哈密石油基地之恋

天山丑牛(王振忠)看世界

在哈密市西北，
六、七公里的地方，
有个石油基地（全称是哈密吐哈石油基地）。

这是一个孤悬哈密市区之外，

繁华的存在。

这是1993年，

吐哈石油公司

在寸草不生的戈壁滩上，

从无到有，

奇迹般地顽强发展起来的一个村落。

自建成之始，
石油基地就成为哈密市民最爱去的地方。
不知别人怎么想，
我这个匆匆过客，
也对她寄予了一种不容易丢弃的感情。 这个感情，
来的十分纷纭复杂。
是她的美吗？
是，
也不是。 说是，
是因为建设者们，
以先进的规划理念、
不俗的建筑艺术，
让这块646公顷的土地呈现出，
功能分开（注一），
条理分明的布局。
和湖光潋滟、
树木葱郁、
道路宽直干净、
建筑整齐漂亮、
一片人间乐园的温馨风情。 说不是，
是因为我老王，
一生走南履北，
阅奇山秀水美天丽地无数，
这点美还真看不在眼里。 是她的创建艰难故事感动了我吗？
也许是。
想那当初，
建设者们，
在自然条件极其艰苦的戈壁滩上，
百里迢迢，
从天山深处挖渠引来生命之水。
在完全是一张白纸的盐碱地里，
建绿化，
建住宅，
建公园，
建体育场馆，
建文化宫，
建学校，
建医院，
建厂房，
建……
在这个哈密市的“伊甸园”成长史里，
可以想象得出，
会有多少遗落的汗水，
和多少说不完的动人故事，
让我们激动不已。 是她的难以想象的“出生”经历，
让我这个曾经的铁路职工有了“同病相怜”的情愫?
应该说，
这是一个重要的缘因。 据传说，
当年吐哈石油公司要建后勤基地，
来找当地政府商议。
建后勤基地，
首先考虑的是职工家属的吃喝就医求学等生活内容的便利，
和公司建设基地的成本越小越好。
要满足这两项要求，
傻子都知道，
离市区越近越好。

但是，

最后的结果，

是把她支到了这里。

为何？

是因为，

当时的市政领导认为，

“他们石油职工工资高，

把他们放到城里来跟我们一起生活，

菜呀肉呀这些生活必需品，

都会让他们买贵了，

我们这些收入低的公务员不就吃亏了？“

拒又没有理由拒，

于是就有了今天我们看到的结果。

想当初，
出了哈密主城区，
前往基地的六、七公里间，
还是大片的农田和戈壁。
对基地的到来，
地方政府不是欢迎而是厌恶的心思昭然若揭。 很可悲的是，
有着这样胸怀这样心思的地方领导人并非仅此一例。
在我的铁路生涯中，
在铁路新线建设选址时，
也曾在多地遇到过这样的问题。

记得北疆线选址时，

因为这个原因，

多地的火车站被远拒在市、县、镇之外。

不能不提一个全疆乃至全国都有名的城市，

不但把车站放在了城市十几公里外的地方，

还强令车站站房要服从市政府的统一规划。

于是，

这个车站就创造了国内外城市车站的两个第一：

一是站前广场种小麦。

一是车站站房与站（铁路）线不平行有夹角。

大概是修铁路同样的遭遇，
让我对石油工人、
对石油基地充满了同情。

每次我去石油基地，
我都充满了感慨，
基地选址风波发生在党的十一届三中全会之后十多年，
地方领导还有这样的思想观念，
不能不让人扼腕叹息，
“改革开放的路走的艰难啊！“ 值得欣慰的是，
这些地区继任领导都认识了当初的错误。
进入新禧年之后，
哈密市领导提出了市区向北发展，
要与石油基地融合发展的建设规划。

那个我不好意思提名字的城市，

在1991年，

由副市长带队，

到铁路局提出铁路能否改线，

把车站建的尽量靠近城市，

以方便群众上下车，

以利于城市发展的意愿。

然而，

这些因一方大员观念错误造成的决策损失，

岂是说改就能改的？

我记得，

那个到铁路局要求改线的副市长得到的回答是，

“如果你们市能拿出24个亿来，改线没问题！“

上世纪九十年代初，

这24个亿无疑是个天文数字，

副市长只能悻悻而归。

哈密两地融合的规划已经实施多年，
我看到，
原来的空地上建起了不少建筑，
但我不得不说，
这离融合还差的很远。
而且，
以哈密市现有不到60万的常住人口，
要实现目标，
前景不被看好。 看来，

当年被一把推开的利益，

尽管如今的欢迎多么真诚热情，

都被巨大的投资隔着，

难于拥抱到一起。

也许，
这些地区最有价值的作为，
是把这些曾经的错误事实公布于众，
以警诫后来者，
在改革开放的路上，
永远不要再犯这样的低级错误。

（完）

（注一：石油基地划分为生活区、工业区。生活区又分为住宅区、体育文化区、广场区、公园区。） 本集图片都摄于哈密石油基地。 谢谢观赏！ 文章：王振忠

摄影：王振忠

音乐：乔玲儿《不想再回到过去》