廿载航海路 情系中远海－中远海运船员深圳分公司刘云龙船长先进事迹

舒翠平

刘云龙船长1998年7月毕业于集美大学航海学院航海系驾驶专业，大专学历，毕业后在中远海运船员深圳分公司/劳务子公司工作至今，于2011年4月开始任职远洋船长，至今已有10年船长工作经验，具备操纵灵便、巴拿马、好望角、VLOC等各类型散货船舶的资历，是一名优秀资深远洋船长。

一、思想进步，积极拥护党的领导

刘云龙船长于1998年4月在校就加入了中国共产党。始终在思想上要求进步，热爱祖国、拥护中国共产党的领导。认真领会党和国家的各项方针政策，时时刻刻用党员的标准严格要求自己，不断学习、增强党性修养、坚持原则、廉洁奉公。在船工作期间，多次兼任船舶党支部书记，能深刻领会海运事业对于“一带一路”建设的重要意义，积极带头开展船舶党支部工作，确保党的各项方针政策在船上充分的落实，并积极发展船员党员队伍，为远洋船舶的支部建设做出的应有的贡献。

二、善于钻研，勤学苦练，业务精湛

在22年的航海生涯中，从实习生到驾驶员、船长，在工作中不断学习，努力钻研，不断提高自身业务素质。在现代航运科学技术发展日新月异，新的航行设备不断涌现，新的法律法规不断创新的形势下，原有的法律、法规、公约也在不断更新，不学习必然被淘汰。刘云龙船长以能者为师，潜心向学，向书本学、向实践学，向他人学，努力学习最新的SOLAS公约、MARPOL公约、STCW公约、避碰规则等专业理论知识，掌握公约的最新要求和标准，确保船舶的各种操作能符合港口国和船旗的要求。由于长期的刻苦学习和积累，掌握了过硬的业务技能，是公司最优秀的船长之一。

三、重视安全，创新创效，成绩显著

刘云龙船长深知“开好船舶是前提，管好船才是重点，安全工作是关键”船舶安全工作是一个系统的工程，需要全体船员的共同努力才能确保安全生产正常进行，船舶安全文化建设非常重要。在船舶管理工作中，坚持“按章操作保安全，强化学习提素质，精细管理求实效”的工作思路，严格执行集团“24”字安全理念并将“安全第一，生命至上”深入到每一项工作中，始终绷紧安全这根弦。利用一切机会培养船员们的安全理念、强化船员的安全意识、锻炼船员的安全技能。刘云龙船长一直有一句话“安全永远在路上，心存敬畏，方得始终”。正是这种敬畏之心，让他在船舶安全工作中如履薄冰、兢兢业业、恪尽职守，确保船舶安全生产顺利进行。 在好望角型船舶往返中澳航线的过程中，在航线设计上积极探索，综合考量安全因素和航区各种风流的影响，实现了从香港加油到澳洲黑德兰港口单程节省一百多海里的成绩，从而做到单程省油10多吨，船期缩减近0.5天的成绩，可创利近2万美元；在新下水的电喷VLOC船舶工作期间，配合公司调度，优化航线、合理配载，探索最佳的油耗方案，大幅降低船舶航次油耗，为船公司降本增效做出了贡献。在“坚强”轮挂靠阿根廷的罗萨里奥装粮期间，码头位于拉普拉塔河上游，流水湍急，并且码头设施较差，可以用来协助靠泊的拖轮只有一条。在装货期间，受雨季洪峰影响，船头发生了断缆的险情，船头受流压影响，逐渐偏离码头，这时候的情况非常紧急，因为一旦船头失控，偏出码头，船舶将失去控制和码头发生擦碰。这时候船长临危不乱，命令机舱人员及时备妥主机、甲板人员准备好备用缆绳、同时联系代理、引水和港口海岸警卫队积极面对险情。船长根据多年的操船经验，利用主机、舵和锚的配合，在引水和拖轮到达前稳住了船舶，从而避免一次船舶触碰码头的事故发生，船长良好的心理素质和精湛的操船技能受到了当地引水和海岸警卫队的一致赞扬。刘云龙任船长10多年来以来，深知自己肩上重担，也深感安全责任之重大，不敢有丝毫的放松和懈怠，兢兢业业，尽职尽责，驾驶灵便型船舶穿行于航区航道复杂、极端天气频繁 、航次短、节奏快的东南亚；远赴海盗、偷渡猖獗的亚丁湾、几内亚湾；驾驶着好望角、VLOC货轮往返于港口国、RIGHSHIP检查严苛的澳大利亚、巴西。顺利完成32个运输航次，挂靠国际/国内港口90多次，安全航行23万余海里，安全运输货物270余万吨，顺利通过港口国检查15次，港口国检查无缺陷通过率100%。尤其是2020年以来的全球疫情爆发，远洋船舶在国内外靠离码头，装卸货期间，无法避免和国外的码头港口工作人员的接触，防抗疫的环境更为复杂，刘船长带来全体船员，一次又一次精心布置克服困难，完成重要物资运输任务。刘船长在一丝不苟履行船长职责，完成安全生产任务的同时，重视公司人才队伍的培养，手把手培养10余名船长和驾驶员，为公司的船舶队伍高质量发展和安全创效方面做出了突出贡献。

