访英杂谈，伦敦的交通。

周兵

　　伦敦的概念和我们平常想象的不太一样，它的市区面积不大，但外延面积却很大，有“大伦敦”之说。方位上又分为“东伦敦、西伦敦、南伦敦和北伦敦”，在其管辖的区域内，还分布着许多直辖的独立城镇。

飞机在希思罗机场降落后，我们乘车前往住地。经过希思罗地区、里士满地区，到达伦敦西南的金斯顿地区。这是个和英国皇室有着历史渊源的城镇，与里士满、温布尔登一样，也是个主要为白人聚居的所谓“富人区”。

初到伦敦，我们最先接触到的，就是伦敦的交通。

英国的汽车是靠路的左边行驶的，司机则是坐在车的右侧驾驶，这和世界上大多数国家的行车方向正好相反。刚到伦敦时，行车走路还是有点不习惯的，但随着时间的推移，当你更多的融入到这个社会后，习惯成自然，也就慢慢适应了。

伦敦的交通工具主要有公交大巴(包括著名的红色双层大巴)、地铁、小火车、有轨电车、出租车、私家小轿车和自行车等。

双层大巴（红色居多，也有其他颜色的）是英国特有的标志性交通工具之一。

在伦敦，有相当数量的市民上下班需要乘坐这种双层大巴，这些大巴和北京的双层大巴相比，车的性能上也许相差无几，但在车的外观上，显得要比北京现有的双层大巴豪华得多、现代得多。

由于伦敦的街道普遍不宽，和北京的宽大马路相比，简直就像小胡同，所以，大部分马路只有上下两条车道。也许是为了适应这样的行车条件，双层大巴应运而生，它充分利用了空间高度，使汽车的占地面积相对变小，这样，在特定的道路条件下，行驶、转弯都比较方便，也许这就是“英国特色”吧。

这些大巴车进出站时间非常精准，一般的车站上都有一个电子显示屏，时时显示下一班大巴到达车站的准确时间，也可以用手机查阅大巴车到站的时间。

在伦敦，有些街区，大巴进站时，乘客需要向大巴车司机挥一下手，以表示你要上车，于是司机马上进站停车。否则赶上此站没人下车时，司机以为你是要坐同站点的其他车辆，可能会直接开过而没有停车。另外，汽车快到站时，如果想下车，提前按一下车内扶手上的红色按钮，提示司机你要下车，到站后，司机就会进站停车，很是方便。

地铁是伦敦市民出行的重要交通工具之一，上下班时间尤为突出。伦敦地铁最大的特点就是“小巧”，这个曾经诞生世界上第一条地铁的城市，百年来，它的地铁管理模式，虽然已经进入到了现代化时代，但依然保持着传统的英格兰风貌。

和北京地铁比，伦敦的地铁可谓小巧玲珑。站台小，机车也小，红白相间的车身，舒适的坐骑，矮小的车厢空间，目测上去，车厢应该比北京地铁窄很多，也低很多。地铁车厢里的座椅多为软包，并带有扶手，既坐着舒适，又可以和旁边的乘客隔开一定空间，比较人性化，相比北京地铁的人挤人，显得更合理些。北京人口众多，自然有北京的“国情”，地铁拥挤也是在所难免的事。

当然，上下班高峰时，伦敦地铁也是人满为患。由于车厢狭窄，乘客不能站在车厢中部，而是挤在车门口的区域。所以，伦敦地铁的运力可能远比不上北京地铁的运力。另外，从车站到站台，从运营的机车到配套设施，其现代化程度，和北京地铁相比，也是“稍逊风骚”，北京的轨道交通建设，这些年来取得了突飞猛进的发展，已跨入世界轨道交通的先进行列，中国其他城市也是如此。而伦敦的地铁，相对而言，就显得不那么“现代化”。

和伦敦地铁线路的冠名不一样，北京地铁线路叫做“地铁某号线”，例如“地铁4号线”等，伦敦地铁线路则是以颜色相称，比如叫“红线”、“黑线”、“灰线”等等。因为伦敦地铁线路在路标上使用不同的颜色标注，所以某个地铁线路就以其标注的颜色命名。当然，这也许只是市民们的一种习惯叫法，官方的命名也许不是这样。 伦敦最繁华、最古老的地铁站是国王十字街站，这里已经成了伦敦的旅游景点之一。

