[原创]车来车往

一鸣

不经意间，繁华的大街小巷，成了车的天下。过去节假日，街头广场人头攒动，而今大街小道车头攒动！遇上修路、重大节庆、大型活动、路障车祸……车子更是排起长龙，不堵简直就是奢侈。到处车水马龙、车来车往。车与人，争抢空间领地。“车满为患”，已是不争现实。尽管各大中城市城轨，地铁不断建设，但解决出行老大难问题非一朝一夕！

记得多年前，哪有那么多车？在我老家的街头巷尾，就是几辆摩托车甚至像样的自行车，也不多见！每当看见那些家里条件好的小伙伴与同学们骑车去郊游或去城里玩，我都报以羡慕的眼神。

八十年代中，我考上高中，到十公里外的地方就读，常嚷嚷家里给我买辆自行车。因为交通实在不便，公交车还没开通（过路车每天才一两班，还是从县城上井冈山经过，遇到招手，没载满就会停）。当时我家温饱都是勉强解决，自行车自是买不起。现在看来根本不是事的一个小小愿望，整个高中期间都未实现。我依旧得每周徒步20里地回家，走得又苦又累。

就在那时，我萌生了以后一旦够钱了，定要买辆好自行车的愿望。购“车”，是我人生中第一个宏伟目标。有目标就有动力与干劲，节假日便闲不下来，四出找活干。想靠自己的劳动赚够买自行车的钱，我打过短工临工，卖过苦力，比如上山打柴下河摸鱼，修路挖土方，工地搬砖挑沙，终赚够凑齐一部自行车的钱，又因家贫交不起学费，把那可怜的钱填了进去。“车梦”告破！

走上社会参加工作，亲朋送我一辆除了铃不响，哪哪都响的破自行车，车子锈迹斑斑，显然上年份，有历史了，我却如获至宝，非常爱惜它。车子破是小事，把我整个人差点折了是大事。那天正好下着雨，我从邻乡朋友处回单位，在经过一个大陡坡时，迎面来了辆泥头车，后面晃悠悠一辆手扶拖拉机，旁处有人推着板车，跟头是一老人车，两边还有行人，活生生就一预设的事故现场，情急躲避之下，我赶紧踩刹车，谁料刹车失灵，说时迟那时快，惊慌失措的我，连人带车坠落大马路边的稻田里，亏得稻田里有水，命大只是摔了个鼻青脸肿。

出了这单事后，当月，我咬紧牙关借钱买了一辆崭新的自行车，而且是质优价稳的“凤凰”牌。虽是自行车，但骑行的快乐，不只是运动、健身、出汗，更多的是省时，实用，还能体味，尽享玩车的乐趣。对于自行车，我有一种接近本能的亲切感，基本算是无师自通，鼓捣折腾几次居然会了，当然没少摔，至今手背上有一道疤痕，便是见证。我骑车的水平，如果以围棋段位来比喻，不能说十段，起码也不低于九段。从单手松把到双手放空，耍把式像马戏一样，绕圈，在地上拾物，我都成功尝试过，妥妥的，没毛病。可真正上路，还是十分小心，遵规守章。我曾亲见一年轻小伙由于炫耀车技而命丧车轮。至于交通出状况的新闻或街谈巷议，似乎年年岁岁未断过。

这辆“凤凰”陪我走过了一段激情燃烧的岁月。我曾骑着它驰骋县域全境，东过活岭，南至龙源口秋溪，西抵文竹，北到高桥大拿（近吉安天河）……上山下乡工作，走村穿巷忙活，探亲访友穿梭，揽胜赏景骑行，逢墟赶集带货……

上世纪90年代中，我去土离乡，人在南方，手头一无所有，交通又回到原点。那时自行车已呈渐渐淘汰之势，摩托车神气起来，考虑双休，平时业余时间也多，苦于囊中羞涩，我便买了一辆二手摩托车，学着别人赚“外块”，也载客搞了几天运营。二手摩托跑起来老“短路”，常把我扔在半路干着急，好几次，我是给其“当牛做马”连推带扛给弄进维修部的。一段时间下来，辛苦自不别说，钱倒是没赚着多少。期间好心救过一次人，却差点反被“坑”，硬生生被“折腾”了一晚，所幸那人见讹不到钱，也没往死里整，略受了点皮肉伤，性命无虞，事后不免心有余悸。从爱自行车到买摩托车到想靠“车”赚外快，其间别有一番滋味在心头。

时序进入新世纪，千禧年，或许是骨子里天性爱动，到底经不起薪水的诱惑（也不排除有更大发展空间的成份），我从东莞来到顺德，离开文化传媒（编辑记者）业，改行转型到一家上市公司做公关宣传主管。这的确是一番新舞台新天地。彼时，兴起学车热，便也随乡入俗一把激情去学车（基本上晚上挑灯夜练多）。一个多月后，顺利通过笔试，路考，拿到了小汽车驾驶牌照。次年，终于省吃俭用买下人生第一部真正意义上的车——小别克，虽然手动，也不贵，却让我煞是快乐了好一阵。

早期有车一族的快乐，莫可名状。车不但解决了困扰多年的交通问题，也使生活、工作、小孩上学与社交更为便利。甚至还满足了我小小的虚荣心（我算是在我的那一拨乡党老友亲人中较早一批有车族）。那一年回老家，小小座驾极其受宠，还当起了婚车，借给人办喜事迎亲（接新娘），倍觉脸上有光。

