丙察察穿越进藏环游记

和向武

　　“丙察察”或“丙察察线”，即滇藏公路建设里滇藏新通道里面的丙察察路段，即丙察察公路。是众多进藏线路当中的一条。南起云南省贡山县丙中洛乡，经西藏林芝地区察隅县察瓦龙乡到察隅县城，全长287公里，临江、峭壁、陡坡、急弯、砂石路、炮弹坑是丙察察的重要特征，是滇藏新通道里改造难度最大的路段。

丙察察线穿越三江并流区域，海拔从几百上升到5000米，所以一路会经过各种地貌和气候，相对其他的成熟的进藏线路来讲，更原始，路上经过的村庄也更淳朴。

这也是一条民族风情绚烂的进藏路！

沿线基本概括了西藏自然景观与人文景观的经典要素，沿途可欣赏到丙中洛、怒江第一湾、石门关、哈达瀑布、通天瀑布、玉立石壁等神奇景观，并可以领略到多民族的风土人情。

2021年3月，适逢丽江纳西族传统节日“三多节”，相互邀约玉龙户外一行6人，踏上了这条策划已久的丙察察穿越环游之旅。

　　原本计划走德贡公路从丽江到丙中洛，既节省时间，又可以顺便登一下孔雀山，无奈由于封闭施工，一行人绕道大理，由怒江州州府六库经独库公路北上贡山。

　　中午抵达六库，平锅一家还接待一行人干了一顿味道纯正的手抓饭😍😍😍

　　第一晚（14号），夜宿雾里村。雾里村是茶马古道上的一个宁静美丽的小村庄，位于云南省怒江州贡山县丙中洛东岸，去秋那桶村的途中的怒江对面。村里约有60户人家，有藏、怒和傈僳族，被国家民委命名为第三批“中国少数民族特色村寨”。

　　雾里村最有名气的茶马古道。 听说有着一千多年历史，是迄今为止保留得较为完好的茶马古道。 

　　滇藏线的分界点，过了这个垭口，铺装路面也随之消失，开启了263公里的砂石路。

　　老虎嘴，过了老虎嘴，就到了丙察察线上唯一一个隧道：鸡爪骨隧道。因为要赶到第二个住宿点甲应村，所以一路上并未做过多停留。

　　丙察察线上臭名昭著的大流沙坡，稍有风吹草动就砂石翻滚，建议车辆行人上午风小时快速通过。有的人又称大流沙坡是卡瓦格博身上永远无法愈合的伤口。

　　察瓦龙乡上又一打卡点。

　　比丙察察线更虐的道路——丙察左线，即丙中洛到左贡县的毛路，几乎都是S型的上坡路，也是山猫唯一一次变速箱高温报警的路段（都是没有摸到山猫脾性惹的祸😜😜😜）

该路段也是去往甲应村的必经之路。

　　从察瓦龙到甲应村的路只有50多公里，但从海拔1990米的察瓦龙一直到4200米的甲应村垭口，这么短的距离爬升近2200米，说这是一条天路一点也不为过。

　　过了这个牌子，将进入信号盲区，名副其实的秘境甲应，此行第二晚（15号）营地。

　　甲应村，绝对的世外桃源，与世隔绝的净土，如同仙境一样自然环境。这里四面环山，抬头见雪山，低头见草地。清晨，太阳从东方升起，西方雪山呈现日照金山美景，村庄慢慢苏醒。傍晚，夕阳西下，东面的雪山日照金山，村子慢慢变暗。星空低垂，月色如霜，大自然也进入沉眠。甲应村至今仅有四户藏族人家。这里无电，无网，无手机信号。

　　第三天早上，我们穿过牧场和原始沙棘林，近1个半小时就来到了梅里雪山怀抱中的冰湖，冰很厚，可以在上面行走，站在冰面上，恍若置身于童话世界。

　　在甲应村吃过午饭，一行人继续一路北上赶往察隅县城。

　　察瓦龙到察隅段全程228公里，途中要翻越三个海拔在4500米以上的垭口，雄珠拉垭口4636米，昌拉垭口4498米，益秀拉垭口4706米。一天之内，经历了陡峭的怒江峡谷、贫瘠的干热河谷、茂盛的原始森林、壮观的冰川雪山。怪不得称为第7条进入西藏旅行的公路，也是进藏路线中最为艰险、风景也最优美原始的路线。

