<h1><b><font color="#ed2308"> 【题记】《铁流奔驰三昼夜》记叙中国人民解放军汽车51团1营2连在中越边境自卫还击作战中，3天3夜人不离车，转战千里的事迹。</font></b></h1><h1><b> 2连从1978年底开始担任对越自卫还击保卫边疆战地运输任务，历时3个多月，安全行驶了57万多公里，荣立集体一等功。一批官兵立功受奖。其中指导员、连长分别荣立二等功、三等功。</b></h1> <h1 style="text-align: center"><b>汽车51团一等功臣连1营2连全体同志合影</b></h1> <h1><b><br></b><b> <font color="#ed2308">1979年初，中越边境发生了一场常规战争，称之为“中越边境自卫还击战”。当时我在昆明军区后勤部政治部任干事。战争打响前夕，军区机关组织人员赴前线参战，我是其中之一。</font></b><b><br></b><b><br></b></h1><h1><b> 后勤部所属单位上百个，政治部党委考虑到我是汽车50团8连调来的，有运输工作实践，于是分派我到汽车51团，任务是了解情况，发现问题，协助该团完成战时运输任务。</b></h1><h1><b><br></b></h1><h1><b> <font color="#167efb"> 到51 团报到后，我转达了政治部党委的意图。团党委决定安排我到后勤部“学习硬骨头六连先进连队”2连随车出征，协助该连工作。</font><br> </b><b><br></b><b> <font color="#ed2308">40年过去了，2连3天3夜人不离车，转战千里的事迹至今如在昨天。 </font></b></h1> <h1><b> <font color="#b06fbb"> 1979年3月3日傍晚，汽车51团全团干战正在看电影，电影名为《严峻的历程》。放映中途，2连突然接到团首长指令，要求他们第2天拂晓8时前赶到越南班老地区，运送步兵某团转移阵地。2连刚刚执行了一天的运输任务，本想看完电影好好睡上一觉，但战事紧急，他们有序地离开了放映地，来到停车场。连首长作了任务动员，传达了团的指令，问大家有没有决心。全连干战斗志昂扬，齐声回答：“坚决完成任务！” </font><br><br> <font color="#167efb"> 40台解放牌车组成的车队象一股铁流浩浩荡荡流向河口方向，连续行驶9个小时，200多公里，提前一分钟赶到某团报到。该团参谋长向李连光连长交代了任务：“你们连的任务是运送我们的3营。”他还特别交代一句：“通过前面的小山垭时，要注意防止敌特工队的残余。”</font></b></h1><h1><b><br></b></h1><h1><b> <font color="#ed2308"> 经过一阵紧张的准备，3营的全体官兵携带武器弹药全部上了车，2连全体驾驶员又经过一天一夜的奔驰，走完了 400多公里，5日清早赶到麻栗坡县八步地区。连队稍稍休息 一会，又继续前进，把3营全体官兵送到目的地——麻栗坡县董干镇。</font></b> </h1> <h1><p><b> </b><b style="color: rgb(176, 111, 187);">车队从董干返回八布时，夕阳西下，晚霞渐淡。吃过晚饭，李连长向大家说：“我们已经3天2夜没有合眼了，今晚好好睡一觉。”话还没有讲完，突然来了1辆摩托车，1个全副武装的通讯兵从车上跳下，递给李连长一张纸条。李连长一看，立即转向大家，提高了嗓音：“今晚不能睡觉了，上级命令我们明天8点前赶到马关115兵站拉战利品，200公里路程，快检查一下车辆，立即出发。”</b></p><p><br></p><p><b>战争期间，安全准时，是汽车兵完成任务的最高标准。</b></p><b><br> 2连在完成自卫还击战战地运输任务中，始终按这个标准要求部队。时时教育全连干战：<br> 运送部队到阵地时，要想到车上拉的是战斗力，必须保证绝对安全，避免非战斗减员；运送部队回撤时，要想到他们是英雄的部队，建军的骨干，在枪林弹雨中没有牺牲，决不能在我们的方向盘上出问题；运送武器弹药物资时，要想到这是杀敌工具，前线急需，必须安全准时送到；空车返回时，要想到还要接受新的任务，卸车不能卸思想，空车当做重车开。</b> </h1><h1><br></h1><h1></h1><h1><b> 今晚是否做到安全，对全连是一个严峻的考验。我和连队干部简短碰了个头，分析安全的不利因素，决定由黄训武指导员作安全动员。<br> 黄指导员清了清嗓子，他说：“这段时间，我们的安全工作做得很好，但一定不要麻痹，特别是今晚要高度重视。今晚威胁安全最大的敌人是什么？是疲劳、困倦、打瞌睡，开车打瞌睡，后果不堪设想，望同志们开动脑筋，想办法对付这个大敌。”</b></h1> <p class="ql-block"><br></p> <h1 style="text-align: center"><b>汽车51团2连连长李连光</b></h1> <h1><b style="color: inherit;"> </b></h1> <h1><b> </b></h1> <h1 style="text-align: center"><b>利用战地运输空隙加强军事训练</b></h1> <h1><b> </b><b style="color: rgb(237, 35, 8);">夜色茫茫，车队在盘山险路上前进。行驶了两个多钟头后，睡魔袭来了。我坐的是一位技术全面的老兵的车，没有副驾驶员。几天几夜连续行车，我感到前额沉重，眼皮直往下坠，可我强烈的意识到我这个“钦差大臣”的“身份”特 殊，担子重，责任大，为了安全，不能有丝毫懈怠。时时瞪大眼睛，盯着公路，眼皮刚合拢，马上又睁开，头刚往下耷拉，立即抬起。以便及时发现险情，随时提醒驾驶员。</b></h1><h1><b> </b></h1><h1><b> 坐车的人员有时还可以打个盹，驾驶员们可没这个自由，他们这天晚上是如何同疲劳、瞌睡作斗争，确保行车安全？事后我做了专题了解。</b></h1><h1><br></h1><h1><b> </b><b style="color: rgb(22, 126, 251);">有的战士用准备好的湿毛巾擦脸；有的不时啃生姜；8班长熊明亮狠狠揪自己的鼻子，扯自己的耳朵；4班长乔增月专打大腿上的麻筋；四川兵郭淼宇在驾驶室又唱又吼；贵州入伍的杨学明则大喊大叫。