《平遥历史故事》资料（36）

江源刘春生

九眼桥的古往今来

平遥古城东绕河流一条，古城下东门外一余里处，河上横跨一座石桥，因其有九孔桥洞所人们习惯称”九眼桥”，河名”惠济”与古官道相交，故亦称”惠济桥”，是县境内最大的石券桥。

由于其建造极其独特，成为远近闻名的一大奇境一一河桥野望。说它奇特，既不是因为桥体宏大壮观、建筑精致考究，也不是因它桥令之长，数百年间山洪冲击原封不动、风雨触蚀原貌犹存。而奇特在它是一座在结构上独一无二，由上下双层九券孔叠座而成的，桥上坐桥的“楼式”河桥，实为桥梁“家族”中罕见之罕见。

惠济桥所处的古官道是自古以来北京城通往西安的“京师孔道”，当年西太后逃难打此经过，也是平遥城东、城北乡村百姓进城必经之桥。古时桥上车水马龙，行人云集，为官府往来文报必经之地，是一处交通要塞。而惠济河由宝塔山发源，经东泉、岳壁一路向北绕城而过，早先河上仅有一简陋木桥，每遇夏秋山洪暴发，河床满溢，人不利涉，祸事不断，多少年平遥百姓渴望有座石桥。

　　在清未明初的几十年中，官府也曾四次组织修桥，拨款，备料积石，但苦于无一位勇于担当、热心主持、担此重任的牵头人，均半途而废不得成功。直到康熙十年，一位叫刘泽民的乡贤被民众举荐出来。

这位刘泽民，字润卿，平遥城内人氏，四十来岁，仪表堂堂，魁梧精干。一生勤谨敦朴，乐善好施，慷慨大方，才智过人。主持桥务后与当地安尔邦及道士刘演和、郭清宁、侯冲麓等人集思广益，定立方案，确定桥样，量工度材。同时四出募化资财，遍访能工巧匠。于康熙十年三月破土动工。

工地车马轰隆，五色匠人云集，人手各显神通。桥基深挖三丈至泉眼，土、灰、碎磁片米粥和合充填夯实，整座石桥如坐磐石。历时九年（康熙十九年）竣工，计费七千余金，一座石拱五券孔石桥飞架南北。碑记“广二十尺有奇，容两牛车，间独轮车一绰，缩一百二十尺”。并在桥北创修惠济庵、河神庙各一处，内设三清殿、关圣殿、准提殿、河神殿，茶寮库厨齐全。于康熙二十一年请太原傅青主专程来平遥撰文书写碑记一通。

一代名人傅山，因经常往来于汾平介孝从事反清复明活动必经此桥，对惠济桥工程格外关注，便与刘泽民结为执友，对刘多有点化支持。而后傅山先生但凡来平，必住桥庙，为一方百姓治了多少凝难杂症，多有奇闻逸亊。

　　事隔十七年后，康熙三十六年六月十七，平遥发了一场大洪水。两岸河堤冲垮，桥孔洩水不及， 农田被淹，石桥水漫，官道欠通。两任知县王杰、王绶拨钱发粮，由纠首赵达士、范涵等和道士候冲麓按原石桥规格和施工方略，用了五年时间将原五孔桥洞向南扩建为九孔桥。

斗转星移，时过百年，大清朝到了同治年间。随着时间推移，两岸土地逐年增高，河床里、桥洞内泥沙淤积，桥体愈现低矮。每遇山洪暴发，河水涨溢，桥淹道阻，官家文报往来行人不得畅通。遂于同治八年（1869年），知县马兆科招集绅士张福田诸数十人募化重修。以原桥顶为基再叠架一座九券孔桥，工程历时十年，于光绪四年竣工。此后三百年间惠济桥不知经受多少次洪水冲击，也不知承载多少车辆碾压，只见桥面石板两道深深车辙。

1977年8月5日6日，平遥突降特大暴雨，在11小时内降水323毫米，境内近半水量汇集惠济河内，更要命的是上游尹回水库溃坝，洪水铺天盖地而下，冲毁境内几乎所有铁路公路桥梁，唯九眼桥独善其身、巍然屹立。洪水过后河道降陷丈余，桥洞内沉积被拉一空，人们始见桥下桥之顶，无不称奇，众誉先人筑桥绝技。

九眼桥的桥体桥型由刘泽民建成，至今已333年，仍原桥原貌存世，可算桥梁史中奇迹。2013年3月国务院将其列为“国家重点保护文物”。2018年10月为期一年半，国库拨款，从外地请来精良石匠，用现代技术对桥进行保护性修葺。现在桥面平坦，栏杆齐整，桥侧光洁，桥洞圆通，通桥一新，焕发出九眼桥新时代的青春。

——赵增昌