座，延长84公里，大、中、小桥1001座，延长28公里，桥隧总延长占线路长度的17%。全线最长的是新会龙场隧道，长4245米。整个路段坡度大、坡长、弯道多。不难想象，宝成铁路的背后，有太多太多的心酸历史，“悠悠烟景两边意，蜀客秦人各断肠。”宝成铁路的修建历时半个世纪，中国人从民国时期就开始策划，直到新中国成立，才凿穿了秦岭、打通了大西北通往大西南的交通要塞。

峡谷两侧，沿途各种小花恣意地开放，灿烂芬芳，“百般红紫斗芳菲”置身在春色满园的境地，面对这万紫千红与扑面而来的清馨春味，有些久违的感觉，也有些猝不及防，令人心旷神怡的醉了。站在花树下任由花瓣落满头，任由花香萦满袖，任由思绪芳菲透。好想一路的花香就这样永恒，好想春天的明媚就这样纵横，好想……

每一次与大自然的亲密接触，我们都会被自然的美所折服，不论它是豪放的、激情的、壮美的，还是婉约的、浪漫的、小巧的，带给我的，均是心灵深处的触动，给人以美的震撼，给人以澎湃的力量。江山如此多娇，引无数英雄竞折腰。我爱祖国的大山大河，也爱祖国的城市与乡村，在镜头里记录下它们，每当回味自然之美时，都是非常惬意的享受。