四、心系远洋，爱岗敬业，勇于奉献

刘云龙船长热爱航海事业，业务能力突出，同时心系公司发展，服从公司调配安排，不计个人得失，能够舍小家为大家，为公司的发展勇于奉献。2018年9月1日是刘云龙船长小孩大学开学的日子，他也早早做好了送小孩上大学的准备，准备陪孩子开启新的人生道路。但在8月底突然接的公司调配的上船通知，需要8月31日到公司报到上船，此时正处于船员公司体制改革的关键时期，需要配合公司打好船员改革的攻坚战。刘云龙船长没有说什么就同意了公司的安排，带着没有送小孩上学的遗憾踏上了远航的征程；2020年3月，新冠肆虐，刘云龙船长所在的“远华海”轮在巴西PDM锚地抛锚期间，船上三副心脏病发作，急需送医。但鉴于全球新冠疫情的发展，公司通知船长，为确保切断疫情传染，如果三副送岸就医，就不能再回船，只能缺员。那就意味着船长要承担三副每天8小时值班的任务。这时候刘云龙船长没有考虑个人的得失，想到的是船员弟兄的身体安危，积极配合公司、代理及时安排三副上岸就医并遣返回国。这样在接下来直到回国的四个月的时间里，刘云龙船长每天既要完成8个小时的值班任务，还要保证船长的工作正常开展，每天的工作量可想而知，但他从来没有一点怨言，正是在他这种无声的感召下，全体船员在疫情期间，虽然合同超期，但情绪稳定，积极工作，圆满完成安全生产的任务。2021年1月底，春节之前，刘云龙船长再次接到了公司调配的求助电话，因为特殊原因，“远千海”轮春节前需要在青岛董家口进行船长换班，但此时公司找不到合适的备员。而这时河北受石家庄疫情的影响，全省都处在防控疫情的紧张状态中。当收到这一消息时，家里父母就非常的不同意在这个时候上船，当地防控疫情的气氛让老人对儿子的出行感到不安，他们很希望已经连续两年没在家过年的儿子在家过个春节，待疫情稳定了再出去工作。刘云龙船长的爱人也不同意他这个时候上船，船长的小孩这时正在英国读书，处于疫情防控的重灾区，全家人都为此而深感担忧。此时自己的丈夫又要上船去巴西面对同样严峻的形势，她心理的压力之大可想而知。在这样的情况下，刘云龙船长慢慢劝服了家人，他说：“这个时候公司的调配还让我上船，说明公司真的是遇到困难了，现在防控形势这么紧张，不到万不得已，他们不会冒着风险来咱们这边找人的！ 另外公司对于我们在船的疫情防控也是非常重视的，给我们配备了足够的防疫物资，我们上船前也会接受充分的防疫培训，确保我们在船安全”这样在刘船长一遍一遍的劝慰安抚下，家人终于同意了他上船工作的请求。为了减轻家人的顾虑，同时响应公司鼓励船员上船前接种疫苗的号召，刘云龙船长又多次联系当地卫健委，积极寻求疫苗。功夫不负有心人，几经周折，非常幸运地申请到了疫苗接种的机会。尽管此时居住地河北承德没有传染病例，属于低风险区。但此时受疫情影响，河北、北京周边一些地区的交通并不十分通畅，平时习惯的经北京出行的方案已经不可行了。为了寻求最佳出行路线，避开中高风险区域。经过多方打探，核实交通、出行政策，最终选择了承德-唐山-青岛北的行程。然后刘船长主动在家隔离、做好核酸检测和血清抗体检测，于1月30日在打完新冠疫苗的第二天，带着家人的不舍和牵挂，再次踏上上船工作的行程。

刘云龙船长，中远海运的一名普通员工，22年的航海生涯里，始终心系中远海运的发展，不忘初心、爱岗敬业，在中远海运发展的蓝图上书写着一个共产党员的责任与担当。