横滨港未来21

黄程阳

　　在横滨市中心临海一带，有一片叫做横滨港未来21地区（みなとみらい21）的地方，与东京的新宿副都心、埼玉的大宫新都心以及千叶的幕张新都心并列，是日本首都地区城市发展建设的重要环节。该地区从上个世纪八十年代开始建设，历时近四十年，目前已经完成了约95%的建设，成为横滨市最受人瞩目的地区。

港未来21地区总面积约1.86平方公里，其中约40%是填海造地修建的。在构成上包括横滨地标大厦附近的中央地区、红砖仓库附近的新港地区，以及横滨火车站东侧的东口地区。区域中近一半为住房和办公楼等建筑区，公园绿地约占四分之一，剩下的是铁路、公路和码头。目前该地区拥有企事业单位近两千家，常住人口近万人，每年大约有六千万人来访。图为三十年前从横滨十合百货商场屋顶远眺港未来开发区，帆船酒店大楼刚刚建成。

⛵️中央地区⛵️

　　中央地区最引人注目的还是横滨地标大厦。地标大厦建成于1993年，70层，高296.33米，当时是日本最高的大楼（现在名列第二）。地标大厦包括办公楼、酒店、购物中心、高空展望大厅和多功能大厅。大厦外壁使用的是巴西产的花冈岩。看到过这座大厦的人都会对其独特的形状留下印象：不仅上小下大，而且四角突出，四面内凹，这样不仅增加了大厦的抗震抗风能力，而且增加了采光面积。大厦建成近三十年来，早已是横滨市名符其实的地标性建筑了。

紧邻地标大厦的是皇后广场，包括三座办公大楼，以及购物中心、酒店和音乐厅等设施。建成于1997年，三座大楼依次高172米（36层）、138米（28层）和109米（21层），与地标大厦在高度上形成递减曲线。大楼底层是长达300米的皇后商业街，是中央地区主轴动线的核心部分。

在皇后大厦的底层有一个巨大的大厅直通地下四层，那里是横滨高速铁道港未来线的港未来车站。下图左侧中上部可以看到停在车站里面的列车。港未来线开通于2004年，与东急东横线联运，是该地区的主要公共交通工具。

位于地标大厦脚下的大帆船日本丸也是该地区引人注目的景点。日本丸是1930年建成的一条航海实习船，四桅，主桅高46米。船身长97米，重2278吨，定员138名。该船全身洁白，有＂太平洋天鹅＂和＂海上贵妇人＂的美称。经过半个世纪的航海，总航程183万公里，于1984年退役，停泊于此供一般游客参观，并且于2017年被指定为国家重点保护文物。

日本丸一共有29张船帆，平时都是叠起来的，只是在主要的节假日才打开。打开时需要大约100人爬上桅杆，逐一将系船帆的绳索解开，再把帆拉展开。

与日本丸遥遥相望的交叉门户（Cross Gate)是一个综合商业中心，包括25层的酒店、购物中心和办公楼。图为低层商业中心及屋顶花园的大门。

中央地区的另一个亮点就是横滨国际和平会议中心，建成于1991年。包括国际会议中心、展览大厅和酒店等配套设施，占地面积约51000平方米，总建筑面积16万7千多平方米。那个时代流行修建综合性国际展览及会议设施，但流行过后维持下去却很不容易。

以＂光＂为主题的会议中心从一层到六层，包括容纳1千人的会议大厅和各种中小会议室约50个。阳光从高大的玻璃窗照进来，为会场增添了明亮的气氛。

以＂贝壳＂为主题的国立大厅虽然不及悉尼歌剧院那么有特色，却也是曲面与平面交织，外表洁白内装温柔，大厅的三层坐席一共可容纳5000名观众。

以＂波浪＂为主题的展览大厅拥有2万平方米的展览区，屋顶距地面高达19米，无支柱，可分隔为四个大厅。四个巨大的白色尖顶仿佛是从海上翻滚过来的浪花。

会议中心东侧是面积近8万平方米的临海公园，是港未来21地区最大的公园。公园面向大海，树木丛丛，绿草茵茵，是人们休闲的好去处。

沿着海岸，很多人在这里垂钓。海风轻轻，涛声阵阵，满目一片祥和的景色。

最后，是以＂帆船＂为主题的酒店，正式名称为横滨洲际大酒店。人们远远地就能看到那宛若飘浮在海上白帆一般的主楼，高140米，31层，一共拥有594间客房，1991年投入使用。

