苏联潜艇突发故障深陷海底 33名艇员以酒驱寒绝境重生

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　　看过苏联和俄罗斯文学或影视作品的人似乎都有这么个印象，奔赴战场的士兵、顽强抗敌的勇士和无惧生死的英雄行前都要豪饮一杯伏特加烈酒，伏特加酒就像是他们的精神食粮，喝了以后勇气、精神和力量都有了。这种“伏特加情节”在历史上果真如此吗？

苏联士兵出征前和欢聚时畅饮伏特加酒

　　事实上，苏军对饮酒的管控一直都是很严格的。二战后期，随着战争形势的好转，斯大林才允许苏军在有限范围内饮酒。比如立功人员，就会得到一瓶伏特加酒作为奖励；普通官兵在休假时可以将分配的一些酒，包括战场上缴获的德国酒带回家去。然而，战斗部队、海军舰艇、空军飞行员、装甲兵以及汽车驾驶员等仍然是禁酒的。朱可夫元帅更为苛刻，不但明令部队禁止饮酒，甚至还多次下令将缴获的德国酒就地销毁。
　　不可否认的是，俄罗斯人喜欢喝烈酒，特别是伏特加，因为这种酒既有御寒暖身的强效作用，也能够彰显战斗民族的激情、血性和强悍。在此，给大家讲述一个真实的故事，一艘因事故遇险的苏联潜艇，33名艇员靠一箱伏特加酒如何在绝境中顽强求生的。

出海训练的苏联M-351号潜艇

　　1957年８月22日，苏联黑海舰队M-351号潜艇驶出军港奔赴外海进行训练。作为德国U-XXIII型潜艇结构设计与苏联M型潜艇技术融合的产物，这艘设计代号为A615且被北约命名为Q（魁北克）级的小型潜艇，自1952年开始共计建造了约30艘。　

　　该型潜艇的水面排水量460吨，水下排水量540吨，安装有从德国获得技术研制的不依赖空气的闭式循环柴油机，即AIP型潜艇。其水下最大航速15节，最大下潜深度120米，续航力4500海里，人员编制33人。该型艇首部配置有４具533毫米鱼雷发射器，可携带８枚鱼雷或16枚水雷。

苏联A615型Q级潜艇剖面图

　　“闭式循环柴油机”即不将柴油机排出的废气直接排放到艇外，而是采用一种化学吸收剂收掉废气中的二氧化碳，将废气中留下的氮气再和氧气（由艇上携带的液氧取得）混合，供给柴油机燃烧，使柴油机在水下也能工作，因而提高了潜艇的水下航速和续航力。但不足之处也是显然的，那就是“闭式循环柴油机”的操作使用和管理都比较复杂，而且存在一定的安全隐患。

准备下潜的苏联M-351号潜艇及其尾部

　　当M-351号潜艇到达预定海区，艇长别洛泽罗夫少校确认舱门、阀门正常关闭的信号后，下达了“紧急下潜”的命令。然而，未曾料到的是，该艇的阀门信号装置此时处于故障状态，水上航行的柴油机供气用舌阀其实并未关闭。
　　灾难接踵而来，海水随即通过阀门涌进６号舱即内燃机舱，迅即将其淹没了一大半，接着冲进７号舱并导致配电盘内电线短路而引发火灾。经过２小时的紧张损管操作，艇员终于阻止了海水继续涌入，并将这两个舱室的人员转移至５号舱室。

失去平衡艇尾深陷海底的M-351号潜艇

　　但是危险并没有解除。由于潜艇尾部被灌进了40多吨的海水，几分钟后潜艇即发生纵倾，尾部以62%的倾斜角狠狠扎进了水深83米的海底泥沙中。更不幸的是，由于该艇只是例行早出晚归的出海训练，并未携带更多的食物，而潜艇上储备的应急食品仅够２天食用，氧气也只能维持70个小时。比这更糟糕的，是因事发太突然，连失事救生浮标都未来得及放出。
　　危急之中，艇长别洛泽罗夫冷静地做出了决断：拼力自救，等待外援！首先，调整潜艇的倾斜度。于是，艇员们排成队接力将积压在艇尾的海水一桶一桶的运到高跷向上的艇首，并将尾部舱室内的重物也搬到了首舱。然而，对于尾部深陷海底淤泥中的潜艇来说，艇员们拼尽全力排出的这12吨海水并未产生作用。

