骑车去巴黎-前言

天孤星花和尚

我在2018年3月到8月，从四川成都蒲江县老家，用自行车独自完整的骑行到了法国首都巴黎。途经四川、陕西、甘肃、新疆、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其、保加利亚、塞尔维亚、匈牙利、奥地利、德国、卢森堡、比利时、最后顺利的骑行到达法国。
这篇文章是回来以后，慢慢写的回忆和总结。这是开篇的前言——

曾经看到一位骑行老前辈在网上放言：三千公里以内只能算短途，三千到一万公里才算长途，一万公里以上才能算超长途。从成都到巴黎，如果骑行完整的丝路的话，要经过十几个国家，路程是一万五千公里左右。
我不是什么运动员，体能不锻炼时比一般人要差。为什么会这样？这些都是长期读书，工作也没有做过体力活造成的。让一“书生”去骑重装超长途，体能关不好过啊。俗话说得好：秀才造反，三年不成。百无一用是书生。真得有体力心力完成如此超长途的骑行吗？
当有了从成都骑行到巴黎的想法以后，我是经过了一个漫长的心理准备和心理“建设”的过程。
一，以我的体力的能不能完成？有没有信心完成？有？！有多大的决心？是非完成不可？还是尝试一下，不行就算了？
二，上有老下有小，万一出现危险怎么办？一“扑爬”摔死了，找谁？摔成伤残了，回来怎么向家里交差？
三，万一在中东附近，被恐怖分子抓了被拍录像给国家造成外交麻烦，合适不？真得要国家出动特别部队来”捞”人？
四，……
在准备的三年当中，各种各样的想法太多太多了。现在回想起来，人的内心活动是多么的复杂多变。我甚至快要出发的时候，还在动摇。是一辈子把梦想埋起来，还是坚持到底？是到老了给自己留下遗憾，还是奋斗一次。你要的幸福，必须由你自己而且只能由你自己经过艰苦的努力才能得到的。歌词唱到：没有谁能随随便便成功。
为了能够更理性的完成任务，我搞了一个试骑活动，也就是2016年从成都出发骑行东南亚。
那次骑行了75天，从成都翻越大凉山到昆明，再到西双版纳，然后就是大家比较熟知的老挝、泰国、柬埔寨，越南四国。这条线路很多骑友都骑过，那次和是一位湖南的骑友一起去骑的，两个人的骑行要容易的多，舒服很多，很顺利的就完成了那次试骑。那次骑行使我对于在国外骑行有了一定的经验，有了一定的信心。但是也看到了一些长途骑行的问题。对于下一步的亚欧骑行准备也有了一些新的想法，于是着手进行了针对性地改进。
难点一：国外交流问题。国外交流用手势、用简单的英语其实是可以沟通个大概的。但是要深入的交流，看到一个不一样的世界必须要学习一些当地的语言。如果不交流不沟通，有点像进入“敌占区”的意思，有时候会一抓瞎，闹出很多乱子。
难点二：吃饭问题。长途骑行每天每顿吃什么，我感觉很重要。不带炊具的骑行，随遇而安，极有可能要饱一顿饿一顿。今天在老挝某地，有可能吃的很好，明天到了某地又可能前不着村后不着店，有可能吃的就比较将就。长途骑行的同时，其实是长时间在外生活。每天生活大致要安排均净，吃饱了才有力气骑车，吃好了才不想家。
个人感觉长途骑行，更多的是对一个人的生活能力的考验。同样到一个地方，有的骑友可能会做饭，人家就热饭热汤的过了一顿，有的没条件或不愿意做呢，也只能发个朋友圈诉个苦。
难点三：住宿问题，国外住宿情况多变，搭帐篷的好处是不用到了地方找房间，但问题是东南亚气候比较炎热，要找到附近有水，有厕所，又安静的地方，每天都在选地方。一但选错了宿营地，当晚就睡不好，影响第二天的骑行。
住旅馆，东南亚个人认为是比较便宜的，但是亚洲到欧洲骑行住宿情况就问题百出了，有的国家隔很远都没有旅馆，比如哈萨克斯坦；有的地方根本就不是旅游国家，比如土库曼斯坦；西欧的住宿一晚上五百起……要想又便宜又舒服的骑行，一切都不容易啊。
（下面是回来后写的吐槽文）
我也就是一骑游爱好者，喜欢骑行！但是往往人必须生活在现实生活当中，每一次骑行的机会对我来说都不容易。说走就走不容易，走？！婆娘一个电话能让你的计划归零。每次为了能出去，口水说干，家务活儿做尽。特别是长期生活以后，婆娘了解你的那点子套路以后，一切都变得是那么现实。
每回回放我出去，基本上算是感恩戴德的，奴颜媚骨的，比我们家的狗狗还温顺。放我出去，我就是江湖大侠，放我出去，我是江湖浪子。为了让这个你心爱的女人，更懂你，你必须和她谈理想，谈人生。有事没事和她讲讲你心中江湖，让她先进入一个氛围。突然一下子告诉她你的伟大的计划：老婆，我想骑行欧洲，普通人都会觉得你有病。然后就是许愿：你想要波斯地毯不？你想要法国巴黎老佛爷店的香水不？你想你在朋友圈里与众不同不？……放了我，你什么都有。不放我，鱼死网破。
又写偏了哈，不过这个也是准备的一部分，家人的支持和理解很重要。你一走，上有老下有小，不开玩笑。为什么微信网名叫花和尚，其缘由就是学当年鲁提辖，漫天花雨不沾身，从不跑偏。跑偏了，要怪是月亮惹的祸。