伦敦地铁线路的数量和北京差不多，大约也有20几条，它是否仍然保持着地铁里程最长的世界纪录，现在不好说，也许已经被北京地铁里程所超越。

再来看看伦敦的另一个最常见的交通工具，那就是闻名遐迩的“小火车”。

伦敦的上班族中，有许多人是住在伦敦郊区的。在英国，没有明显的城乡差别，伦敦也是这样，为寻求安静的生活，一些有钱的伦敦人会在郊区小镇买房居住，然后乘坐小火车上下班，即所谓“有钱人住郊区”的“伦敦特色”。

这些小火车以伦敦市中心为起始点，向伦敦郊区呈网状散开，从近郊乘小火车到市中心，一般只用几十分钟的时间，还是很便捷的。说是“火车”，其实比起那些标准的火车来，这些“小火车”确实小了不少，它们充其量也就是和北京的地铁列车差不多。由于是电力拖动，行驶起来既高速又平稳。

伦敦比较大的火车站，有国王十字街站和滑铁卢站等，他们是伦敦的重要交通枢纽之一。

英国是有高速铁路的国家，但线路也就那么几条，经改造后，速度接近了二百公里，勉强算作“高铁”。目前，伦敦似乎还没有“高铁”，可能计划将来修建。在这方面，英国已经远远落后中国。中国的高铁建设世界领先，高铁里程也是一骑绝尘，处于世界首位。这里面可能存在技术原因，也可能存在理念问题，加之国情的不同，使得伦敦乃至英国的铁路运输显得有些“老态龙钟”。

值得一提的是，在伦敦，无论是火车站还是地铁站，都没有安检，不像北京的地铁那样，有着严格的安检措施。即便是当年伦敦地铁站等发生多起恐怖袭击，死伤了那么多人，但到目前为止，伦敦的地铁仍然没有设立安检，乘客大包小包的随便进出，没人管你。但我估计，这只是“外松”的表象，伦敦有那么多的监控探头，“内紧”一定是少不了的，对一些特定的人员，警方一定是很警惕的，尤其是在当下的世界大环境下。

伦敦的私家小汽车也不少，虽然许多街区比较狭窄，但却很少发生堵车现象，理由很简单：完善合理的交通指挥系统以及遵纪守法的司机和行人，构成了伦敦和谐的交通氛围。

在行车当中，很少看到司机并线超车的情况，车辆都是按顺序行驶，但车速也并不慢，堵车的情况并不多。

行人永远是交通的优先者。只要有行人按下人行横道旁的红绿灯按钮或从“国王灯”下过马路，机动车司机们都会立即停车让行人先行。当然，这些都是建立在行人能够自觉遵守交通法规的前提下的，我在伦敦期间，很少看到行人过马路不走人行横道和闯红灯的。

值得一提的是，在伦敦，所有路口的人工手动红绿灯按钮都是能正常使用的，按下按钮后，红灯变绿灯，行人快速通过，然后再自动变回到红灯（机动车行驶方向变回绿灯），汽车继续行驶。这种设施和北京的情况正好相反，北京的这类人行横道旁的红绿灯按钮，几乎全都是摆设，根本不能用。也许是国情的巨大差异吧，这是我在伦敦街头感触最深的事情之一。

另外，这里的私家车百分之八十左右都是两箱车，体积也比较小，品牌五花八门，美国车、日本车、德国车等，都随处可见，不像在北京看到的，车主都追求体积较大的三厢车或SUV运动车。据说，欧洲人普遍是这样，认为汽车就是个代步工具，两箱的小型车，既省油，停车也不多占地儿，买车相对也便宜，这和中国车主的理念好像有一定的差异。伦敦普通市民的工资收入比北京普通市民收入要高，油价也不比北京贵，不是买不起好车大车，实在是由于消费理念的不同，这也许就是国情的差异吧。