丙察察线上的S拐

　　第三天（16号）晚上8点半左右，终于翻完了丙察察线最后一个垭口——益秀拉垭口4700米，下榻察隅县城。

第四天，从察隅前往波密。

蓝宝石般的然乌湖

林芝桃花沟：从波密县城西边大概10公里的嘎朗村出发，就进入了波密桃花沟，桃花沟主要分布在波堆藏布江河谷，主要是野桃花，树干很高，花团锦簇的，从海拔2600米到海拔3300米，因为海拔和温度的不一样，桃花依次绽放，含苞待放、欲开未开、热烈绽放，整个四月，在这里都能看到不同的形态的桃花。盛开的朵朵桃花，被雪山包围着，色彩缤纷的藏族房屋在桃花林若隐若现，一幅世外桃源的画卷展现在眼前，景色非常优美。

　　古通村桃花。也许是时间关系，到达嘎朗村时，只有少数桃花零星开放，相比之下，嘎朗村对面的古通村倒是开了不少，于是，一行人直奔古通村投宿。

　　第四天（17号）入住波密县桃花沟古通村藏民贡秋旦巴家，客厅超豪华👍👍👍

古通村树龄700年的桃树

　　第五天（18号）：从波密古通村前往280公里之外的米林县派镇，一睹雄伟的雅鲁藏布大峡谷和南迦巴瓦峰。派镇是离墨脱最近的一个乡镇，在墨脱还未通公路之前，就是墨脱人来采购、运输生活物品的中转之地，所以它还有一个名称叫转运站。

此生必驾318：通麦特大桥

南迦巴瓦。明峰老师摄

佛掌沙丘：位于雅鲁藏布江中下游强风口地段，秋末至春末期间劲风如飓，该沙丘前后河床上因枯水期而露头的河沙，经年复一年地吹送搬运并堆积，便形成了这一特兀的地貌景观。

　　第六天（19号）：从派镇返回波密县城，准备前往墨脱。

　　鲁朗，在藏语意为“龙王谷”，是318国道必须经过的一个地方，以前是叫鲁朗小镇，现在改名叫做鲁朗国际旅游小镇。

　　横跨在帕隆藏布江上的扎木大桥，通往墨脱的必经之路，扎墨公路的起点。

　　扎墨公路上第一个检查站。

　　果果塘大拐弯：位于墨脱县德兴乡，距离墨脱县城约12公里。在此处，人们可见奔涌而来的雅鲁藏布江水如蛇形般突然转向，罕见的景观令人叹为观止。峡谷间云雾缭绕，繁茂的植被掩映在云雾之间，美不胜收。

　　墨脱公路的危险系数高达五颗星。同时墨脱公路也被称为是世界上的最危险的公路之一。雪山、峡谷、森林、河流都是修建公路需要考虑，再加上温度和冻土的影响，难度可想而知。塌方和泥石流是最常见的问题，除此还有高频的自然灾害发生，都给墨脱公路带来了一系列的难度。路途遥远加上各种危险使墨脱公路的修建时间从建国至今，2013年正式通车。

　　墨脱县是中华人民共和国西藏自治区林芝市下辖的一个县，位于西藏东南部，雅鲁藏布江下游，平均海拔1200米，最低海拔115米。面积31394.67平方千米，耕地面积2万亩，森林面积3200万亩。截至2011年，墨脱县辖1个镇7个乡（含1个民族乡），60个村。境内的居民主要为门巴族和珞巴族。雅鲁藏布大峡谷主体段都在该县境内。

