川滇藏线游记之十一~西藏昌都八宿，芒康，四川巴塘，理塘，雅江，康定，泸定，绵阳（2021.4.28-4.30）

栗建林

4.28八宿大街上挂着横幅标语：热烈庆祝昌都解放70周年。我们早晨不到九点离开八宿，晚上七点半到芒康，期间经历一次车祸堵车近半个小时，公路塌陷，武警战士修路耽误近一个小时，吃饭休息一小时，途径左贡，翻越四座高山，分别是业拉山（海拔高度4658米），东达山（海拔高度5130米），拉乌山（海拔高度4376米），觉巴山（海拔高度3911米），沿着318国道总共走了362公里，开车的人非常的辛苦。 八宿地区的地质结构有点像张掖七彩丹霞地貌，但是以黄，红为主，黑红相间，别有风味。 沿着山涧前进，大山上寸草不生 因事故堵车。 下车观看 看到藏民徒步走然乌林芝到拉萨。 沿途风光。 天路七十二道柺汽车终于爬到天路七十二道柺，它也叫“怒江7七十二拐”，又称“九十九道拐”，海拔高度4000米，海拔落差1450米，长度约12公里，是川藏线上、邦达至八宿区间著名的险路，平均8%的纵坡，再加上横坡，其合成坡度更是艰难，泥结碎石路面，路面凸凹不平，弯路呈U型，十分陡峭，极其难走。而这块指示牌给世人强调的是：1950年十八路军放弃安逸幸福的生活，在平均海拔高度4000米下，经历种种危难和艰辛修筑川藏天路的英雄壮举，很多人为此流血牺牲。据介绍：七十二道拐与青杠哨、娄山关等路段是全国有名的“魔鬼路段”。横断山，路难行，最难行是七十二道拐。又说”山有千盘之险，路无百步之平，人马路绝，乱石纵横，艰险万态，不可明态”。就是这份险峻，给那些能够穿越川藏线增了一份征服的成就感，更为那些修筑川藏公路的战士们革命奉献精神油然起敬。 我手机测的海拔高度是4278米，含氧量14.11%。十八路军的军人们在如此高海拔缺氧的地方修筑公路，是多么不容易的事情，不能忘记他们为人民作出的贡献。［注］空气中正常的含氧量是20.9%15%～19%---降低工作效率，并可导致头部、肺部和循环系统问题10%～12%---呼吸急促，判断力丧失，嘴唇发紫8%～10%---智力丧失，昏厥，无意识，脸色苍白，嘴唇发紫，恶心呕吐 七十二道柺上半部分。 七十二柺下段 继续爬坡到业拉山顶，海拔4658米。 贵州的姑娘自己刚拿到实习驾照，就独自一人骑摩托到西藏，大家非常佩服她的勇敢精神，主动要求和她照个相。 下山了，翻过七十二道拐，看到怒江大峡谷，再下去是怒江桥（此处应该核实，是先看怒江大峡谷，还是翻山后看的，记不清了）。 在小镇吃饭休息 当地民俗尽管天气很冷，为了招揽生意，商店饭馆的大门都是敞开的，进去吃饭感觉冷风一直往屋里灌，想关门老板不让关，说如果关门就是停业了。屋里生个小炉子取暖，自己怕冷备用一个取暖凳子。 继续向前走，又开始爬山了 爬上东达山，这是我们这次川滇藏线旅游海拔高度（5130米）最高的一座山。 武警交通机械化养护支队在东达山立的牌子，川藏线养护精神：甘为路石，无私奉献 1996.10立看到此景，为武警战士无私奉献的精神所感动，向武警战士致敬！ 不为艰难险阻，不怕流血牺牲，建功雪域天路，锻造交通劲旅。东达山海拔5130米，交通三支队立。 在此处摔了一跤，头磕了一个包，挺疼的！ 东达山 开始下山了 每个镇子入口有一个白塔。 喇嘛们到卫生院检查身体 觉巴山，海拔高度3911米 又翻越到拉乌山，海拔4376米。 一天赶了362公里路，翻越了四座雪山，终于进入芒康市了。 晚上七点半多赶到芒康，海拔高度约为3900米，含氧量14.75%。 4.29早晨离开芒康，继续沿着318国道往前赶路，先到宗拉山（海拔高度4150米），一路都是山路，离开芒康界进入四川巴塘，变成沙石路如同走丙察察的路，一路颠簸，尘土飞扬，过巴塘后才是柏油路，三四个小时才走百十公里，又赶上修路耽误不少时间。随后看了巴塘姊妹湿地公园，海子山，无量河湿地公园，天空之城理塘（海拔3912米），尼玛贡神山（海拔高度4362米），天路十八柺，晚上七点多赶到雅江，走了将近406公里。 