拆装篇 B737 CFM56-7B燃油泵(HMU 主燃滑油热交换器及伺服燃油加热器)更换

更安全的天空

A.概述检验篇 B737 CFM56-7B燃油泵更换(必检工作)

燃油泵返厂执行SB改装，原因：极少数构型的CFM56-7B主燃油泵旁通活门保持卡环可能会脱落并进入下游燃油系统，脱落下来的碎片可能进入HMU将导致卡阻进而引起推力波动甚至空停。厂家推 出了CFM56-7B SB 73-0221和CFM56-7B SB73-0225，介绍了新构型的保持环来解 决 旧构型卡环脱落的问题。依据防空停指令EAIO2017002，下发此EO将受影响的燃 油泵拆下返厂执行改装。

B.参考资料

C.设备和工具

力矩扳手50、200、1000磅寸 3/8接杆 1/4接杆1/4 嘎啦啦 3/8转1/4转接头 平板1/4-5/16和3/8-7/16 1/4、7/16梅花长套筒(QAD环)，短套筒5/16、3/8各两套 万向套筒1/4，5/16，3/8 开口扳手3/8、7/16、9/16、11/16、13/16、7/8、15/16、1、1+1/4×2 块扳9/16、11/16、13/16、7/8、15/16、1、1+1/4插头钳保险钳油桶反推锁夹反推限动工具 燃油泵螺钉专用工具856A1827G01 QAD环专用工具856A2609G01 燃油泵支架856A3598G03 游标卡尺，软锤，铜棒，铜锤，布，筐

拆QAD环工具(别名：棒棒糖、小勺)作用：QAD螺钉反装，顶棒棒糖，来驱动QAD环的移动，解除QAD环的锁定，燃油泵就能水平拉出取下了。

有条件的使用手册推荐的燃油泵支架(图一)

如无燃油泵支架，可使用IDG千斤顶(图二)

D.耗材



注1：N2人工驱动接近口盖封圈新构型PN: 649-393-137-0（1个）

N2人工驱动接近口盖封圈老构型PN：M83248-1-134（2个）

注2：碳封严有两种构型，（弹簧封严和磁性封严）但只能使用弹簧类的碳封严，具体所需航材请参考IPC:72-63-00-03

注3：如果燃油泵对不上HMU轴，转动HMU轴;如果燃油泵轴对不上AGB，人工驱动N2。

注：拿到燃油泵，第一时间仔细检查每一个结合面是否有划痕等损伤情况，如有划痕，确定是否影响有gasket横切，如影响密封性，建议不能使用该燃油泵。

E.接近和JHA分析

以公司现行有效TA、MT、防空停登录，打印到工作现场，核实必互检

开工前视频记录(相关管路走向及管夹方向)

HMU后面管路，用纸胶带做好标记

燃油泵压差电门

燃油泵上的管夹支架

F.工作步骤

1．拆卸准备工作

1.1插起落架安全销， 确认发动机起动电门在关断位，并悬挂“禁止操作”警告牌(数量标识清楚，例：几分之几)；

1.1.1确认ENG VALVE CLOSED及SPAR VALVE CLOSED灯暗亮

1.1.2确认电瓶电门在OFF位并挂警告牌禁止操作；

1.2拔出相应跳开关(在脱开电插头和油管之前必须断电)；进行前缘限动和反推限动(如工作右发，限动右发反推）

1.3 打开发动机整流罩及左侧C涵道(使用反推夹)并固定好撑杆，使用包角

2. 拆卸高压燃油泵(我们工作方案：先拆下主滑油热交换器，在将燃油泵和HMU整体端下，安装时，考虑HMU固定螺钉不好磅力矩，先将燃油泵和HMU组装好，在将燃油泵和HMU整体装上)

警告：不要让燃油进入口、眼睛或沾到皮肤上。不要吸入燃油蒸汽。

燃油要远离火源和高温。燃油具有毒性和易燃性，能对人员

和设备造成损伤。

2.1 在燃油滤处进行放油，并用油桶收集；

2.2断开管路时做好保护措施，管路较多，防止油液飞溅。

注：使用两把扳手来松开管路联结螺母，用一把来固定住螺纹接头，另一把松开联结螺母。如果螺纹接头扭转，可能会损坏设备。

一人负责HMU管路拆卸，使用双扳手，分工明确，提高工作效率，及时封堵。

2.3取下主燃油滑油热交换器及伺服燃油加热器

警告：滑油具有毒性，可以被皮肤吸收，不要让滑油沾到皮肤

上，并且滑油蒸汽能够刺激人的呼吸系统。

注意：为防止燃油泵传动轴弯曲变形和折断，在泵体没有离位之前，用手或者IDG支架车托住泵体，再取下燃油泵！

使用3/8底的7/16套筒配合3/8大啦啦(300in-lb力矩太大，如使用1/4套筒和拉拉会导致工具损坏)

