<p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">关于西安城墙贾平凹这样写道：</p><p class="ql-block"> “ 西安城墙赫然完整，站在护城河的吊桥上……”</p><p class="ql-block">朋友们，逛城墙，永宁门吊桥就是踏入城墙必过的一关。</p><p class="ql-block">走过吊桥，穿过这座城门（闸门），你将会感受到一千多年前的大唐盛世。</p> <p class="ql-block">生活在这座城市的人们，热爱城墙，因为它让我们在现实中感受到了历史的那种情怀和古典与现代交织散发的魅力，而我更热爱古城墙上的这座吊桥，因为，我与这座吊桥发生过一段令人难忘的故事。</p> <p class="ql-block">从西安南门吊桥走过，千年古都真美！</p><p class="ql-block">吊桥初落，城门（闸门）轻启。</p><p class="ql-block">全甲武士，鸿胪寺卿、大唐仕女蹁跹而出，执盛唐国礼迎接嘉宾，历史的深邃和久远在吊桥上向前铺展开来……</p> <p class="ql-block">现在的西安城墙只有南门（永宁门）有吊桥，吊桥从八十年代末期至2014年经历了三次修复工程，从中看出它经历的这一段不平凡的历史。</p><p class="ql-block">而在我短暂的人生中，有机会参加了这个意义非凡的重点工程，确实很幸运。</p> <p class="ql-block">第一次吊桥修复工程是1989年10月完工，由日本捐建。修复工程是采取“修旧如旧”的原则，按照清乾隆年间的结构规格修复的，修建的跨越护城河的仿清南门吊桥，木板桥面，长 11.8 米，宽 2.5 米，由人力在闸楼上扳动木制扳轮来升降。</p> <p class="ql-block">吊桥用榆木制作，桥头穿滑轮于两侧，，贯以麻绳两条，系至月城闸楼上。桥后立两根长8米的柱子，柱端安置滑轮，传导绳索，以升落桥身。</p> <p class="ql-block">在闸楼上，设置了二排木制辘轳，前面立式辘轳用来操作闸门的升降，后排水平式辘轳用来控制吊桥的升降。</p> <p class="ql-block">由于吊桥没有采用任何的省力机构，每次需要10-12人同时用力才能升降吊桥，费力费时。1998年6月25日，当时的美国总统克林顿访华首站到达西安时，为了使<span style="font-size: 18px;">出席西安南城门为他举行的仿唐入城仪式的顺利举办，</span>专门在吊桥底部加装了一套液压支柱系统，才保证了<span style="font-size: 18px;">吊桥在2分钟内安全、按时的升降。</span></p> <p class="ql-block">为了克服这些弊端， 2005年6月开始对吊桥进行了第二次修复。这是一场不折不扣的攻坚战，我作为这次项目的负责人与项目总设计师马润刚先生以及参加项目其他技术人员一起，克服了重重困难，很出色的完成了这项艰巨的西安市重点工程。</p> <p class="ql-block">为了实现“落桥迎客”，让吊桥朝落暮起，与晨钟暮鼓遥相呼应，使游客有机会亲自升降吊桥，感受古都独特的入城仪式，方案要求：通过一个人之力，将12吨钢桥在不能采用机械电动或液压方式下，1分钟内升起或降落，其设计难度可想而知。</p> <p class="ql-block">为了力求从形、意两方面再现吊桥英姿，这次设计工作坚持“科学而不墨守成规”的方针，项目总设计师马润刚先生，不但巧妙的构思总体方案，还在一些细小的地方也倾住了大量的心血。记得在设计桥栏杆的莲花柱和升降辘轳的花纹图案时，为将城墙文化与城墙行为特色相统一，前期做了很多的调研，兴庆宫的勤政务本楼、大唐芙蓉园都留下了他的足迹。</p> <p class="ql-block">施工时正值盛夏，在这个被围挡的区域内，护城河在阳光下波光粼粼，忙碌的技术人员和工人们可没有工夫来欣赏河景，烈日正蒸发着水汽形成滚滚热浪，催促着他们额头上的汗水，现场人员不惧“烤验”，日夜战斗第一线。他们骄傲的说：“开放以后带着家人过来逛，就说这桥是咱建的，多自豪！”</p> <p class="ql-block">闸门设计为钢制，朱红色的闸门上金黄色的炮钉和狮头门环，一种厚重的历史感油然而生。</p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">横跨护城河的吊桥为钢制。运用杠杆原理，设计有减力机构，传动机构和自锁装置，通过两根连接桥面和闸楼，穿过门架横梁的锦轮绳，仅要一个人转动古色古香的大型辘轳，即可将12吨吊桥升起。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">这次修复方案，参考明代南门资料，</span>吊桥的两侧，另设有宽1.6米的两座便桥，以防在吊桥起落时护城壕两岸交通中断，行人无法通行。</p> <p class="ql-block">经过工程技术人员三个多月的努力，永宁门吊桥及闸门修复工程于2005年8月17日宣告竣工。永宁门吊桥重见天日，雄姿勃发。</p> <p class="ql-block">在2012年㡳启动的“西安南门广场综合提升改造工程”时，为了更好的解决广场各类入城式的功能要求，对南门吊桥进行了第三次修复工程。</p> <p class="ql-block">闸门系统不做任何改动。</p><p class="ql-block">吊桥采用环链牵引卷杨机提升，环链从月城城楼南侧窗户穿出，经过牌楼顶端的滑轮牵拉桥体。<span style="font-size: 18px;">驱动部分安装于月城城楼一层内。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">拆除原有二个便桥，吊桥加宽至4.5米。</span></p><p class="ql-block">吊桥控制柜安装在月城城楼一层内，配手持遥控器，可以从护城河南岸遥控操作吊桥运动。</p> <p class="ql-block">桥为钢制结构，桥面和门架进行了木制装饰，仿古木制桥墩和门架，使用吊桥和门架造型与宏伟庄严的城墙协调一致。</p> <p class="ql-block">经过了这次修复后，雄伟的南门吊桥巳成为西安城墙最吸引人的观光胜地之一。</p> <p class="ql-block">追忆南门吊桥的变迁史，我们从一张张照片中，感受到古城墙在改革开放40年来的变化。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">今晚，我沿着铺满月光的吊桥走来，拾阶而上，登城远眺古城夜景，触摸着城墙巍峨的身躯，浮想联翩：正是有了80年代那次全民参与的大规模修复和保护，以及后来相继实施的护城河清淤、广场改造、吊桥修复等工程，才使得西安城墙焕发青春，重现辉煌。</p> <p class="ql-block">在我心中，有了一种城墙情结，吊桥仍是一种牵挂，如何让吊桥发挥其应有的历史作用，我一直在思考，也一直在行动。</p><p class="ql-block">我的记忆深处，还时常出现那些当年为了修建吊桥而并肩战斗的老领导、老同事、老朋友，感谢你们为西安城墙的保护所做出的贡献，向你们致敬！</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">吊桥的每一次变迁，都代表了西安的一次发展，也记载了西安古城墙的美好回忆。这些年，天天驱车往返家和单位之间，早上，永宁门广场迎面拥我入怀，傍晚，永宁门吊桥依依惜别地在我身后渐渐远去，我和吊桥，其实从未远离……</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">感谢浏览！感谢关注！</p><p class="ql-block">侯斌于2021年3月5日</p>