征途是星辰大海

说到这个骑重装长途自行车旅行。说起来挺浪漫的，一人一车闯江湖，征途是星辰大海。但是到底怎么的方式来完成骑行，如果你经常关注骑行的论坛，你会发现每个骑友的玩法都不同，大致可以归为几个类型：
第一，极简派，就仅仅是一辆车，自行车货架都不要，全部行李装进一个背包里。只要一个包就骑行长途了，我看到的情况也是好几千公里跑下来了。
第二，“318普通”派，这个你可以参考进藏的行李单，一般骑友都是这样装备的。
第三，“长途重装独行”派，从吃喝拉撒的东西全部在一辆车上，比较扯眼的是有载起大煤气罐骑的，有到处捡许多木柴自己做饭的。
在这儿说哪种好，哪种不好，可能别的骑友都有不同看法。只说我的经历和看法。我2015年经“丙察察”线去了拉萨，那回我尝试了只背了一个包最后也骑行到了拉萨，当时的想法是要在进藏路上留下一个曾经最帅的自己。（背个包就帅了？）好多骑友出去骑行没有背过包骑行，觉得腰痛。我试过我发个言，刚开始确实痛，上坡直喊恼火，十天以后没感觉了，身体适应了。背包骑行的好处有很多，特别是遇到烂路的时候，没有货架的山地车才是“王道”，速度如风。
2016年底的东南亚四国，我还是正正规规的上了货架，做了两个边包装上，算是行李一般。
2018年这次骑行亚欧，算是重装骑行，帐篷睡袋气垫炊具全部带上了。这三种方式算是有所经历，当然都仅仅只有一次，没有太多次的经历。
这几种方式的对比是各有各的妙处，每一种骑行方式会带来巨大的骑行差别。你的出行方式真的需要认真思考，东西带多的老鸟真的是笨吗？人家玩得其实和你不一样。
烧骨油骑车，载重量绝对是大事，我比较在意。风和日丽，正常的情况下其实很多东西可以不带的。但是骑行长途，特别是上万公里以后，总会遇到一些比较特殊的情况：下雨了，一定会思念放在家的那条雨裤；下雪了，要是把那件羽绒服带出来就好了，也没重多少啊。当然如果东西带多了，有时候一路难得用几次，这个也是败笔。
骑行的东西带什么，我的观点是要实事求是，要客观，要根据实际情况来定。从各个方面来考虑：整个路线的选择，出发时间的选择，应付各种情况的预案。这些通盘考虑了，再来决定你的行李数量。明明知道可能下雨，不带雨具淋成了落汤鸡，请不要后悔。一路住宿极为便宜，你还带着多余的睡具，请不要后悔。携带装备的数量，品质好坏，那些是实用的，那些是没用的，一般不要听别人说，不要让别人给你开什么清单，一切都要动脑思考。这个其实很考验人的准备能力的，这个也算是老鸟和菜鸟的区别。
有可能要遇到下雨，你就要装备雨中骑行的装备，轻薄的雨衣雨裤，能防雨的骑行驮包；有可能遇到暴雪，一件重量轻但厚厚的羽绒服能让你骑行不在受罪；烈日当空，长期在阳光下骑行很容易产生视觉疲劳，不注意将来也很容易患上白内障，带上一副小巧的墨镜吧。小巧可折叠的电吹风吹干泡湿了一天的袜子，小指夹刀隔一段时间修一修自己那个黑黑的指甲（我们不是野人，个人卫生还是要得）。长途骑行装备很重要的，有装备的骑行才能打大仗，不管你的装备是“土”是“洋”，每个骑友都有许多自己特别装备“套路”。一路装备了合理的个人装备，让自己在骑行中始终处于一个比较正常舒服的状态中，更有利于骑行。
