西藏自驾游（G317北线）

袁沛清

　　西藏，屹立世界之巅，人间净土，朝拜者圣地，自驾游爱好者天堂。

2021年3月20日，本人单车一人驾驶我的小帕二次进藏，从川西进入G317国道，行程6900公里，历时20天，完成了穿越G317北线的夙愿。

拉萨返回西安路线正是文成公主进藏线路。

　　途径五市三十余县:江油→北川→茂县→汶川→理县→马尔康→金川→丹巴→道孚→炉霍→翁达→色达→甘孜→德格→岗嘎金沙江大桥→江达→昌都→邦达→八宿→然乌→波密→墨脱→林芝→拉萨→堆龙德庆→那曲→索县→巴青→丁青→类乌齐→囊谦→玉树→玛多→共和→湟源→西宁→兰州→西安。

目的：穿越G317北线，赏金川梨花和林芝桃花、参观色达佛学院。因为G317这条路上，震撼人心的美景不胜枚举，有雪山、垭口、草原、牧场、湖泊、森林、冰川、寺庙、古城、藏寨、古村……

G317川藏北线，是一个多民族、多语言、多种宗教信仰和风俗习惯并存的地区，它与风光旖旎、闻名遐迩的G318南线不同，有着更原生态，且洋溢着浓郁的人文风情和乡土气息。

G317、G318，中国景观大道。

　　317国道在昌都与国道214连接，在那曲与109国道汇合，从汶川沿G317经那曲到拉萨，全长2200公里。

沿唐蕃古道返回

《二次进藏》

袁沛清

戊戌初夏曾进藏，平安返回忆味长。

辛丑阳春今晨发，秦蜀高速心荡漾。

古城鲜花已开放，汉江两岸菜花黄。

欣闻梨乡花海洋，漫山遍野披雪装。

【简注】7：00西安出发，古城阴天、沙尘弥漫天际，一路阴天，翻过秦岭仍不见阳光。游汉中油菜花的车辆混杂在大货车中，走走停停，秦岭一号隧道堵了一个多小时，仅开放一条车道，并不见施工。四川境内小到中雨绵绵不断……

第一次进藏是2018年5～6月，仍是单车一人自驾游了G318川藏南线，行程6500公里，历时25天。

这次同样单车一人游G317北线。

2021.3.20于茂县

中国十大古村之一

21日8：00离茂县，经理县前往马尔康，行驶250公里，8个小时。有150公里行驶在峡谷大雪中行驶。途中参观了“中国十大古村——桃坪羌寨”、“甘堡藏寨”。两个古寨坐落在峡谷中，路况很好，隧道接连不断，美观亮堂。

　　桃坪藏寨，位于汶川县西，4A 景区，世界上保存最完整的尚有人居住的碉楼与民居融为一体建筑群，享有“天然空调”美名。其完善的地下水网、四通八达的通道和碉楼合一的迷宫式建筑艺术，被中外学者誉为“羌族建筑艺术活化石”、“神迷的东方古堡”。

桃坪藏寨与广东开平碉堡村风格截然不同，没有开平的开阔、档次高，夹在山道拥挤不堪，暗道相连，有一种时刻生活在躲藏、防备、提心吊胆的环境中。

甘堡藏寨

藏族民宅

　　甘堡藏寨位于G317路旁，理县城郊，4A景区， 理县至马尔康百里藏羌文化走廊的中心地段，一个典型的嘉绒藏族聚居的大寨子。它倚山傍河而建，故得名甘堡，藏语意为“坡上的村落”。在整个藏区自古就将甘堡为甘堡甲穹，意为百户大寨。

　　卓克基土司官寨，始建于1718年清朝乾隆年间，为四层碉房。1935年7月，毛泽东同志及中央机关长征途中曾在官寨住宿一周。

马尔康红军长征纪念馆

土司楼

马尔康藏寨

　　松岗碉群（马尔康城西） 建于清乾隆年间，共有三碉，为石木结构，整体由下向上渐内收呈台锥形。其中一座高43米高的八角碉楼，半个多世纪来，已经倾斜2.3米，经历3次大地震而屹立不倒，被称为中国版的“比萨斜塔”。

《咏金川梨花》

袁沛清

金川已入艳阳天，满谷梨花竞开颜。

远眺河谷雪压枝，百里画廊春满园。

梨乡处处花海洋，漫山遍野披雪装。

华夏梨花处处有，吾独赞叹花金川。

【简注】 金川十余万株梨树占地上万亩，每年阳春三月中旬后盛开。它树冠高大、茂盛、花瓣如丝绒般柔和雪白。

雪梨之乡——金川，河谷两岸陡峻的山坡上，各式传统风格保持完好的寺庙、民居、碉楼星罗棋布，绵延百十公里不绝，而大渡河两岸的十万亩金川雪梨名扬天下，正值“突如一夜春风来，千树万树梨花开”的时节，两岸建筑、田地全都掩映在成片的梨花（白），桃花（粉），百杨（翠绿）之中。