来上一锅地道的墨脱石锅鸡😍😍😍

　　墨脱在藏族人民心目中是宗教信徒朝圣的“莲花宝地”，又名“白马岗”。在某种意义上，墨脱作为一种象征而存在，这里是全中国最后一个不通公路的县，地处世界第一的雅鲁藏布大峡谷的深处，有人称，在到过墨脱的人面前不要言路，意思是说这世上再没有比到墨脱更难走的路了。正因如此，墨脱公路实行单进双出的限行政策。

第七天（20号），夜宿墨脱。

　　头天晚上，下了一夜雨，大家不免为今天能否顺利出墨脱而忧心忡忡。

　　一路上，大撼和山猫在蜿蜒曲折、陡峭湿滑的扎墨公路上极速狂奔，只为在天气变坏之前赶到垭口，平安返回。然而，人算不如天算，随着海拔的逐渐攀升，一路的小雨逐渐变为雨夹雪，来时的路段，不时出现过水路面，在离海拔4100米的嘎龙拉隧道还有近10公里处，雨夹雪也变成漫天雪花，路两旁积起了高达50厘米的雪墙。由于大车和两驱车辆打滑，必须加装防滑链而耽搁，一行人在此路段受阻近俩个小时。

　　风雪路上偶遇老乡沙玛利宏，一位精干帅气的宁蒗小伙😊

　　越野性能强悍且只吃粗粮的大撼🚘和山猫😾😜，一路载着我们爬山涉水👍👍👍

　　翻过嘎龙拉隧道，天气随之放晴，一路雪景风光无限好。

　　第八天（21号）：从墨脱返回波密，沿318一路南下，翻过海拔4300米的安久拉山，夜宿八宿。全程333公里，行车7小时，加上安久拉山雪封山堵车2小时，到达八宿蓝湖驿站已是晚上9点。

　　第九天（22号）：八宿到盐井。全程450公里，是此行最艰苦漫长的一天。从八宿一路下到怒江桥，再爬怒江72道拐，翻4600米的业拉山，再经邦达镇下到左贡，在左贡县城草草吃过午饭，再翻上5000米的东达山后，又下到登巴村，再翻3900米的觉巴山后下到澜沧江边如美镇，再翻4300米的拉乌山后下到芒康县 城，最后再翻过滇藏界山——4400米的红拉山后一路下到2300米的盐井。

这趟是名副其实的穿三江（澜沧江、两穿怒江），翻五山， 总里程456公里，原计划10个小时的车程，由于业拉山和东达山大堵车，到达盐井温泉酒店时，已经是晚上九点，整整干了一个对时。

蔡锅和藏民共舞一曲舂墙舞😜

怒江72拐

　　雄伟的怒江大桥位于高山峡谷之间，横跨怒江，全长74米，海拔2730米，因其地势险峻又具有重要的交通地位，故被称之为川藏公路国道318线的“咽喉”要道。

　　对于当年修桥的历史，也有可歌可泣的英雄故事。当年，一名还不到20岁的小战士在查看桥墩浇筑情况时不慎掉入桥墩，身体和桥墩凝固在了一起。后来重新修建此桥，战士们为了纪念这名小战士，将其它桥墩拆除，唯独留下曾经小战士掉入的那根桥墩，一直保存到了今天。

　　大家喜欢这座大桥吗，一座用血泪换回来的大桥，一代又一代的英雄为我们负重前行。如果有机会，建议来看一下这座大桥的雄伟，是我们中国人民的骄傲！

　　盐井美食——加加面。原本还打算干他个三四十碗，结果只干了十碗就败下阵来，真想象不出人家103碗是如何吃下去的😳😳😳

　　芒康盐井古盐田位于西藏芒康县纳西民族乡，距县城 107 公里 ， 214 国道澜沧江东西两岸，海拔2300 米 左右 。据史料记载，早在唐朝时期，芒康盐井古盐田就开始手工制晒盐，至今已有1300年历史，是我国唯一保持完整最原始手工晒盐方式的地方。

后记：一个人可以走得更快，一行人可以走得更远。谨以此文感谢此次行程的总策划平锅、金牌领航老蔡，总务勇哥和最佳副驾斌仔，期待下一次的219大环线💪💪💪

（注：部分文字来自网络及驴友日记）