设想一下：第一天骑行你淋了一天雨，第二天你晒黑了，第三天你没吃上热饭……最后打垮你的并不是骑行本身，而是你是各种环境的不适应，你累了倦了也就想家了，还有好心情看风景么？
重装超长途独自骑行，简单的修车工具还是必须的，沙漠里扎个轮胎；长期重装骑行后轮出现偏摆的调试；辐条或货架断了后的处理；各种转动部分的润滑保养；链条的异响……这些问题都要会处理，每天骑车后擦下车，经常检查和关心下自己同生共死，荣辱与共的“兄弟”好吗？它是你无言的战友，一人一车，人在车在。有的骑友不会修车，这是有实际情况的。我到现在其实也不太懂修自行车，到现在也是一个修车的“二把刀”，但是要想骑长途，你必须学会一些东西啊，补胎，调试……看也要看会一些啊。其实自行车结构简单，反而比汽车什么的更耐用。我这一路带了一套简单的修车工具，临回国时在法国巴黎被一个路人“顺”走了，这是后话。
野炊装备购买了一只中小号的高压锅，加上以前购入的一套爱路客炉具，打算在路上做简单饭菜，并且有一段时间在家里反复做饭烧菜锻炼自己。
我是穷孩子，不能“壕”骑友们一样晒装备，但是没条件创造条件我也要去骑行的。很多专业的设备确实是好，有的东西咬牙也要采购一批，比如；宿营装备，有的骑车带着很多普通的睡袋帐篷出行，质量都还可以，但是重量占行李一半，一套超轻的羽绒睡具可能会让你的骑行更轻松，虽然贵了点。有的东西也不能“迷信”。比如有的自行车是为了超轻设计的，其本身不太结实，而骑长途的自行车要结实点才好。不要用过于单薄的自行车出去骑行，虽然它要贵些。每件物品适不适合，好不好用，要自己亲自试用，做一个理性而由独立思考的骑行者。
在骑行穿着方面有自己特别的“打”法。每次出发前都收集了大量的自己不穿了的旧衣服。这些衣服都是只在路上穿几天就扔掉的衣服，目的是路上在少洗衣服。部分衣服还可以剪开充当洗澡巾，擦车布。这些厚重的衣服都是为挺过寒冷的天气后丢掉的。每次骑行物件到最后都是越骑越少，原因就是大量临时使用的用品路上全部扔完了。
骑行服我购入了两套新的，都是长衣长袖的，感觉以前短袖的衣服不太适合，因为暴露在外的上下肢特别容易晒伤。
说到一些小物件我如数家珍，在网上买了一个很小的针线盒，包邮才几块钱的那种，背包、手套、衣服撕坏了的，及时缝了缝坚持使用，这个可能太过于节约了吧，哈哈。
一句话：没有什么一定要带，也没有什么一定不能带。带多了该丢该甩的时候，也要坚决。我有的时候比较恋旧，明明天气已经转好了，那件老羽绒服又重又沉舍不得丢，结果最后不得已在某个上坡时丢了。合适的时候送给一些借宿的一些老年人，也许是老物件更好的归宿。

