南京中山码头4月6日停航，刷月票坐船抢最后一天轮渡风光

茅叶娟

　　中山码头，对于老南京人来说可谓记忆尤深，承载着无数人的回忆，如今也成了不少游客慕名而来的景点，这里是由南京市区去往浦口火车站最佳的地方。4月6日起要停航40天，今天特别来坐轮渡告别一下。

　　中山码头又称下关码头，曾用名首都码头，这条轮渡线路则是始于清末宣统二年，距今已110年历史，因津浦铁路的贯通为方便两岸人们往来而修建，航线为下关往返浦口。

1928年为了保障孙中山先生奉安大典的顺利而修建了这座码头，当时命名为“津浦铁路首都码头”，后来为了纪念孙中山先生，更名为中山码头。

　　关浦线从早上6点开始运营，至夜间21点结束一天的航运，共有28个航班次，除了早晚上下班高峰期比较密集外，其余时间1小时一班，刷公交卡票价只要1块钱，散客票2元。

　　历史上的关浦线是当时渡江的唯一通道，码头运输格外繁忙，最高峰的时期一天航行多次150个班次。中山码头在1933年经历过一次改建，新修建了百米长的趸船一艘、3座钢制栈桥及候船室，极大地方便了往来居民的顺利出行。

　　虽然现在有了长江大桥、地铁，但关浦线依然承担着运输两岸居民的任务，乘坐轮渡的人形形色色，但大多以上班族为主，其中还不乏游客的身影。轮渡一共有两层，底层主要是给骑行电瓶车的人提供的，二楼为普通乘客区，设置有长条椅。

我们上船时已经坐满了人，只能站在大玻璃窗前，正好拍照。

　　随着一声汽笛长鸣，船开始离岸了，想到马上就看见江水了，心情也雀跃起来。

出于安全考虑，船顶的甲板没有开放，大家在船舱内透过窗户欣赏外面的景色，每天搭船的人显然对景观熟视无睹。

远去的下关码头的全景

新开发的民国主题的滨江大道的景观，标志性的金属架子看起来很有年代感。

浪花打起来真是一排排的，对于不常坐船的人来说真的好兴奋的体验。

南京长江大桥进入眼帘。这是第一座由我国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用式桥梁，在中国乃至世界桥梁史上都具有重要意义，如今也是南京的地标性建筑。

船行驶到长江大桥的这一头，10分钟，就要到港了。

快到对面浦口码头了。

对岸等待上船的人儿，中国就是到那里都是人多。

工作人员拉开出口铁门，等待蜂拥而来的人群。

靠岸有点漫长，整一个船体严丝合缝的靠上才能完成。

拉开船门的一刹那，我赶快抢拍，像不像那种比赛枪声一响，就冲刺的感觉。中国人什么都抢的劲头，在这里可见一斑。

不好，一个人竟然跨出船上岸时摔倒了，我一直拍拍拍，刚好进入我的镜头，还好他很快爬了起来，同伴扶着他走了。

人车合流，带着轻松的心情鱼贯而出，来到了浦口这个保持着八十年代的街景的怀旧之地。

　　下午三点钟回航，我们时间比较充裕，自然在船上坐到了位置，无意再看江景，就一直听旁边两位浦口本地居民聊拆迁的事情。

到岸了，就想在码头的这一面拍个全景，看见吗？回去的通道走的右边。

　　我一直到最后一个离开，拍下这张空无一人的当年民国时一样的码头下客通道。百年过去了，这座码头因为孙中山的名字而永载史册。

举头来一张最正面的。

将中山码头的各个角度都拍了一张。

　　码头的广场好大啊！尽管翻新过多次，但傲骨之气尚存，还保留了最初的雏形。采用西方古典主义柱式立面，融入钟楼元素，色彩搭配明快，散发出浓厚的西式风格，又是这种砖红色使得这座建筑格外典雅。

广场上34路因为走过中山北路、中山南路，中山东路，中山门，中山门大街，今天觉得“博爱号”这个名字起的真好。

中山码头不仅是一个地名，它是历史的一个部分。 站在路口看见蓝色的路牌时，仿佛从民国穿越回来。

滚滚长江东逝水，浪淘尽多少风流人物。我很庆幸自己生活在南京这座历史名城，由此我们骨子里也就流淌着气质和精神是与生俱来的；许多在南京生活的朋友，都没有坐过轮渡过江，那么，在40天后夏日炎热即将到来的时候，不妨从民国码头坐一次轮船，看看江景吧！

2021年4月5日

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