《咏甲居藏寨》

袁沛清

阳坡密林簸箕状，风水宝地好风光。

藏居依山多起伏，山顶云雾罩寨房。

木质构架檐为红，墙白菜园果树丛。

隔河对岸万丈涯，谷底湍流道路通。

【甲居藏寨】，这是丹巴最具代表性的藏寨，几百幢藏寨错落有致地建筑。

色达文化艺术中心

　　色达佛学院，又称为“色达五明佛学院”，创建于1980年，僧人虽来自不同地域。佛学院分长期和短期进修两种，长期学制为6年，特殊学位却需要13年，学员通过各学科的单科考试，立宗论和口头辩论考试及格的，学院可以授予堪布(法师)的学位。

如今已经全封闭，谢绝参观。感谢佛协李处长关照！

色达，一个可以洗涤心灵的地方。

偶遇佛学弟子

参观色达佛学院

色达五明佛学院，集中了数万名信教者，满山遍野的红色小木屋，彰显出对宗教信仰的崇高境界。

这是一个文明现代的佛教学院和文化圣地，这些规模弘大的寺庙是朝着培养热爱祖国拥护共产党的高级宗教领袖级人物的方向去努力，相当于高级干部学院。我和佛学院的学生在交谈中得知他们在这里生活学习条件很好，学习至少四年以上或许更长时间，毕业后会被派到全国各地的寺庙里主持宗教事务┉┉

G317途中

岩石上的“信仰”

甘孜县城

甘孜——德格——江达途中

G317过了新路海以后便来到了雀儿山的山脚下，在甘孜地区流传着一句话，“翻越雀儿山，犹过鬼门关”；雀儿山是四川和西藏的分界山，它的海拔高达6168米，自古就被称之为天险，在西藏语言中雀儿山又被进称为山鹰飞不过的山峰。原来G317在这里是一条路况极差且狭小弯道很多的险路，是让所有进藏司机都望而生畏的一条险道，现在终于通上隧道了。

　　进入西藏第一站——江达，所有司乘人员必须接受安检、登记身份证，疫情没提及。

翻越两座山，其中雀儿山海拔（6168米），车辆通过最高5000米左右。

四川92号气油7.03～7.45元/L，西藏8.57元/L。

江达—昌都

从江达到昌都的都行驶在海拔4000米以上的山脊上，连续要翻越达马拉山、雪集拉山和宋拉夷山。但行驶感觉这段路要比翻越矮拉山好得多，路况直、平。达马拉山，垭口海拔4540米；雪集拉山，垭口海拔4240米；宋拉夷山，垭口海拔 4481 米。不再有雀儿山那样的险峻，视野开阔。

越过山与山的脊梁，有一段路在高高的石壁间穿行，真正的一线天出口。翻不尽的山，越不尽的岭，山山相连，漫长而又艰辛。

真是有些累，230公里的路程，却花了7个小时，很多路段限速40KM/H。 一路都在：启动～停车～拍照～驾驶……

昌都—G317—邦达—G318—72拐—八宿～然乌

　　【怒江72道拐】，也称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”。从业拉山口，一直下到海拔不到3000米的怒江边，高度直降近2000米。山路曲折盘旋，一弯又一弯，一圈又一圈，无限循环，转到后来你根本不可能记得它转了多少圈。如此密集的回头弯，被称为川藏线上拐弯最多的路段，也是“中国十大险峻山路”之一。

　　怒江大桥位于高山峡谷之间，横跨怒江，全长74米，海拔2730米，因其地势险峻又具有重要的交通地位，故被称之为川藏公路国道318线的“咽喉”要道。

一个桥敦并没有重建, 还孤零零的耸立在原来的位置上,是因为建桥时，有一位小战士因过度劳累，不小心掉进了水泥中。 等到有人发现时，为时已晚 ( 水泥会凝固),由于当时的施工条件和设备原因, 没有办法和太多时间把小战士的遗体弄上来……