孤独还有一个名字叫自由

我有我的实际情况，我只能算是一个爱好者，而且上有老下有小，能够出去骑行一次，必须大概有个期限。出国骑行其实也有它的局限性，你不能不限时间的国外飘荡。连续办理多个国家的签 证，每个国家的签证都是有时间规定的，（说白了，我能在国外骑行的时间不可能是无限制的，必须在每个签 证到期之前离开该国到下一个国家。）而整个骑行的时间实际就是签 证时间的一个组合。骑行国外一般只要也只能在规定的时间到达某个关键节点才行。
要完成从成都骑行到巴黎，体力完全不一定要达到专业水准，但是该快的时候也要稍微快起来，偶尔有的地方需要在重装骑行情况下日行两百公里，也就是偶尔需要赶路。
行李也不一定太多，这个主要是根据上次东南亚的经验：
带个轻装的睡具，带个单人的炊具。一路上根据情况简单的做点吃的，生活搞均净一些，让骑行体能更有保障一些。后来感觉是带着炊具骑行算是骑行的一种方式。宿营装备是在淘宝双11时购入的，在冬月间多次在家附近试搭帐篷测试了装备的耐寒程度，其主要目的要挺过中亚地区严寒的野营环境。
整个的亚欧之行，原计划是180天左右。下面这个是当时原计划同行骑友的路线方案：2018年二月二大雁塔，杨凌，宝鸡西，天水东，陇西，定西，兰州+1，天祝，古浪，武威，永昌，山丹，张掖，高台，嘉峪关，玉门，瓜州，敦煌+2，哈密+2，鄯善县，吐鲁番，乌鲁木齐+1，石河子，独山子，乌苏市，精河，博尔塔拉，霍城三月三，32天
+1萨雷奥泽克，卡普恰盖，阿拉木图+1，奥塔尔+2，江布尔+1，希姆肯特，塔什干+1，杨吉耶尔，吉扎克，撒马尔汗，卡塔库尔干，纳沃伊，布哈拉，土库曼纳巴德+1，马雷，捷詹河，杜沙克，阿什哈巴德+1，法鲁季，阿什哈内，贡巴德卡武斯四月三，29天
戈尔干，贝赫沙赫尔，阿莫勒，德黑兰+1，济亚兰，齐亚阿巴德，赞詹，米亚内，大不里士，加雷齐亚丁，多乌巴亚泽特，阿勒，霍拉桑，埃尔祖鲁姆，泰尔詹，埃尔津詹，伊姆兰勒，锡瓦斯，阿克达马代尼，兹约加特，代利杰，安卡拉+1，耶尼恰阿，迪滋杰省，科加厄利，伊斯坦布尔+1，泰基尔达，马克里五月五，32天
卡瓦拉，塞萨洛尼基+1，贡尼，沃洛斯，伊帕蒂，维奥蒂亚洲，雅典+3， 科林斯地峡，帕特雷，加瓦卢，阿尔塔，卢罗斯，伊欧亚尼纳，格雷韦纳，伊马夏，塞雷，桑丹基斯，科切里诺沃，索菲亚+1，尼什，克拉古耶瓦茨，贝尔格莱德，诺维萨德，苏博蒂察六月初六，30天
多瑙新城，布达佩斯，布拉迪斯拉发，维也纳+1，兹诺伊莫，波尔纳，布拉格，利托梅日彩，德累斯顿，六月十五9天
卢考，柏林+1，兰茨+1，汉堡，不来梅，奥斯纳布吕克，上艾瑟尔，阿姆斯特丹+1，鹿特丹，安特卫普，布鲁塞尔，迪南，卢森堡+1，凡尔登，兰斯，巴黎+2，奥尔良，图尔，武耶，滨海夏朗德，波尔多，于扎，圣塞瓦斯蒂安，毕尔巴鄂七月十六，30天
潘科尔沃，布尔戈斯，恩西纳斯，马德里+2，伊涅斯塔，巴伦西亚，蒙科法尔，托尔托萨，塔拉戈纳，巴塞罗那，纳瓦斯，安道尔，卡佐，锡让，蒙彼利埃，科诺，马尔萨钠，里昂，日内瓦，伊伟尔东，伯尔尼+1，苏黎世，瓦杜兹，后来茵，卢加诺，米兰八月十五，29天
都灵，萨沃纳，热那亚，拉斯佩齐亚，比萨+1，佛罗伦萨，博洛尼亚，洛维戈，威尼斯+1，孔塔里纳，拉文纳，圣马力诺，安科纳，蒙托内，波波利，帕切，罗马+2九月初七，22天
这个路线我第一次看到时，也挺蒙圈的。打算同行的陕西骑友要提出为什么是走这条路线呢？
原来的计划是经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯然后骑行到欧洲的。这样只办三四个签证就可以。骑友的路线凭空多了好多国家，乌兹别克斯，土库曼斯坦，伊朗，土耳其……这个不是给自己增加难度嘛？问这位骑友呢，他只是说让相信他没错的。
因为这个跨洲骑行的计划，一年骑行的人数不算太多，我很想找个骑友一同前往，于是就答应了这条线路，开始认真研究这条线路来。
从中国经过丝绸之路骑行欧洲，完整的路线有好几条，我理解陆上走的有：
第一条，国内走拉萨到尼泊尔，印度，伊朗，土耳其，
第二条，就是上面我刚写的这条，算是中线，
还有一条就是走俄罗斯。