伦敦的自行车很少，原因是道路普遍狭窄，绝大部分马路上没有自行车专用道，即便有些道路设有自行车道，但也是非常窄的，有的地方自行车道甚至只有几十厘米宽，而且还是断断续续的。大部分时间，自行车都是和机动车混行的，看上去挺危险。所以对自行车上路的要求比较严格，一般车况必须良好，自行车大多是质量好的变速车，车速也比较快。另外，自行车必须带有前后闪烁灯，骑行的时候，红色闪烁灯是不断闪烁的，以提示身前身后的机动车，骑车人还必须戴头盔等等。

说到在伦敦骑自行车，这里要特别提及一下伦敦前市长、现任英国首相约翰逊。此君是个十足的自行车迷，在担任伦敦市长期间，虽然家住北伦敦，但每天到市中心上下班都是骑自行车。

当年英国公投脱离欧盟，卡梅伦首相辞职，“梅姨”继任英国首相，约翰逊被任命为外交大臣。这样一来，英国警方以约翰逊“已经是国家领导人，再骑自行车上下班很不安全，可能会成为恐怖袭击的目标”为由，不再允许约翰逊继续骑自行车上下班，“小黄毛”虽然很不乐意，但也只能接受。

其实，在伦敦骑自行车还是挺些危险的，经常有骑车人被汽车撞死撞伤的案例发生。我们在伦敦期间，就有欧洲某国的王子在伦敦街头骑自行车被撞死的报道。可见，还是少在伦敦骑自行车要为妙。

在伦敦，乘坐出租车比较贵，据说，坐出租车的多半是有钱人，一般老百姓出行大多乘坐地铁、公交大巴、小火车等。出租车大多是“甲壳虫”式样的“老爷车”，它也是伦敦交通特有的标志之一。在伦敦期间没有坐过出租车，感觉有点遗憾，所以，对伦敦出租车的实际运营情况并不了解，因此没什么发言权。等有机会再去伦敦时，一定会坐一次出租车，感受一下坐老爷车的风范，了解一下出租车的运营管理和我们有什么区别。

另外，伦敦的高速公路没有涉足，所以了解不多。据说主要是环城高速，叫做“M25”。中国的高速公路里程世界第一，英国不在一个量级上，伦敦也无法和北京比拟，这里不赘述。

写到这里，我们对伦敦的交通状况大概有了一个初步了解，它是英国交通运营的一个缩影。

总的来看，伦敦的交通是顺畅的，和谐的，虽然道路并不宽阔，但却很少发生类似北京那样的堵车现象，这可能归功于英国交通指挥系统的现代化、科学化和人性化的设计理念，以及对国家法律制度的严格执行。归功于广大英国公民自觉守法的意识和良好的出行习惯，这种习惯的养成，是建立在严格的法律环境之下的，不是谁天生就是个遵纪守法的好公民，那是要通过不断的、科学的教育，通过不断的法律威慑甚至是严厉的制裁，并经过长时间的良性循环，才能达到今天这种良好的社会状况。在这方面，我们还任重道远。

说到法律制度的威严，我举一个小小的例子，这个例子，足以窥见法制国家是如何“严刑峻法”的。

据英国的报纸报到，一个有钱的英国绅士，一天乘坐公交大巴车，上车后发现自己的公交卡忘带了（伦敦的公交车似乎没有投币设施而只能是刷公交卡或信用卡等），由于他急着上班，于是在征得了大巴司机理解和许可后，没有刷卡就乘车了。但倒霉的是，半路遇上执法人员上车检查，结果此君被当场处以200英镑的罚款（约合人民币1800元），而大巴车的票价只有1.5英镑（约合人民币13元），那个大巴司机也受到了相应处罚。

这还没完，200英镑的罚款只是公交系统的罚款，没过几天，他又收到了英国警方的罚单，以涉嫌欺骗，罚款2000英镑（约合人民币18000元），这样，他因为十几块钱人民币的“逃票”，而累积被罚款约20000元人民币！这还不是故意逃票，可见执法力度之严厉。

当然，这也许只是个个例，但它却引起了伦敦各媒体的大讨论，这足以说明，英国人对这类问题的重视。

在这样强大的处罚面前，谁还敢违法乱纪？这的确值得我们深思，我国在这方面的处罚是不是太轻了？

（完）

伦敦的红色双层巴士。

伦敦的地铁。

伦敦的小火车。

可怜的自行车专用道。