就在我美美享用私家车带来的欢欣时，物极必反，我感受到来自车的巨大而无形的压力。起因是，我的同学同事亲友半年内接二连三毁于车祸，短时间闻听如此密集的噩耗，家里人特别是我老母亲开始怕了，联合我妻子劝我把车卖了，见苦口婆心仍至寻死觅活都不凑效，索性合计在我出差时联系好买主，偷偷把车卖了（木已成舟，事已至此，纵再有不甘，我也只得配合把卖车过户手续办了）。2007年中，我的有车一族的幸福生活，就这样匆匆提前结束了。后来因常年奔波在外，加之单位配了车，也就没空再去想那些不快。

再买车是三年以后重回驻地的事了。2011年，我从外地回到佛山顺德工作，因为喜欢通用车，这次买车，还是买的别克系。依然是一部代步车。这一次，家人没再反对。对家人的担忧与谨慎，我由最初的埋怨、气愤、冷战，早已变为理解。

这些年，我相继供职汽车销售集团、汽车电子公司与汽车制造厂家，经常参加车展，与车结缘，车就像我身边的一个朋友，朝夕相伴，对车的感情，自然更深厚。

其实，我并不是玩车一族，也自知这一辈子很难成为那些宝马奔驰的主人，可对车的热爱，一天也没远离。闲时，线下看“展”，网上看车，不亦乐乎？那些养眼的车模，倒也不失车展一大靓丽的风景，天使脸蛋、魔鬼身材，有的一度风头无俩，霸屏挤占公众视线与媒体版面。

不过，我更青睐一款款新车。拉风的玛莎拉蒂，光鲜的法拉利，奢华的保时捷，炫酷的兰博基尼，尊崇的迈巴赫，贵气的宾利……当然，这些好车：离我都那么远。

日系车、欧美车、（其它）进口车、合资车、国产车各有各的优劣，各有各的特点。车的卖点无非就是围绕安全、油耗、外观，舒适、性价等做文章，有的现在比起了0-100公里提速多少多少秒，窃以为，后一项大可不必揪心纠结。
随着时代进步与生活水平提高，圈内身边的熟人事业越来越成功，他们对车的理解、消费与享受，就越来越上轨道。

萝卜青菜，人各所爱。每款车自有其拥趸或曰粉丝，比如：没钱人之于奇瑞QQ、长安铃木，有钱人之于奔驰、宝马；广东老板钟情于保时捷，当然开上宾利、法拉利、劳斯莱斯的，多是富豪级；广东人喜欢日系车的占据较高比例，这也是雷克萨斯、凯美瑞、雅阁、天籁等日系车持续走高的原因之一。合资的别克车与大众车系也有不小的市场份额。韩系车似有每况愈下的态势？

近年来，我趋向于喜欢城市SUV。相比家轿，SUV特别是越野车的4X4驱动，有玩车的快感。SUV中，东风本田CR-V、一汽丰田RAV4、广汽丰田汉兰达、上海大众途观、北京现代途胜等近年来长期获青睐，年轻人与参加工作没几年的，从实力的角度或许喜欢更经济的长城哈弗。

在环保越来越重要，呼声与意识越来越高的当下，新能源车渐渐走近人们的工作与生活，受电池动力及续航里程等因素影响，能源倒是节约，受限性多少有点，所幸随着基础建设趋于完善，技术革命演进，各车企的新能源车，不断推陈出新，越来越为大众喜爱。

近段时间同事朋友热衷买新车：特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏.....尤其是混合动力能源车逐渐成新宠。

沧海桑田，人们分享改革开放带来的红利，汽车，早已不是稀罕物，基本上就是自行车、摩托车的升级版，各地汽车保有量大增，常常会出现满大街，只要有路的地方，车就不比人少的奇葩“景观”。有数据表明，2020年中国机动车驾驶员数量达4.56亿，全国机动车保有量3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。我生活的城市，佛山（晋升新一线城市）GDP（2019年）破万亿，汽车保有量逼近300万辆（与广州相当）。（其中，顺德：GDP2019年逾3500亿元，2020年城镇居民人均可支配收入超6万元，汽车保有量近百万辆，户均拥有小汽车1辆。）

好车的升级换代与不断涌现，爱车一族日众，车行近三十年来生意一直红红火火。

换车如换衣，说的都是有钱的主。亲朋与同事中，有几个新换了保时捷，宝马7系、Q7、路虎、兰德酷路泽、雷克萨斯、肯迪拉克，就连小内侄也换了部大奔，其中有一位，更是换车狂，近十年内换了七八部车，对我等工薪族与普罗大众而言，只有艳羡的份，我们的车仍只是代步的工具。

得闲时，我喜欢邀上仨俩好友，或采风或踏青或登山或泡温泉，尽享山青水秀与舒适恬淡的田园风光与假日生活。乐在其中，陶陶然欣欣然。去年利用假期，与朋友自驾游，先后去了趟川西、闽西与环山环海城市。沿途看着人家野外玩车那个酷劲时，朋友忍不住调侃——什么时候，你也鸟枪换炮，换一辆好车呢？

（图源于网络，与文无关，致谢）