第二条线路经过的国家最多，异域风情多样，很是打动我，最终选定了一定要走这条线路，当然最后出发是陕西骑友没办到一些签证，我只能独行，世事难料啊。
真的不想独行，可是不得不常常面对独行。2012年，我当时突发神经，想冒险去摩旅拉萨，可是临到要出发了，都没有约到伙伴。不得不勇敢的一头冲起过去，最后摩旅到了拉萨，5天半骑到。因为又要慌着回去上班，又不得不和偶遇的摩友匆匆分别，风里雨里，日行八百的独自回家。
这次骑车去巴黎，原计划是一定要约到一位骑友同行的，有人一路不孤单，屌丝同行欢乐多。
出发前车辆准备了两辆：一辆是改加装前后货架的山地车，一辆是专用的长途旅行车，打算根据骑友的准备情况来确定装备情况。一人独行和几个人前往，装备的装备数量是不一样的。几个人一路如果要做饭，光带的饭锅的大小都可能不一样。这个人数不定，不好操作啊。
可是在约的过程中，我突然意识到极可能要一个人独行了。在出发前一年也在美骑网、成都骑行贴吧、本地的大小群发过英雄帖，前后很多人加过我。
和大多数远行的骑友约人的情况相同，场景是多么的神似：了解情况“点一下水”的一批又一批，有的骑友客气的提出各种看法以后慢慢也没有了下文。最后真正一直保持联系的仅仅几个。
其中一个是陕西的一兄弟，他提出了线路的设想；还有一个在新加坡留学的兄弟，我把资料发给他以后，他还热心地做了一些翻译工作；还有一位女骑友，一段有时间也很热心，但好像是骑小轮折叠的，她说她随时都有可能要离开队伍……
这样的骑友队伍并不是什么打铁的团队，从某种角度上讲只能算是一个骑行“团伙”，对大家其实真没什么约束力的，一切都是靠着不断地沟通。很可能前九十九天的沟通的非常到位，临了一句家里不同意就闪人了。你能说啥，没还和你骑行，你还想强人所难？
我想说一句，能一同骑行真的靠的是那一点点小小的真诚，心诚了，大家在一起骑行真的是一种缘分。一路上更多是互相理解，川藏线上的泸定邓师有句话曾经打动过我：你甩了我一火药枪，我相信你是走火的。相互猜忌玩不长，信任感没了，缘分就到头了。这个讲真心讲诚信和年龄阅历无关，和做人做事的态度有关。
在整个约人的过程中，是什么人都遇到过。有的骑友很直接，要了路线图就走。有的骑友说可能要去，问的问题是：这个签证我想问你一下你能全部给我们搞定不？这个国外的骑行风险，你说说你能保障不？我就是普通骑友，能拿什么来给你保证？人在国外，我有能力调动美军两个师来护驾？
有的骑友还很会说话，张口闭口的一口一个队长，队长长队人短，先整个高帽子给顶起，什么事情都想支别个给他搞巴适，他光使嘴就最后直接捡个现成。不太喜欢这些江湖上的套路，总共才两三个人的队伍，真心要走千里万里的，大家劲儿要往一个方向使啊。在反复和各地网友交流的过程中，说实话有点累，最后我总结了经验：
第一，我仅仅是亚欧骑行活动的一个骑行者，仅仅是一个普通人。一切的风险和签证办理，我也是要摸着石头过河。如果要一起同行，一切都要大家来共同努力。我不是什么组织者，也没有什么通天的本事，约的是其实是一同骑行的“战”友，这个其实需要好运啊。
第二，这个线路并不太成熟，签证复杂，路途遥远，望而却步、生畏，不是每个人都吃过熊心豹子胆，有的骑友长途心里“建设 ”时间比较短，很容易打退堂鼓。
第三，人是生活在一个现实当中的，有太多的身不由己。他是挺想去，出门他爸就要把腿给他打折， 婆娘就要把车把给他下了。他其实是一开始就去不了的，和我聊天更多的是在表达一种挣扎。我不也是在苦苦挣扎吗？
约到最后，心态比较平和了，所有装备立足于自己独自骑行，有人一路最好，没有人的话一个人也要骑。
孤独还有一个名字叫自由。
（上一篇大概写了一些对装备的看法，有的心急的骑友会说：说那么多做什么，你直接发个清单。啊呀，你发清单？你发清单？
呵呵，其实我是为你好，对不？我本心向明月，情况不同，打法也不同。有什么样的计划就有什么样的结果，长途骑行你到底要的什么？每一个人在长途骑行前的想法都一样。我看到有个国内贴，贴主骑的是公路车，他骑出了公路车的感觉，是日行三百公里，一天从泸定翻到新都桥，纯上坡九十多公里。对于路上的生活简单随意，能吃就OK。还看个有个老贴，人家骑行贴主每天都是不着急的，骑上四十来公里就扎营了，烧水做饭，慢慢地骑。）

