南京游记~南京西站和下关火车主题园

陌上闲人

昨天上午游览过中山码头，准备到 “南京西站" 和 "下关火车主题园" 去游览。可是临近中午，江边路这一带可能是刚建成，没有公交，步行很是吃力。好不容易找到南京西站，在外面拍了几张照片，想拍一下当年的站台、铁轨等老设施，沿着老车站外面转了一圈没有发现，老房子里面还有人办公，有些地方並不允许进入，只好怅然而归。这是昨天拍的几张照片。

南京西站原名下关火车站，是沪宁铁路终点站，也是宁铜铁路的起点站。作为中华民国时期南京和中国的重要门户，在当时发挥了巨大的作用。

        南京西站始建于清光绪三十一年（1905年），时称沪宁铁路南京车站。民国16年（1927年），车站改称南京下关车站。民国19年（1930年）、民国36年（1947年）和1950年，车站先后进行了重建、扩建和修复。1968年，车站更名为南京西站。

        2018年4月29日，南京西站搬迁工程正式启动。

下关火车站是南京最早的火车站。车站现存站房主体建筑包括候车大厅、贵宾室和行李房等文物。

西站地区除了下关火车站，还有下关电厂、大马路沿线等一批具有较高价值的历史建筑，规划部门建议部分保留西站建筑，并将其改建成铁路博物馆。

因此，南京西站地区并非整体搬迁，而是部分设施搬迁，而客运站等建筑将改建成铁路博物馆。这种做法很好，保存了不少历史建筑，而不是象某些地方只看眼前，一拆了之。

今天准备再到“火车主题园”去，那里还有当年 “铁路轮渡栈桥旧址” 。

早上坐1路公交到了大桥南堡公园，进去参观了一下，然后到了南堡公园门口，这里到主题园还有近两公里，没有公交可通。正准备步行前往，一个面的小哥主动要送我们去，两个人10元，免得我们再步行了。

看到这绿色的车厢，就想起了六、七十年代坐火车的情况。

想起当年文革时15岁的我们，在车站老工人的帮助下，就是从这小小的窗口爬上了火车，前往北京大串联。

火车候车室

在站台沿江的墙面上，还有两组壁画，分别介绍了蒸汽机车和内燃机车的历史。

蒸汽机车

内燃机车

南京铁路轮渡栈桥是中国最早的火车轮渡，中国长江南北通道的咽喉，跨越长江，将大江南北的津浦线和京沪线（民国时期的京沪铁路是当时的首都南京至上海）连接起来。

南京铁路轮渡是亚洲第一条铁路轮渡，曾被评选为1927至1937十年间的中国“十大工程”之一。

1930年10月9日，国民政府铁道部成立“下关浦口铁路轮渡设计专门委员会”。

1930年12月1日，南京铁路轮渡开建，1933年9月全部建成，南京铁路轮渡由英国多门浪公司建造，所用枕木、钢轨、钢梁等材料都从英国进口的，当时使用的第一艘渡轮“飞虹”号。

1933年10月22日，火车轮渡正式通车，万人空巷。典礼很隆童，国民政府主席林森亲自到场祝贺。

1968年10月，南京长江大桥建成通车，轮渡只渡非直通的货物列车，两轮航行。

1973年5月5日，南京长江大桥及新的枢纽配套工程相继建成，南京轮渡封闭停航。

2014年，南京下关滨江风貌区在原址进行保护性修复建设成公园，以便于保护和供市民参观。

南北岸栈桥均由英国多门朗工程技术有限公司设计并承建，两岸引桥用活动式，随水位高低升降调节。

南北两岸引桥各由四孔穿式桥梁组成，临江桥端铺设3股道，可与船上轨道相接。

南北两岸接轨线路由津浦、京沪两路局承办。

参观好下关火车主题园和下关铁路轮渡桥旧址，步行到下关车站乘公交车回家。

看到南京西站马路对面的一个旅馆，虽然已经很破旧，但还保留着当年的建筑风格，想当年肯定是生意兴隆吧。