西双版纳的发展历史和，战略新定位

作者姚述清

昆明至东南亚国家铁路路线图

中老铁路“澜沧号”动车组列车

老挝首都万象火车站

2021年10月12日，中(国)老(挝)万(象)铁路，全线铺轨完成，已于2021年12月3日动车组全线建成通车，届时从昆明至老挝首都万象可朝发夕至。

中老铁路国内段12月3日正式通车运营后，昆明至西双版纳区间最快3小时24分，每天从上午07:18分首班始发，至下午18:35分末班停运，对开13趟动车列车，最高票价217元，实行浮动票价，根据时段实行往下90%至95%浮动。

云南省下辖16个地级行政区129个县级区划，人口4900万人位居全国第12，国土面积位居全国第8，其中8个州（市）的25个边境县与缅甸、老挝和越南国界接壤，其战略地位和将来的发展优势不可估量，目前是国家自由边贸试验区，全国的热门旅游区和文旅大省。具有与海南三亚相同气候、旅游资源和制度保障的西双版纳，以便宜的房价和生活消费、便利的交通条件、独特的民族风情，更能吸引旅客，让人流连忘返。

全国18个铁路局之一的昆明铁路局，隶属于铁道部并受云南省委、省政府的双重领导。近几年铁路建设发展迅猛，以昆明为中心，8条铁路入滇、4条跨国铁路出境的大西南铁路网即将建成。其中向东的沪（上海）昆、贵（贵阳）昆高铁、向东南的南（南宁）昆高铁、广（广州）昆高铁已建成通车；向东北的渝（重庆）昆高铁、向北的成（成都）昆高铁即将通车；向西北的昆丽（丽江）高铁已延伸到香格里拉建成通车，将来伸延至西藏；向南的三条跨国铁路除昆明至越南境内的东线和昆明至缅甸境内的西线由日本承建尚未通车之外，由昆明始发贯穿于东南亚的中老跨国铁路即将通车。

中老铁路采用中速中低价定位，并使用老挝红蓝白色元素和流经中南半岛一江连六国的澜沧江“澜沧号”命名，是基于战略地位和经济价值考量的，其战略意义远大于经济价值。

老挝是位于中南半岛北部的内陆国家，是世界五个社会主义国家之一，文明礼仪，社会稳定。北与中国云南，东与越南，西与缅甸，南与泰国交界，经济欠发达，基础设施落后，但矿产和旅游资源十分丰富。

这条跨国铁路全长1022公里，北起云南昆明站，经昆明南站、玉溪、普洱、西双版纳、老挝著名风景区琅勃拉邦至首都万象，沿途风景美不胜收。共设45个车站，其中23个站为客运站，便于游客出行，而且票价中低价位，大多数游客都能乘坐得起。全线共分三段组成，其中昆玉段北起云南昆明南站至云溪段，时速200公里，全长79公里已建成通车。玉磨段由玉溪经普洱、西双版纳至磨憨站，时速160公里，全长507公里即将通车。磨万段经磨丁、琅勃拉邦至老挝首都万象段，时速160公里，全长418公里即将通车，据说磨丁将开发成为“第二深圳”，成为“一带一路”通往东盟的桥头堡。

其中磨万段418公里，由中老铁路有限公司共同承建经营，中方投资70%控股，老方只投资30%。未来中老铁路将向南延伸至泰国、马来西亚、新加坡，直达马六甲海峡，通达四海，跨越两洋。

西双版纳的发展历史和战略地位

1950年2月西双版纳全境解放。1953年1月建立西双版纳傣族自治州，辖景洪市、勐勘县、勐腊县和3个区，首府驻景洪市。全州地处云南省最南端的湄公河中下游，与老挝、缅甸山水相连，与越南、泰国是近邻。因其神奇的热带雨林自然景观、气候环境、战略地位、独特的傣族文化和民俗风情以及“森林王国”的旅游资源闻名于世，1982年经国务院批准为第一批国家重点自然保护区和风景名胜区。

西双版纳自治州位于北纬21度至22度，处于北回归线以南的热带北部边沿(气候和纬度与香港、海口相似)，国境线长达966.3公里，一江连六国，拥有4个国家级口岸。是中国第二大天然橡胶生产地、大叶茶种原生地和普洱茶的故乡、小粒咖啡生产地。这里雨量充沛，阳光充足，气候高温多雨，无四季之分，只有干湿季节之别，湿季5月至10月，干季11月至次年4月，年平均气温18.9ºC~22.6ºC，冬季温度在16度至23度左右，最适宜越冬。这里是国家的旅游胜地，目前建有国家级和省级旅游度假区各1个，17个A级景区，其中5A级1个、4A级景区9个。