实用贴：如何办理到签证

打定主意走亚欧骑行丝绸之路这条线路，于出发半年前就提前开始关注签证问题。当时最开始的打算是找家旅行社统一办，说是大家一起组队办理通过率要高一些。但我还是有事没事的在网上看各国签证政策，这一看不打紧，冷汗都给吓一身出来。
为什么呢？非常难办！几个旅行社差不多开出了个天价。总共要办六个签证：哈萨克斯坦签证，乌兹别克斯坦签，土库曼斯坦签证，伊朗签证，土耳其签证，申根签证。NND，六个签啊，光签证费用就要上万。而且这六个签证办理的时间顺序不同，除了乌兹别克斯坦，土耳其两国比较容易外，其他几国都有各自要求。经过反复在网上看资料，得出了以下结论：
第一，几国签证，不能像想象的那样，一出发六个签就在手了。一切都只能在路上边骑边办，这个边骑边办，谁帮我办？变数太大。
第二，申根签证不好办，就是最后办到，最长的期限也不一定能办到你想要的90天，要看签证官心情。
第三，哈萨克斯坦签证号称“史上最难的签证之一”，网上有帮着跑腿的，真就是仅仅是跑下腿。条件是本人还必须到北京大使馆去办，出不出得了签呢，由哈萨克签证官说了算。2700元的费用先交，并且不保证能办到。为了到哈萨克斯坦，还要飞去北京？
第四，土库曼斯坦，号称中亚北朝鲜，签证只能是一个什么过境签，连欧美人去的拒签率都非常之高，这个算一视同仁了。
第五，伊朗签情况比较好，要把护照邮到广州那边出签容易。
整个签证办理过程，就是我曾经心中打过退堂鼓的重要原因。真是太多的不确定因素了，感觉自己的骑行命运全在签证官手里。费用还很贵，光哈萨克斯坦，跑一趟北京下来，全部费用在四千以上。万一任何一个签证没拿到，整个骑行就不完整了，我不得不慎重地重新想一想。
箭在弦上，不得不发。当时临出发了，我还在乱想了什么备用方案，第一，绕开哈萨克斯坦，走俄罗斯，但是哈萨克斯坦是世界面积第九大国，最大的内陆国，绕着走，路会非常非常的远。第二，走尼泊尔、印度、伊朗，整个拉萨段呢，又骑行过了，走重复路？第三，直飞欧洲，然后往回骑，走到哪儿算哪儿。彻底放弃原计划？
那是一段黑暗的岁月，有力没处使啊。一面在公司上班，一面还想着不着边际的梦想。蓝兽！
说结果。最后的结果是所有签证都必须在出发骑行以后慢慢办理，除了心里完全没底的土库曼斯坦签证，其余签证都是边走边办。怎么办？因为自认为对各国签证做了大量的功课，我开始一边骑行，一边晚上在旅馆里面准备各种材料。
各种累啊，办签证和骑行绝对算是两个专业。
第一个拦路虎是申根签，要想在欧洲骑一圈，必须拿到90天的最长旅游签证。申根签要求的手续烦多，因为这个原因，陕西的骑友没有拿到签证。而我又是自己全力做了完整中英行程单，又是在booking上面订了九十天的房（拿到签证以后可以慢慢退掉订房），但是连订90天的房间，然后一一对上行程单的号打印出来，工作量巨大，谁订谁知道。还有就是在网上购买申根国家的安全保险。其实这些是可以交给旅行社来做，但是旅行社只会给你做个简化的假的行程单。因为是去骑行，有特殊性，假的万一没通过你就惨了。我是不放心，自己熬几天夜做了一份完整的资料。还写了一份英文的说明信。当然还有就是资产证明，我名下是无房无产，仅仅以前工作有几张信用卡。最后办理申根签证的结果是在路上骑行时，成都大表哥微信告知申根顺利出签了，90天最长时间的，第一颗定下丸算是吃下去了。
第二只签证老虎，是哈萨克斯坦签证。
说到这个签证，我现在都还是提心吊胆啊。骑行到西安以后坐火车到北京，第一次到首都，祖国的心脏，居然是为了另一个国家的签证。
来到北京我的内心非常的紧张和激动，第二天清早三点半钟就走路按到了三里屯哈萨克斯坦签证处等起，中途太紧张了结果等错了门。
临着快天亮了，使馆区的卫兵才告诉我你守错了。等到正确的使馆区的铁门一开，办签证的人全部飞奔过来抢位子，抢了个第三，中途还掉过一次水杯，去捡回来都是第三。九点过使馆工作人员才慢悠慢悠的来上班，做我生意的签证串串也来陪着我了，一个女的，她告诉我这种单人旅游签一年都没办理过几个，到哈萨克的都是商务签什么的，我说你为什么不给按商务签办。她说最好按实际的来，不然以后麻烦。
其他几个串串又对我说不可能办得到，机会基本上很小很小。刚开始以为他们是故意吓我，我就说有什么办法可以办到，回答是没什么办法。
最后串串些又欺外人，加了几个号在我的前面。我被挤到十几号以后，才轮着我进去。