总之，平时开车所禁止的行为，在这种景况下，还派上了用场，起了点作用。 </b></h1><p class="ql-block"><br></p><h1><b> 战胜疲劳，控制打瞌睡，需要高度的责任感和顽强的意志，需要有挑战极限的毅力。有一次，4班长鞠西金精力高度集中，学员给他点了一支烟，兴奋兴奋大脑，刚吸了几口，烟掉了，把左边的裤腿烧了个洞，自己还不知道。</b></h1><h1><br></h1><h1><b> </b><b style="color: rgb(237, 35, 8);"> 和平时期，禁止疲劳驾驶，战争要求兵贵神速，必须打破常规，挑战极限。连队干部也采取了相应的措施。在车队前面压队的李连长怕大家支持不住，每行驶20公里，就停车休息10多分钟，让大家活动一下筋骨，伸个懒腰。就这样 “打打闹闹”，走走停停，3月5日清晨，安全准时到达目的地。</b></h1><h1><b style="color: rgb(237, 35, 8);"> 满载战利品的铁流，又继续奔驰……</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b> </b><b style="color: rgb(22, 126, 251);">2连从1978年底开始担任对越自卫还击保卫边疆战地运 输任务，历时3个多月，安全行驶了57万多公里，荣立集体一等功。一批官兵立功受奖。其中指导员、连长分别荣立二等功、三等功。</b></h1><h1><b style="color: rgb(22, 126, 251);"> 笔者沾了2连的光，荣立三等功。</b></h1><h1><b> </b></h1><h1><b> </b></h1><h1><b> 战后，我参加了昆后政治部组织的写作组，总结后勤部队在对越自卫还击作战中的政治工作经验。我执笔写的《汽车51团2连战勤运输中政治工作的体会》，分别收进昆明军区政治部、后勤部政治部编印的中越边境自卫还击战《政治工作经验》《后勤政治工作经验》两本书中。</b></h1><h1><b> </b></h1><h1><b> </b><b style="color: rgb(237, 35, 8);"> </b></h1><h1><b style="color: rgb(237, 35, 8);"> 中国人民解放军汽车51团2连的丰功伟绩永载军史，将百世流芳。</b></h1><h1><b> </b></h1><h1><br></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1 style="text-align: center;"><b>昆明军区首长省市领导同志和出席云南边防部队</b></h1><h1 style="text-align: center;"><b>自卫还击保卫边疆作战庆功大会全体代表合影留念（汽车51团2连黄训武指导员参加）</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1 style="text-align: center;"><b>汽车51团召开自卫还击保卫边疆作战庆功大会</b></h1> <h1 style="text-align: left;"><b> 汽车51团2连指导员黄训武（贵州赫章人，1969年入伍）荣立二等功</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1 style="text-align: left;"><b> 汽车51团2连连长李连光（云南保山人，1966年入伍）荣立三等功</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1 style="text-align: center;"><b>汽车51团2连指导员黄训武的</b></h1><h1 style="text-align: center;"><b>立功受奖证书、奖章及</b></h1><h1 style="text-align: center;"><b>参加自卫还击保卫边疆作战庆功大会代表证</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1 style="text-align: center"><b>中央慰问团慰问品</b></h1> <h1 style="text-align: center;"><b>《汽车51团2连战勤运输中政治工作的体会》</b></h1><h1 style="text-align: left;"><b>分别收进昆明军区政治部、后勤部政治部编印的中越边境自卫还击作战《政治工作经验选编》《后勤政治工作经验选编<span style="color: inherit;">》中。</span></b></h1> <h1 style="text-align: center"><b>自卫还击保卫边疆作战运输部队</b></h1> <h1 style="text-align: center"><b>《政治工作经验选编》内页</b></h1> <h1 style="text-align: center"><b>自卫还击保卫边疆作战部队凯旋归来</b></h1> <h1 style="text-align: left;"><b> 汽车51团2连（一等功臣连）30周年战友会（2017年5月6日于原汽车51团驻地云南楚雄）</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1> 《<b>铁流奔驰三昼夜》原载《贵阳晚报》1988年8月30日。获贵阳晚报社 “国防教育有奖征文”二等奖。2018年7月修订。图为《贵阳晚报》社奖状</b></h1> <h1 style="text-align: left;"><b> 汽车51团两山作战运输全体功臣模范合影留念（2连荣立三等功）</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><br></h1> <h1 style="text-align: right;"><b>创作／2021年3月21日</b></h1><h1 style="text-align: right;"><b>图／2连连长李连光、指导员黄训武提供</b></h1><p class="ql-block"><br></p>