其中最著名的是2500亩原生态森林公园、亚洲象在中国唯一栖息地的野象谷、中国科学院西双版纳热带植物园、具有西双版纳之魂的傣族园、国家级自然保护区的热带雨林国家公园等景区和多处自然温泉。 因其气候冬春干燥温暖，房价和物价比海南三亚便宜，随着中老高铁通车，昆明至西双版纳洪景市动车组仅需3个多小时车程。目前大批原在三亚居住的北方人迁移到了这里定居养老，占当地人口的70%以上。

云南省的边境线长，特别是西双版纳过去是一个山大人稀、不通火车、交通不便、经济相对落后的边境地区。1955年国家安排4000多名复员转业干部在边境开辟了9个军垦农场。1970年3月1日经党中国、国务院、中央军委批准正式成立了云南省生产建设兵团，行使军级管辖权限，辖4个师23个团1038个连，在西双版纳的5个水利工程团也划归兵团领导，总人数达29.6万人（包括原农场9万多人）。其中兵团1师所属的1、2、3、4、5、6、19、20团共8个团及独立1、2、3营驻在西双版纳。兵团的主要成员由现役军人、地方干部职工、复员转业军人、原农场职工、支边知识青年等五大部分组成，其中知青占了三分之一以上。连队建有党团支部，配备有正副连长、正副政治指导员、军医、卫生员、文书、司务长等现役军人。

兵团累计接收知识青年10.4万人，占兵团总人数的35.14%，其中北京8385人、上海4.76万人（含上海郊区青年农民2万人）、成都1.67万人、重庆2.44万人、昆明7038人。据兵团统计，截止1973年10月，这10多万知青兵团战士，除了升学、参军、调走、病退、病故、自返、劳教判刑的以外，仍有95128人，其中男性52406人，女性42722人。尽管边疆的条件非常艰苦，但到1977年底，在云南农垦的知青还有8.71万人，占接收支边知青总人数的80%。

远去的兵团，走访当年的兵团农场并拍摄了部分照片，身临其境，感受到40多年前这批当时才十六七岁的城市热血青年，在如此艰难困苦的环境中饱受了难以想象的艰辛。他们在这里度过了难忘的青春年华，难忘的岁月沧桑，曾把青春的汗水洒在了这里，在这里留下了深深的痕迹。如今这些“知青”除少部分留在这里安家定居以外，绝大部分在1978年底至1979年初经国家批准，有组织、有纪律地返回了自己的家乡进行了安置。笔者当时曾亲身参与了其他地区大批下乡知青回城的安置，深有感触。

昔日的兵团农场已经人去楼空，场景令人难以忘怀。他们是五十年代出生现是60多岁以上近70岁的老年人，他（她）们曾经把自已的青春年华贡献给了这里，为西双版纳边境的安宁、经济和社会发展作出过重要贡献。西双版纳今天的辉煌成就，永远不要忘记兵团战士他们这一代人！

湄公河发源于青海，全长2354公里，是中国南北向第一跨国长河。其中在中国境内2198公里称澜沧江，在西双版纳景洪市流经174公里，在勐腊县南腊河口流入国外后称湄公河。流经缅甸、老挝、泰国、東埔寨、越南后汇入南海，是东南亚第一大河。随着中老、中泰泛亚高铁建成通车，西双版纳将成为中国罕见的连接“三亚”(东亚、南亚、东南亚)，肩挑“两洋”(太平洋、印度洋)，一江连“六国”(中、老、缅、泰、柬、越)的水、陆、空、铁全通的重要边贸口岸城市。昆明和西双版纳将成为通往东南亚各国的桥头堡和经济大动脉，一带一路的战略格局和经济崛起宣告建立，到东南亚各国观光的旅游热线更加便捷。

笔者撰写此文用了大量新老照片详细介绍西双版纳的人文景观，感慨国家在这里投入重力建设经过了半个多世纪的历史变迁，即将成为通往六国和东南亚的交通枢纽、国际口岸城市。希望更多的读者了解这里，也希望曾在这里战斗过的兵团知青回到故里看一看，或过去因交通不便未曾到过这里的朋友，来美丽的西双版纳一饱眼福，感受一下与内地不一样的异国风情和巨大变化。

西双版纳城市标志

西双版纳风情园

西双版纳夜景

湄公河夜景

傣族泼水节

傣族泼水节

西双版纳97处温泉之一

西双版纳97处温泉之一

西双版纳97处温泉之一

西双版纳97处温泉

勐泐大佛

傣族姑娘服饰

孔雀舞蹈

孔雀山庄

孔雀飞舞

野象谷风光

西双版纳野象谷

西双版纳野象谷

西双版纳原始森林

十几个人牵手围抱的原始古树

七十年代的农场办公室

兵团知青岁月

梦回知青岁月

曾经的知青住房

曾经的知青住房