进去之前我还很搞笑的，专门往头上打了点家里拿去的摩丝发胶，火车上睡过的发型你懂得，我希望给签证官一个好印象。签证官是一个哈萨克斯坦的女的，她慢条斯理地问了几个问题，我也是慢慢地回答了。当时特别紧张，现在都回忆不起来她问我的什么。她把我拿去的资料收了，我出来女串串告诉我算是通过了。这样就过了，幸运之神再次来找到我了，我当时就高兴来跳了起来，女串串答应过几天把办好签证的护照邮寄给我。
于是接下来特别愉快的参观了故宫，天安门，还坐地铁去了鸟巢，水立方，大前门，当晚坐火车返回了西安。（这次北京签证之行，以后我会详细的再写具体，以供大家参考）
第三只老虎，就是土库曼斯坦签证，这个签证是到了国外办的，如果没办到，只能从直飞到伊朗德黑兰，错过了土库曼斯坦的精彩，整个亚欧骑行不太完整了。当然最后我拿到了签证，怎么拿到的，你们顶贴我就写，怕你们后面不顶贴点赞。大家多顶几贴，多点个赞嘛，写到乌兹别克斯坦会仔细地把攻略写清楚。
其他几个签证，都是小意思了，淘宝上都能办。但是在国内时用最快的顺丰邮过来邮过去的办理，最后拿到所有签证的护照时，离出境都只有三四天的路了。所以只能说我比较幸运，没有因为签证而在路上耽误过什么时间。原计划同行的陕西骑友从一开始出招就不太顺利，申根签证就没过，后来转而骑行其他路线。整个骑行我们都还没来得及一起骑过，一起计划了好久好久的，这也许就是命运吧。
关于签证的攻略，网上有很多办签证的帖子。但是骑行出国办签证有他的特殊性。看到有骑友喜欢这方面的消息，在这儿谈谈自己的办理攻略。
签证你可以理解成有三种类型，有助于你的办理。
第一类给钱基本能办，电子签和许多东南亚的签证就是这种，特别的简单。有动手能力自己可以办，没有动手能力旅行社或淘宝上可以代签代办。价格一般就是赚你几十元，都比较公道。
第二类，需要你提供相应手续，审证官审核过后才能办，审核权最终在审证官手里。有的中介和串串办时给你吹的各种牛，所谓各种关系，你听听就好。你要做得是把手续资料一样一样的找齐，而且要按使领馆规定找齐，千万不要想当然地以为可以，否则又要跑白跑路，耽误行程。填写的表格也要按使领馆的要求来填写，让填大写的地方你不能填成小写，让填英文的地方你不能图方便填成中文，只有注意一些小的细节，才不会反复让你重填。申根国家欧美国家就算这种类型。
很多手续因为各种原因你无法提供。比如我们是骑车去，他要你提供去的机票，这个明显就不合理。你可以写解释信，但是麻烦。你最好的依他的提供打印一个不花钱的机票预订单也可以。还比如单位证明，有的单位不给开，我是找朋友单位开的。一句话想办法找齐。资料不齐，人家可以不给你办。再多说一句，这种签证的代办从某种角度上讲，就是帮你完善资料手续而已。如果真想方便，多出钱升级成VIP，他什么资料都能给你找齐。
第三种，有名额限制的签证，要去有的国家名额是由他们的内政部控制，哈萨克斯坦就是这种情况，如果要去骑行就必须重金买名额办签证。铁了心要去，肯定就是高价钱，天价附加费只能拿给别个串串挣啊。当然该走的各个流程还必须走到位，不确定因素较多，我当时办理有赌一把的心理。
在办理的过程中总是遇到一些这样能办那样能办的串串，实际上他只是想挣你中介费，他办得到办不到，多大个能力，你事先心里要有数。
科普一下：持申根国可多次进出的旅游签证，非但是可去申根26协议国，另外东欧克罗地亚、塞尔维亚、波黑、黑山、科索沃、马其顿、阿尔巴尼亚、保加利亚、罗马尼亚等9国皆可进入。
办理旅游申根签证有三个日期概念：第一，申请日期，就是驻中国使领馆受理的日期，你只能最多提前90天办理；第二个，签证起止日期，只能在签证页上面注明的起止日期内到达申根国家；第三个是，停留日，比如签证页上面会注明是10,15,30,90天……
起止日期是等于和大于停留日的，比如我的起止日期从5月到11月，长达半年，但是停留日只有90天，5月到11月内也就是说我只能在申根国家耍90天。
还有一个单次和多次的概念，这个申请时你要选填清楚，单次比较好理解，就是到申根国家去了回来就不能再去，多次就是无限重复的可以进出申根国家，只要在起止日期，只要在总共停留日以内。一定要办多次的，东欧几个非申根国家，要申根多次签证的才能进入，如果要骑行东欧一定不要办单次的啊。塞尔维亚现在是免签的，什么都不要，只要有中国护照就行。
这个只能提前90天申请申根签证有点烦，如果你拿到的申根签证上时间比较紧的话，就必须在80多天以内从中国骑行到申根国家，否则会影响在欧洲的骑行计划。而我最不愿意的就是在路上太赶路。
很多都是花钱买来的经历。北京那个女串串仅仅很简单帮我去拿一次签证，收了五百元。真的是没办法啊，因为一个人在路上骑，没有那么多时间去等，必须找人帮着拿签的。