翻宗拉山，海拔高度4150米 要出西藏了，大石头上写着：欢迎再来芒康，祝你一路平安 318国道西藏界 318国道四川界 分别通往老桥，巴塘县 金沙江 金沙江大桥抢通纪念武警交通三支队立 进入四川这段几十公里的路全部是沙石路，很久没有下雨，小车跑，大车辗，坑洼不平，颠簸厉害，尘土飞扬，只能找一个稍微宽一点的地方休息。 在川藏公路或滇藏公路上，经常有成群结队的牦牛，羊群在公路上悠闲自得的走路，汽车也不敢按喇叭，只能在它们后面等待让出一条路来才能通过。这次马群过来了，各个都非常矫健。 四川巴塘姊妹湖国家湿地公园，海拔高度4486米。 姊妹湖 湖水与蓝天同色，姊妹湖与蓝天白云雪山构成一幅美丽的图画。 一生能走318国道，是骑行者的荣耀，姊妹湖有此帖子的专卖店。 摩托车穿越318国道 翻越黑子山，海拔高度4685米。 四川理塘无量河湿地公园 海拔高度4163.87米，含氧量14.2%。 走进无量河湿地 理塘真谛-毛垭大草原 无量河的来龙去脉 进入天空之城理塘 海拔高度3912米 到尼玛贡神山，海拔高度4668米。 山上风很大啊。 再翻“剪子湾山十八弯”，海拔高度为3990米。 上剪子湾山的盘山路：十八弯。 今天翻越五座雪山，西藏一座，四川四座，夜宿雅江，旁边是雅砻江。 4.30吃罢早饭在雅龙江游玩，照点街景。 康巴宾馆。 进入康定，新都桥 翻越折多山，山上写着：康定情歌四个大字 折多山山顶景观 折多山海拔4280米 盘山公路 康定市 离开康定市，驱车到泸定市大渡河看泸定桥。所在位置看不出泸定桥的险峻来。 这是下载的张照片 桥西端上方是观音阁，下为康熙立的匾额。 碑文正文：泸定桥横批：一统山河此为康熙皇帝御笔。 泸定桥泸定桥，又名大渡桥，是四川省甘孜藏族自治州泸定县泸桥镇境内的一座跨大渡河铁索桥。全长103.67米，宽3米，由13根锁链组成，该桥因红军“飞夺泸定桥”战斗而闻名中外。康熙皇帝为了国家统一和解决汉区通往藏区道路的梗阻，于1705年9月下令在大渡河上修建第一座桥梁。次年4月，大渡河上的首座桥梁建成，康熙皇帝取“泸水”（大渡河原称“沫水”，而康熙错以为“泸水”）、“平定”（平定西藏准噶尔之乱）之意，御笔亲书“泸定桥”三个大字，立御碑于桥头，碑文正文为“泸定桥”，横批为“一统山河”。泸定桥开始成为连接藏汉交通的纽带，泸定县因此而得名。于1961年3月4日被纳入中国首批全国重点文物保护单位。 在接受革命传统教育 每个人都在泸定桥御碑前留个影。 据介绍：泸定桥是一座悬挂式铁索桥，全桥由桥身、桥台和桥亭三大部分组成。桥身由多根碗口粗的平行铁链构成，桥栏直接由铁链架设，底下并排铁链铺上木板形成桥面，扶手与底链之间用小铁链相连接，各铁链环环相扣。桥梁扶手链与底链每隔5米相连的设计使桥身形成一个和谐统一的整体。 泸定桥桥板铺的像窗棂，这种结构既能减轻桥重，又能减少风的力。但是从桥上直接可以看到下面的湍急的大渡河，很有点吓人。桥头两岸锚固铁链落井之上建有桥亭，为汉族木结构古建筑；飞檐翘角、古朴大方。 桥台位于桥身两端处。铁桥两边的桥台均以石头为基石非常牢固。 桥台内固定铁桩，铁链固定在两岸桥台落井铁桩里； 红军长征参加“飞夺泸定桥”战斗的22名勇士们在泸定桥桥面的木板被拆除1/3的条件下，下面是湍急的河流，冒着敌人的枪林弹雨在铁索桥上匍匐前进，一举消灭桥头守卫，保证大批红军顺利度过大渡河。 泸定桥桥面板上直接可以看到下面的大渡河。泸定桥上游览人很多，下面大渡河水流湍急，上面桥体晃动厉害，不少人很害怕互相搀扶着。 以往自己并不恐高，各种电视塔，玻璃栈道，摩天大楼游了不少，感觉尚可。铁索桥也走过不少，有人还故意晃动桥体，也没有太大反应，所以觉得这次过大渡河铁索桥应该没有问题。可能是连续几天反复过海拔三四千米的高山，机体调节功能变差，刚一踏上桥，站在晃动的桥上立刻头发晕，脚站不稳，觉得马上要栽到河里去了，迈不动步。幸亏有朋友拉着我，让我向前看，过了很长时间才开始适应，勉强照几张照片。从心里更加敬佩红军长征参加“飞夺泸定桥”战斗的22名勇士们。 从泸定县离开318国道，上高速走二郎山隧道，去绵阳。这天正好是5.1前一天，可能大家都只上半天班，早早开车回家，公路上车辆很多，期间多次堵车，还有不少出了事故，一天总共走了549公里，到绵阳已经接近晚9点。