然乌湖

米堆冰川

冰川主峰海拔6800米，雪线海拔4600米。

桃花沟

然乌—米堆冰川—桃花沟—鲁朗

《游林芝桃花沟前的“遐想”》

袁沛清

花海湖泊雪山伴，雪域高原藏花艳。

林芝桃花最当先，陶醉众客忘返还。

粉色红雨迷蝶啭，翠绿桃枝惹客旋。

十里桃花尽吐芳，难怪大圣喜果山。

【简注】看完林芝桃花沟，令人浮想联翩。
怀着《游～“遐想”》的心情，我兴致勃勃，特意把号称“中国最大桃花谷”参观时间安排的最长。且，做好值得一看的话再住一晚的准备。从入口驱车13公里，纵深谷底深处寻觅佳境，兑现我的“遐想”……
其结果：所谓的花海，是很多古桃树，点缀田里、梯田或山坳杂草丛中的路边地畔，奋力开着白色、淡粉色的小桃花，犹如耄耋老妪在生子，一展当年雄风……哪有我们西安王莽万亩桃园大花瓣、粉丽、芳香、翠绿、娇嫩、鸟鸣、蝶啭……
而且，这里乡下窄道，桃花树大部分都篱笆或铁丝网、破木条、烂辊、树枝等隔离，或留个小口，旁边或远处有农夫窥视，一旦你跨入二话不说：缴费5～10元/人。你不入内，不勉强，就看不到好景，拍不到最佳照片，只能沿着高低不平的小道，踏着坑洼不烂路，吸着灰尘，最重要的是小心翼翼地会躲避车辆，还要有承受能力听“保安”大吼“那里不能停车，赶快走！”的训斥……
三秦父老兄弟：“看景不如听景”这句话千真万确。桃花沟除过背景有雪山无法比拟，如果是自驾2980公里，来这里看桃花不值！咱们家门口的桃花才是我“颂桃花”的真实写照，爽歪歪，美美哒！

鲁朗林海

翻越色季拉山（海拔4728米），赏雪景。

尼雅湿地公园

林芝桃花

雅鲁藏布江大峡谷

雅鲁藏布江大峡谷途中的桃花

看完林芝桃花，原计划去墨脱看雅鲁藏布江大转湾，不巧新规定：3月1日起，非四驱以上越野车一律禁行，可怜我的小帕是两驱……

林芝—工布江达—拉萨

　　林拉G318高速402公里，一路畅通无阻，是中国唯一免费高速公路。途中经过草原、雪山、大峡谷、雨雪、大风……

不知何故，经过的有些地方太阳高照，但昔日的蓝天白云，也变成了“雾霾天气”，全天雾气蒙蒙，包括林芝和拉萨也是如此。

　　林芝至拉萨高速公路，拉林公路全长409.2公里，双向四车道高速公路，是国家耗资380亿元，建的一条免费“高速公路”，建在平均海拔3000米的高原，修建了米拉山隧道，不用翻越海拔5013米的米拉山口，让两地往返的时间缩短了近一半。

米拉山地处拉萨市到墨竹工卡县与林芝地区工布江达县的分界上。米拉山口海拔5013米，常年积雪。

G6京藏高速尚在建

拉萨——那曲——索县

　　从那曲起这一段G317国道，距离392公里行驶了10个小时。主要行驶在宽阔的草原、河川、四座山巅、雪山，偶尔才看到G318国道那样的峡谷，景色也很美。

随时普降大雪

索县—丁青—类乌齐

这一段G317国道，行程392公里，行驶了10个小时。主要在宽阔的草原、河川、四座山巅、雪山，偶尔才看到G318国道那样的峡谷，景色也很美。

全线限速很严30—40公里/时，尽管车辆很少，路况也可以，仍然不敢掉以轻心，导航随时提醒。

类乌齐——玉树途中的“山水画”

　　自驾游西藏，大部分人都会选择318国道川藏南线和109国道青藏线；由于海拔高、道路竣险、路况差等众多因素，选择走317国道的人并不多，全程走完317国道的人就更少了。但是，很少人知道：我选择的这一路线，避开了五座5000多米以上的高山，全程行驶在4900米以下，高反相对减少了许多。

　　北线途径的大多为牧区，同样有着绵延不尽的雪山、辽阔的高山草甸、如碧玉般的湖泊和各种各样的自然风光。牛羊和带着浓浓藏式风情的民居便是沿途最常见也最明媚的风景，比G318似乎要多许多。

川藏线因泥石流和塌方频繁，除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光外，还需要驾车穿越塌方区的勇气与决心，但是自感G317不像G318一样悬崖峭壁林立，峡谷不断，相对而言川道开阔，大部分道路较缓。

感谢朋友们关注和欣赏！其实，只要选择好路线、季节，没什么可怕，全程路况很好，昔日的“连环弹坑”路、“肠梗阻”烂路荡然无存。我的小帕两驱，底盘离地面间隙110毫米，20余万公里没换过刹车片照样畅通无阻……

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制作：袁沛清