在出事海域搜索的“别什塔乌”号潜艇救援船

　　该艇与岸基指挥所失去联系后，苏联元帅朱可夫多次询问该艇搜救情况，黑海舰队司令卡萨诺夫上将等人乘坐“别什塔乌”号潜艇救援船迅速前往出事海域进行搜索。
　　万幸的是，M-351号潜艇释放的救生浮标此时浮出了水面。搜救人员很快定位并通过救生浮标上的线缆电话与遇险潜艇艇员通了话，了解了该艇的基本状况。经专家现场评估后确定了救援方案，即利用救援舰上的吊装设备先将潜艇从淤泥中“拔”出来，再向其压载水柜注入高压气体排水以恢复平衡，从而使潜艇依靠自身的能力浮起来。
　　就在救援行动实施过程中，由于艇内控制系统不能正常运转，使得深陷海底的潜艇内温度不断降低。于是，救生人员将御寒衣服和食物封装在小箱子内，由潜水员通过艇首的鱼雷发射管输送给艇员。有意思的是，当艇员们打开这些小箱子时，却欣喜地发现了一箱伏特加烈酒，这可是鼓劲且保命的好东西！于是，艇员们开始轮流喝酒御寒，缓解恐惧和压力。

驰援的老式轻巡洋舰“克拉斯尼·克里姆”号

　　然而祸不单行，就在救援船准备吊放潜水钟将困在潜艇内的艇员救出来时，一场猛烈的暴风雨来临了。满载排水量仅3300吨的“别什塔乌”号潜艇救援船在风浪中难以保持稳定，固定潜艇的缆绳和救生浮标的线缆也被拉断，中断了与潜艇的联系，救援工作不得不停止。
　　朱可夫元帅听取潜艇救援工作汇报后，提出了一个行之有效的建议——增派大型舰艇参与救援行动，凭借其硕大的舰体“压住”风浪进而稳固住潜艇救援船。于是第三天，也就是８月24日，一艘沙皇时期开工建造的老式轻巡洋舰“克拉斯尼·克里姆”号从塞瓦斯托波尔港驶来，其7873吨的排水量使其能够在风浪中相对保持平稳，与潜艇救援船并靠在一起形成一个稳固的海上平台。
　　８月25日天气渐好，潜水员通过潜艇鱼雷发射管又送来了一些衣物和药品、12个救生设备、10套空气再生装置滤片、30升伏特加酒、30升精酿的克里米亚酒以及艇员亲属们写来的信。
　　救援船重新接上缆绳试图拉起潜艇，潜艇倾角开始减小。当达到37%时，由于拉力过大使之缆绳再次崩断。此时，潜艇内温度再度降低，于是艇长别洛泽罗夫鼓励艇员们喝酒御寒，并要求大家躺在床铺上休息以减少氧气消耗。
　　为争取更多的救援机会，３名勇敢的潜艇艇员潜水进入尾舱，使用７个高压气瓶排除了大量海水，明显降低了水位，并使尾舱气压逐步加大到3.2个大气压。与此同时，艇外的潜水员重新拉起了新的缆绳，随着救援船吊装机不断收紧缆绳，里应外合终于使M-351号潜艇缓缓地从海底淤泥中脱开，浮出了海面。

绝境重生的M-351号潜艇艇员接受鲜花

　　此后，陷落海底达４天的潜艇艇员们从升降口依次爬出登上救援船，救援人员端上传统的礼物——烤乳猪和伏特加酒来欢迎这些勇敢的潜艇艇员。就这样，劫后重生的M-351号潜艇在救援船的拖带下回到了基地。
　　事后，５名参加救援的潜水员获红星勋章，M-351号潜艇艇长和４名艇员被授予优异服役奖章。

欢庆中的M-351号潜艇艇员

　　经历４天惊恐时分的M-351号潜艇33名艇员能够全部得以获救，这在潜艇事故中也是极少见的。除救援行动组织得力和潜水员冒死相救外，潜艇艇员们的冷静、坚毅和勇敢也是一个重要因素。当然了，还真得感谢伏特加酒的特别作用。
　　为纪念一位在叙利亚战场宁死不降的俄罗斯飞行员谱写的歌曲《多想活着》，曾唱哭了许多人包括普京总统。歌中唱到：多想活着，给你所爱的人送去关爱和阳光……。活着真好，忘掉所有烦恼，一切都拿来分享……。
　　这其中，当然包括尽显战斗民族精气神的伏特加酒！