<p class="ql-block">从七十年代初走进驾驶行列，文革刚刚结束，国家是计划经济时代，各行各业都在突飞猛进的加强生产秩序和经济发展，各行各业都离不开汽车运输，汽车是紧俏物资、属国家计划调拨，除非国企、一般企业只能靠关系从国企购买淘汰的二战产品及解放战争中缴获的、部队退役的美国车和苏联车。图片中的美吉普威利斯车我亲历驾驶使用过，美国GMC越野十轮大卡是从同行手里遛开了一段路。</p> <p class="ql-block">苏联车都是在抗美援朝中转回国内部队使用，至六十年代国产解放、南京跃进汽车补充部队服役后、才逐步退役进入地方，但是还是属紧俏物资，也是属省、市计划委员会调拨，好就好在国产车是仿造苏联车而造，苏联车存在期二十多年，美国车在苏联车之前也存在二十多年，美、苏车基本在七十年代末被淘汰了。图片中的车我亲历驾驶过，嘎斯69车是我父亲借来让我专门尝试一天。</p> <p class="ql-block">国产车随着国内生产平稳后逐步充实各行各业。在六十年代和七十年代能开上国产车大解放CA10、跃进130是相当滴时髦，随着科技技术开展、全国各地出现了仿造极致时期，改变了汽车紧俏时代，至七十年代后期北京212及各地仿品江苏大桥、武汉、天津等同模样车开始普及各行各业单位购买，到了七十年代末上海牌轿车也开始配备到省、市、县、局乃至大单位。图片中亲历驾驶过</p> <p class="ql-block">在轿车进入时谁都想开，上海牌小轿车有幸开上，曾记的六缸发动机双化油器，然后也开上了伏尔加，有幸的是在修理厂修车时遇到一部大红旗车刚刚修复试车，幸亏认识修车长辈，经我苦苦相求、老师傅让我在修理厂内兜了一圈，好幸运摸了一把国内顶级高级轿车，这不是一般常人能开和能乘坐的，驾驶员座靠背上带隔音玻璃。</p> <p class="ql-block">自打八十年代开放搞活时代，各路日本、苏联、法国、捷克、德国等国车进入国内，尤其是日本产小汽车、货车最多的进入，苏联的伏尔加、拉达小汽车也大量进入国内，特别是走私猖獗随之而来的走私日本二手车也突飞猛进的进入市场，国内的汽车制造行业受冲击，但是维修行业却大量营生。图片中的车是我驾驶使用过的</p> <p class="ql-block">八十年代市场开放、走私猖獗，日本旧摩托车大量从广东进入国内，国人从上海幸福牌250摩托车逐渐演变日本摩托车的时髦，由此国内摩托车制造业逐渐利用日本技术制造出各类型两轮、三轮摩托车。图片中的摩托车我使用过，早在七十年代中期通过我父亲买了部队退役的捷克产的二战时期的“嘎瓦”250，捷克嘎瓦摩托车是上海幸福250的前身，借此我首指一举成为有私家摩托车的主。</p> <p class="ql-block">我七十年代拥有的二战产品“嘎瓦”250cc摩托车</p> <p class="ql-block">我从经历美国、苏联老旧车而慢慢开上国产车，随着改革开放而又开上进口车，从化油器转变为电喷的沥沥过程经历，享受进口汽车、摩托车的舒适感犹如从苦到甜，目前的进口车、合资车、国产车的质量及配置好的数不胜数啊。我见识经历了近五十年的中国汽车演变，并且在九十年代初经考核评定上技师职称，我从七十年代的五级驾驶员通过几十年的努力成为“技师，工资也兑现了。</p>