人是英雄资金是胆

骑行旅游，当然是要花钱的。这种旅行可以说是对金钱、时间、体力、个人能力等软硬条件的综合检验。关于资金方面，说到钱！听到过两种极端：一种认为出门就是“洒”钱的，一听说出国就以为不知道要花好多钱；另一种说法就是国外吃住不便，要全程搭帐篷，要节约钱，能有多节约就有多节约，他的费用开销总比别的方案低很多。

出国骑行，资金还是很重要的，老话一句：人是英雄钱是胆。对于一个普通家境，没有开矿的骑友来说，未出国之前关于资金的各种各样的担心也是难免的。我遇到的绝大数骑友都是比较节约，对开销的管控都比较到位，有些骑友的精打细算真的可以写一本书，有的经验是骑友在长期骑行中得出来的，往往既简单又实用。

自行车骑行出去丰俭由人了，消费都不会太高的。遇到天价景点，直接不去就好了，你难道担心丝绸之路上没有好风景吗？遇到便宜住宿，几十块钱还带早餐，你还想要什么？该住旅店的时候还是要住宿，扎营有时候挺苦的，一个鸡毛小旅馆比扎营的优点还多，最少有方便的生活用水和大灶台，对不？正常合理的骑行消费，会让整个自行车骑行旅程充满乐趣。长途骑行稍微对自己好一点，吃好一点，住好一点，何必在物质上过于“伤害”自己呢。我们蒲江的老话：吃得起，干得起。不太提倡过于节约的骑行。钱用了还可以挣的。

出国骑行又有他的独特之处，有和国内骑行不一样的情况。一个人一个性格，一个国家一个政策。每个国家都有他不同的风土人情，也有他的“土”政策。把在国内或者某个国家的骑行经验套用到另一个国家，有的时候就不太“适合”。举例说明：有的骑友爱搭帐篷扎营，一直深以为这是他所坚持的骑行方式，这个我也很喜欢。在国内可以一路从西北扎到西南都没问题。但你骑到乌兹别克斯坦就不适合了。当地规定外国人居住必须进行严格的住宿登记，每三天必须有个旅馆开出的住宿登记手续，否则重罚。我看到网上有贴不按规定登记，一路搭帐篷出境被查出，一罚就是一千块。不交钱不让你走，你能怎样？还有就是在越南，当地警方在某些地区看到外国人扎营，一般要“请”你去住旅馆，这些都是别个上级领导的要求，人家仅仅是在执行公务。这方面的经历我听到的，看到的真的不少，在以后的游记中会遇到什么写什么，以供大家参考。所以出国骑行一定要提前做好“功课”，合理安排食宿，不要违反当地规定，最后罚的钱不是钱啊？

合理的资金准备，会让骑行变得相对容易一些。我的整个骑行的资金预算在五万到八万之间。这是怎么算出来，我是这样算的：签证费8000到一万块，回程机票5000-8000,每天开销有住宿的120-500,扎帐篷的相应减去60-300。（按全程150天到180天算。）用于骑行的资金，每一笔都是打工劳动所得，绝不是什么放枪打来的。实际上每次出门资金以各种方式存在，而且会稍微带多一点。微信，支付宝，卡包括储蓄卡、信用卡、VISA，万事达、银联，现金包括少量人民币，两千美元，两千欧元。这样的好处就是遇到那样给那样，不能因为支付方面出现问题而耽误行程。这个是我看到很多帖子在支付方面出现问题和结合东南亚骑行的一些小经验。要想在国外某个小地方支付人民币结账，有可能你要多出很多的费用。这还算好的，人家非要本国货币你也没法的。

尊敬的各位骑友，这个“神仙无宝，寸步难行”啊。看到这儿可能觉得游记开篇有点啰唆，写长途自行车骑行嘛，15000公里的旅行，肯定是很漫长的。快有快的爽快，慢有慢的风情。现在的生活节奏快，是什么都来得快，如各种手机上的快手抖音短视频，几分钟甚至于十几秒要“说明”问题。要让你笑，要让你闹，还要让你深深地感动……现代社会要是就是这样的节奏。我有时候经常思考生活节奏快了过后呢，你真的能到了什么？

而过去传统社会的慢生活真的是一去还复返了。听八十多岁的奶奶说，过去过年亲戚来家里玩，有时要玩上好几个月，从腊月开始要玩到第二年四五月份快插秧农忙了才回去，这个几个月是怎么过的呢：每天和表姐一起做做饭，做做家务，干点绣活儿，晚上睡在一张床上，慢慢地聊着天……

骑友地保说：花和尚这条丝绸之路醉人，当年瑞典斯文赫定从俄罗斯里海结束私塾先生回国走的便是这条路，巧的是，斯文赫定德国老师地理学大师李希霍芬命名了丝绸之路，能骑这条路意义非凡。

所以以后可能会字多照片多，我保证会越写越精彩。我的哈萨克斯坦女神，我的伊朗波斯之旅，我的多瑙河骑行……

（ 既要文章不写成流水帐，又要写出真实的情形，写出当时实实在在的感觉，如同长途骑行，难啊。久不写作，真正的困难是万事开头难。先迈出第一步试一试。不会“打仗”，可以慢慢学嘛！不成功，再重新来过嘛，请给我支持。）