酒店大楼这一独具特色的造型，无疑成了横滨这个港口城市最好的名片，深深地印在了人们的脑海里。

在酒店大楼的顶端，有一座高达四米的女神铜像。我们知道，人们往往喜欢在船头装饰女神像，祈祷航海安全。这座女神像正是喻意横滨面向一个和平的世界。

在酒店一楼大厅里有一个与楼顶同样缩小到四分之一的女神铜像，该铜像为吉野毅作，名为＂引路＂。

在帆船酒店大楼下面，最近新开通了一条行人专用道通往新港码头，跨海的桥梁就叫＂女神桥＂。

海岸的拐角处有一个浮栈桥（ぷかりさんばし），正式名称为＂港未来栈桥海上旅客大厅＂，环游横滨港湾的各种游船大都在此停泊。

浮栈桥上的二层小楼是欧洲风格的建筑，在明媚的阳光照耀下十分迷人。

在国际和平会议中心北侧，去年秋天新建成了一座凯海兰度假村酒店，整个大楼被玻璃覆盖，三个曲线形表现海浪，很有异国风情，只是其蓝色的基调与周围的白色缺乏统一感。

⚓️新港地区⚓️

　　新港地区是上个世纪初填海造地造出来的，作为货物码头和关税仓库长期发挥着重要的作用。后来，随着东京、横滨和川崎各港口的发展，这里作为货港的意义消失了。伴随着港未来21的开发规划，经过近四十年的建设，这里终于成为横滨最有魅力的地区之一。

新港地区最引人瞩目的就是这个直径达一百米的摩天轮，它与地标大厦和帆船酒店一同成为港未来21地区的代表性元素。摩天轮的正式名称叫宇宙时钟21，最初是1989年横滨博览会上的一个游乐设施，博览会闭幕后依然受到好评，最终作为永久性设施建在了现在的地方，其脚下是宇宙世界游乐园。

红砖仓库虽不像大摩天轮那么醒目，却是很受人欢迎的商业设施。这些红砖楼房始建于一百多年前，用于海运货物的储存。在港口结束了其历史使命之后，出于其历史价值，经过修复后重新开放，特别受年轻人的喜爱。

红砖仓库旁边的世界之窗（ワールドポーターズ）是于1999年建成开业的商业中心，目前大约有200多家商店和餐饮店，以及电影院等服务设施。

在世界之窗旁边的交叉路口，有一座行人过街天桥。该桥与世界之窗同时完成，椭圆形的桁架钢梁桥身很有特色，环桥一周225.5米。

过了天桥再往前走，就到了前年建成的新港客运码头。该码头是为了缓解附近大栈桥国际客运码头的压力而建的，可以停泊11万吨级的远洋客轮。五层大楼里面除了客运设施外，还有商店和旅馆，形成了一个综合的服务中心，名叫＂横滨榔头＂（ハンマーヘッド）。

上述＂横滨榔头＂的名字出自这个起重机，是1914年英国建造的悬臂式50吨起重机，目前全世界仅存17台（3台在日本）。因其形状酷似榔头，故名。2007年登录为近代化工业遗产。

停泊在新港码头的日本最豪华的客轮＂飞鸟2号＂。飞鸟2号游轮本来是打算利用黄金周绕日本一周旅行，没想到乘客中查出了一个新冠阳性，只好中止返回，真是让人扫兴。

新港码头旁边是一个叫＂滨海步道＂的商业区，占地面积约7千平方米，于2016年建成开张。该区采用了美国西海岸的特色，突出了开放性的休闲空间，以中轻年人为主要目标。

滨海步道旁边有一个老车站，这里原来是横滨临港线的车站，后来于1920年正式成为横滨港站，时有高级列车从东京站出发，经横滨站后来此，乘客下车后直接登上泊于码头的客船。为了纪念这段历史，当年的站台经过修复向游人开放。

上述横滨临港线的正式名称为东海道本线货物支线（高岛线），其中樱木町至横滨港段于1986年废线。为了充分利用这片空间，经过修整后建成行人专用道于1997年开放，并命名为＂火车道＂。途中穿过三座铁桥，都是一百多年前修建的。图为其中的一号桥。

这是从横滨车站经港未来地区到山下码头的长公交车，全长18米，定员113名。在日本，由于道路较窄，几乎没有这样的长公交车，见到了反而感到很新鲜。

关于港未来21这个地名的来历，还有一段小故事。该工程正式决定后，横滨市政府面向社会公开征募地名。那时，为了表示时髦，往往喜欢用外语起名。于是，诸如Aqua cosmo、cosmo port、seaside town之类的名称倍受瞩目。由荒井真一郎应募的＂横滨港未来21＂在初选中就落选了，后来经评委柳原良平的推荐才死而复生，最终获得全部九名评委的一致认可，成为了这个地区的正式名称。该名字利用假名的拼接组合，还可以解释为＂大家与未来＂，这样有趣的名称里渗透着东方文明。遗憾的是四十年之后外语名称有增无减，一些人甚至认为＂港未来21＂这个名字土里土气而避开不用。

横滨港未来21地区已经诞生了三十年了，而且还在不断地建设和发展之中。它不失为我们理解日本现代城市发展的一个窗口。

（二〇二一年五月）