2.4燃油泵重量较大，拆下过程中一定要托住，水平拉出，防止损伤花键。

注：燃油泵组件的重量大约是106磅（48KG）,这个重量会使人员受伤设备损坏。不要使用驱动轴支撑燃油泵组件的重量。如果驱动轴支撑着燃油泵组件的重量，可能会损坏燃油泵封严，工作者在松掉QAD环的时候必须支撑住燃油泵组件的重量，如果松掉QAD环时不正确的保持重量，那么QAD环将打不开。视情使用专用工具，或人抬。拆的时候不要拧紧QAD螺栓超过300磅寸（34牛顿-米）.如果QAD螺栓拧的太紧，可能会损坏QAD环。安装时不要拧紧 QAD 螺栓超过 320 磅寸(36)。如果 QAD 螺栓拧得太紧，可能会损坏QAD损环

2.5拆下燃油泵的QAD快卸卡环

注意：不要强硬拆卸或强扳燃油泵，防止轴断裂。

2.6取下高压燃油泵

图片为刚端下来照片

注：整体端下来第一时间进行封堵，防止FOD进入

图片这个管已有TA提示(如果其他角度按装，会导致与其他管路相磨风险)，新旧两个燃油泵放到相同角度，平移安装该主供油管。

2.7检查碳封严

2.8检查和清洁QAD环和螺钉(螺钉：9009M26P01有料建议更换)

2.9取下燃油泵接合面上的密封圈，并作报废处理。

3. 安装燃油泵

3.1 更换燃油泵封圈；

注：在安装垫圈之间要先检查。遵守工卡的要求：密封(完成封严和 O型封圈)和垫圈，参考 ASK 70-30-01-910-802-F00。安装垫圈时不要损坏橡胶封圈。

3.2 将燃油泵传动轴对正附件齿轮箱内的安装齿套；

注意1：高压燃油泵的定位销与定位孔要对正！

注2：燃油泵重量较大，安装过程中一定要拖住，水平推入，防止损伤花键。

恢复外围管路、插头，安装前仔细检查，防止异物进入管路。

确保管卡没有干涉到 HMU，燃油管路或者滑油管路。如果有干涉现象， 会导致设备损坏。

3.3 安装燃油泵QAD固定卡环(磅3次300in-lb，松3次，手册上说全部管路安装完，最后一次195-230in-lb)；以现行有效手册为准

3.3.1 拧紧卡环固定螺栓，力矩值为 300 磅·英寸，并用软锤敲击卡环；

3.3.2 松开固定卡环螺栓；

3.3.3 再次拧紧卡环固定螺栓，力矩值为 300 磅·英寸，并用软锤敲击卡环；

3.3.4 松开固定卡环螺栓；

3.3.5再次拧紧卡环固定螺栓，力矩值为 300 磅·英寸，并用软锤敲击卡环；

3.3.6松开固定卡环螺栓；

3.3.7最后一次，等全部管路安装完毕之后，拧紧卡环固定螺栓，力矩值为 195-230磅·英寸。

3.3.8游标卡尺，测量卡环间距

回头看检查

4.测试

同时执行测试 13 和3A。

(1)执行测试 3A：慢车功率渗漏测试，参考 TASK71-00-00-700-801-F00。

(2)执行测试 3B：部分功率渗漏检查，参考 TASK 71-00-00-700-823-F00。 70%N1持续时间不低于 5 分钟。

(3)执行测试 12：作动筒测试，参考 TASK 71-00-00-700-807-F00。

(4)执行测试 13：运转发动机-EEC 自测，参考 TASK71-00-00-700-808-F00。

(5) 检查是否有渗漏。

拖飞机、试车、看渗漏，执行渗漏检查前，先清洁本体的表面和漏油口油迹。

(6)完成前缘和反推收放测试

注：在更换燃油泵或相关发动机燃油部件时有可能导致空气进入燃油系统，如果不按照手册的要求对燃油泵进行预先增压润滑，燃油泵将可能无法得到足够的润滑，这种情况会导致燃油泵损坏，进而导致空停

G. 结束工作

1. 清点工具，恢复飞机、发动机至工作前状态；

2. 完成工具、航材、梯架撤离、工卡签署和信息反馈工作

3.归还借用工具、设备。

小编：李好