<p class="ql-block">一、联合检查机构及成员</p><p class="ql-block">淮南东站3#道岔制式:0702</p><p class="ql-block">联合检查时间:2021年3月17日</p><p class="ql-block">联合检查机构及成员:</p><p class="ql-block">阜阳工务段：朱振江（线路工区工长）</p><p class="ql-block"> 孙晓（检查工区工长）</p><p class="ql-block">合肥电务段：李康运（车间技术员）</p><p class="ql-block"> 李飞（信号工区工长） </p> <p class="ql-block">二，病害情况如下：</p> <p class="ql-block">病害一：直尖轨与曲基本轨14-19枕离缝最大2mm</p> <p class="ql-block">病害二：直尖轨与曲基本轨5-9枕离缝最大1.8mm</p> <p class="ql-block">病害三：曲尖轨与直基本轨13-15枕离缝1.5！</p> <p class="ql-block">病害四：直股第5.6.7.8块顶铁离缝4毫米</p> <p class="ql-block">病害五：8号尖轨定位第三牵引点密贴间隙1.2毫米！</p> <p class="ql-block">病害六：实测J3J2框架，比标准值大</p> <p class="ql-block">病害七：拉入位尖轨磨耗严重，超过2毫米</p> <p class="ql-block">病害八：8号心轨与翼轨第2.3块顶铁顶死，导致95.96枕离缝1.4，且X1缺口变化大！</p> <p class="ql-block">三、病害原因分析：</p><p class="ql-block">1.工务框架偏大，造成竖切不密。</p><p class="ql-block">2.电务密贴调整不良，造成密贴不良。</p><p class="ql-block">3.心轨顶铁内部有顶铁片，造成顶铁抵死。</p><p class="ql-block">4.尖轨过车磨耗严重。</p> <p class="ql-block">四、整治方案：</p><p class="ql-block">1.工务对竖切不密部分的框架进行调整。</p><p class="ql-block">2.电务对尖轨密贴重新进行试验调整。</p><p class="ql-block">3.针对心轨后部顶铁抵死，工务对轨距块进行更换。</p><p class="ql-block">5.申请更换尖轨。</p>