中国第一条民营铁路2021年2月

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百年铁路，百年历史。拂去历史尘埃才能感知它往昔的辉煌。

碧色寨地处蒙自市北郊13公里处，原名“坡心”，因地处山坡中心而得名，周边青山绿水围绕，环境优美故得名碧色寨。是北回归线与滇越铁路的交汇之地。随着《芳华》、《无问西东》等知名电影和多部电视剧在此取景，碧色寨再次进入人们的视线。

从1910年起的30多年时间，碧色寨一直扮演滇越铁路沿线第一大站的角色，开放和繁荣程度在滇南首屈一指，有“小巴黎”之称。

清宣统二年（1910年）3月滇越铁路全线竣工。碧色寨站成为滇越铁路的核心枢纽，是中国最古老的火车站之一。1992年碧色寨站客运停运，2010年10月碧色寨站撤销。

随着碧色寨的繁华，看着法国人通过滇越铁路将本属于中国的矿产资源源源不断地输送出去，用于他们的船舶工业和机械制造业，当地的乡绅和民众十分不满，加之中法曾签订允许法国人修筑滇越铁路支线的条款，个旧工商业者决定抢修个碧石铁路。1912年3月，个旧地区工商业者三度联名上书云南都督蔡锷，要求民间集资，自建个旧至蒙自、建水的铁路。蔡锷以“主权在民”拒绝法国人修筑滇越铁路支线的要求，成就了全国唯一寸轨铁路的自主修筑。

滇越铁路是米轨（一米轨），个碧石铁路是寸轨（60厘米），弃米轨，改寸轨既有主权因素，也有客观地形因素和实际运输的考虑，一方面，地方乡绅不愿让个碧石铁路与滇越铁路接轨，畅通，以免被法国人侵吞了运输、管理权。另一方面，个旧一带地形复杂，修筑寸轨无论在技术上、资金上、时间上都是必要的。

1936年10月，中国第一条民营铁路个碧石铁路全线竣工通车，整个工程历时21年。修筑的过程速度十分缓慢，说明了当时民族工业发展艰难。这条铁路承载起影响中国乃至世界的锡矿运百年的传奇故事。

乘坐状元号列车，从石屏到达建水。为适应旅游市场需求，列车经过改造，非常舒适。

登上观光列车，体现云南十八怪之火车没有汽车快。

观景车厢

列车服务员是花腰彝族妹子，应我们要求特穿上民族服装并为我们小唱一曲。花腰彝族天生能歌善舞，曲调流畅欢快，歌词丰富，唱的是四三拍子，跳得是四二拍子，独特的音乐舞蹈连作曲家也无法创作。

彝族有很多支系，花腰彝族只有3万人。

列车沿着米轨铁路前行，沿途风景尽收眼底

沿途的车站

中西合璧的乡会桥车站，既有法式建筑风格，又融合了中国元素。

个碧石铁路的修建，是滇南民族工业的一次绝地反击，如今，这条铁路逐渐淡出人们的视线，但它呈现的民族独立和自强自立精神，历史将永远铭记。