宝夕公路的变迁

万年青

　　----学党史悟初心看家乡变化 冯建林

宝夕公路沿途连接宝峰、双河、夕阳三个乡镇，是晋宁区通往两个少数民族乡唯一一条县级公路，道路全程环山盘绕一路前行，沿途有小溪、河流、陡坡、峭壁，天然植被，自然景色秀丽优美。宝夕公路的变迁见证着晋宁建国后的发展变化，也见证着晋宁少数民族地区在党的领导下，如何一步步走上致富的发展道路。

宝（峰）至夕（阳）公路全长近50公里。解放初期，宝夕公路是人们长期行走形成的自然通道，只能人行马走，车辆无法通行，县级部门工作人员到夕阳下乡时，翻山越岭徒步而行，多数时候一个来回需要7天左右的时间，路上还得带上“干粮”，由于交通问题，当时的夕阳、双河两个彝族少数民族乡的经济情况非常落后，人民生活水平十分困难。 80年代末期，在县委、县政府及上级的关心重视下，多方筹措资金，克服种种困难的情况下，修通了宝夕公路。当时的路面是简单的泥结碎石路面，也就是人们常说的“土路”，道路基础设施较差，汽车行驶缓慢，时速最高10多公里每小时。汽车在路上行驶常常会出现成百上千米的一条“灰龙”，站在“石官坡”山顶上看，很是壮观。当时晋宁县汽车运输公司的驾驶员凡是到双河、夕阳的班次，驾驶室必要的“装备”就是口罩、草帽，以此来遮挡落在身上的灰尘，车上乘客，到站后包括“眉毛”在内的全身上下都是红土的灰尘。到了雨水天又经常出现交通中断的情况，公路出现断交情况只能靠留在两边的客车两头倒短的方式运送乘客。双河、夕阳乡镇政府的领导到县上来开会，都要带一套备用的干净衣服，到县城后换掉全身的泥巴的衣服才会去参加会议。当时的交通运输情况可谓是“晴天一身灰、雨天一身泥”、晴通雨阻，运输条件很差。
在晋宁县委、县政府的高度重视下，宝夕公路又经历了两次较大的改造，第一次在1993年进行了第一次沥青路面改（扩）建，当时的路面结构是手摆片石路面基层+上拌下贯沥青面层，路面结构总厚度也就26厘米，只能承受轻型交通，公路急弯陡坡路段较多，雨季期间公路边坡上坍下塌水毁严重，晴通雨阻的情况时有发生。第二次在2007年进行了第二次改（扩）建，县政府投资5000多万元完善了路线平、纵线型，对双河乡境内的小荒川至狩猎山庄路口段、夕阳乡境内的大绿溪等危险路段进行了改线，对其它路段进行截弯改直，优化公路线型，提高技术标准，改善了通行条件。现在区上部门工作人员到双河、夕阳下乡工作，坐车或开车由昆阳到夕阳也就一个小时的时间，极大地提高了工作效率。 公路修通后，夕阳、双河的生产、生活环境得到的明显改善，人民生活日益好转，经过长期的艰苦劳动，逐步走上了致富的道路。目前，两个民族乡实现了脱贫攻坚任务，村村通大道，水泥路直达每家每户，到处是新房，美丽乡村随处可见，几乎每家都有一辆小汽车，过去贫穷落后的面貌得到彻底转变。
　　从宝夕公路的历史变迁可以看出，农村公路建设，直接惠及沿线成千上万农民群众，对于改善农民出行条件，活跃农村经济，促进城乡交流，推动农村经济发展、脱贫攻坚具有重大作用，深受基层政府和广大农民群众的拥护和欢迎，“要想富，先修路”，交通既是老百姓脱贫致富的排头兵，也是国家拉动内需、促进经济社会发展的先行军。

　　我是一名公路人，参加工作30多年，没有豪言壮语，没有颂歌赞词。在平凡的岗位上，公路人用自己的汗水、青春，为公路事业添砖加瓦，在洒满前人汗水与足迹的地方，燃烧自己、奉献自己。吃苦耐劳，甘于奉献，是我们公路人的本色。自从参加工作那一刻起，就意味着自己要成为一名公路建设者，常年抛家不顾的公路人。以前只是知道修公路很辛苦，当自己成为一个公路人的时候，才知道与公路为伍的人衣服上总会有洗不干净的泥浆、灰尘、油污和汗水，但我现在才明白，这些满身的泥巴、红土、油污、汗水，就是我作为一名普通共党员初心，也是我的使命和责任。

　　我和我的同事们，无论刮风下雨还是烈日当空，在工地上与太阳为伍，和星辰做伴，无论是逢年过节还是双休周末，我们都要坚守在施工现场岗位上。作为新一代的公路人，我们不但要勇于吃苦，甘于奉献，还应该不断学习新的科技知识，发挥自己的学识所长，在自己的工作岗位上为晋宁的公路事业、为晋宁区交运局更好明天做出更大的贡献，实现自己的人生价值。从宝夕公路的变迁，看到沿路人民群众生活的改善，虽然我们辛苦，但是我们也快乐着。在工地上能看到蓝天、白云，还有青山、绿水，能呼吸到没被工业污染的空气，能生活在一种新鲜而自由的氛围中，这是都市人不能享受到的快乐。看着一条条宽敞的公路见证了我们的存在的价值和奉献，我作为一名共产党员，一名公路人，感到光荣、感到骄傲!

2021年5月9日