<p class="ql-block"><b style="color: rgb(51, 51, 51);">一.项目名称：北京地铁12号线工程土建施工08合同段项目经理部</b></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(51, 51, 51);">二.方案名称：马甸站暗挖主体开挖及支护安全专项施工方案（一级）</b></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(51, 51, 51);">三.工程概况：</b></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(51, 51, 51);">1.工程简介:马甸站位于北京市西城区与海淀区交界处北三环中路。车站起终点里程为右SSK111+060.550～右SSK111+342.150。位于马甸桥东侧18m处，为暗挖双层单柱两跨标准岛式车站，采用6导洞洞柱法施工。车站全长281.6m，站台宽度12m，主体结构宽度21.3m，结构覆土约10.94m，有效站台中心里程右SSK111+165.500，中心里程处轨面标高22.033m。本站设置四个出入口、四个风道、三个安全出口及一个无障碍电梯口。</b></p> <h3><font color="#333333"><b>马甸站洞柱法施工工艺动画演示</b></font></h3> <h3><b><font color="#333333">马甸站三维结构模型图</font></b></h3> <h3><font color="#333333"><b>2.周边环境:马甸站位于马甸桥与京藏高速Z2匝道桥相交东南象限下方北三环中路，沿北三环中路东西向设置。周边建构筑物及管线众多，马甸站北侧有京藏高速Z2匝道桥、国家核电及茅台集团，西端为马甸立交桥，南侧有七天连锁酒店、汉庭酒店、住民楼及小商铺。站址周边用地主要为居住、商业和绿地。</b></font></h3> <h3><b><font color="#333333">建筑物及管线情况汇总表</font></b></h3> <h3><font color="#333333"><b>周边建筑物与工程位置关系图</b></font></h3> <h3><b><font color="#333333">3.工程地质:车站主体结构位于粉细砂、粉质粘土、粘土层及卵石-圆砾层。</font></b></h3> <h3><font color="#333333"><b>车站地质纵断面图</b></font></h3> <h3><b><font color="#333333">车站地质横断面图</font></b></h3> <h3><b><font color="#333333">4.水文地质:本次勘察钻孔最大深度为60m，在勘察深度范围内，根据区域水文地质资料和现有的勘察资料，本车站主要赋存有三层地下水，其类型分别为上层滞水（一）、层间潜水（三）、层间潜水（四）。地下水详细情况如下： </font></b></h3><h3><b><font color="#333333">上层滞水（一）：含水层主要为粉土③层、粉质粘土③1层。水位标高为41.09～42.97m，水位埋深为4.20～7.20m，主要接受大气降水、地表水、农田灌溉和雨、污水等地下管线的垂直渗漏补给。不同地段含水层的渗透系数相差很大，补给方式和补给量悬殊较大，形成上层滞水分布不均匀，水位不连续、高低变化很大的特点。</font></b></h3><h3><b><font color="#333333">层间潜水（三）：含水层岩性主要为粉细砂④3层，局部为粉土⑥2层，水位标高为30.75～34.39m，水位埋深为13.70～17.70m。主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流和人工开采的方式排泄。</font></b></h3><h3><b><font color="#333333">层间潜水（四）：含水层岩性为卵石⑦层、中粗砂⑦1层、卵石⑨层等，水位标高为15.63～16.10m，水位埋深为31.17～32.60m。主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流和人工开采的方式排泄。</font></b></h3><h3><b><font color="#333333">层间潜水（三）位于车站主体结构内，影响主体结构施工。</font></b></h3> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(51, 51, 51);">四:方案执行情况 </b></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(51, 51, 51);">计划开工日期:2018年3月20日 计划完工日期:2021年5月26日</b></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(51, 51, 51);">目前进展：马甸站小导洞全部贯通(1597.8m)，柱间横向导洞全部贯通(280m)，条形基础施工全完(920m)，底纵梁浇筑全完(281m)，边桩浇筑完成396根全完，钢管柱完成44根全完，冠梁施工完成610m(全完)，边导洞内初支扣拱完成563m(全完)，大管棚施工完成13988m(全完)，顶纵梁施工完成281m(全完)，车站初支扣拱导洞完成1124m(全完)，车站二衬扣拱完成563m(全完)，车站站厅层土方开挖完成31700方(全完)。车站站厅层侧墙混凝土浇筑完成563米(全完),轨顶风道底板左右浇筑完成563米(全完),中板浇筑完成281.6米(全完)。站台层土方开挖完成18000方，累计完成56%，站台层底板综合接地完成72m，底板浇筑24m。站台层侧墙钢筋绑扎完成48m。</b></p> <p class="ql-block"><b>马甸站站厅层施工动画演示</b></p> <p class="ql-block"><b>马甸站站台层施工动画演示</b></p> <p class="ql-block"><b>马甸站主体结构站台层土方开挖形象进度图</b></p> <p class="ql-block"><b>站台层土方开挖施工方法</b></p><p class="ql-block"><b>1.站台层土方施工分别从1号、4号横通道对向开挖将站台层土方分为两段施工，采用小型挖掘机开挖，人工辅助修坡。</b></p><p class="ql-block"><b>2.各段土方开挖均采取纵向分段、竖向分层进行开挖。</b></p><p class="ql-block"><b>3.先破除横通道第五层临时初支格栅，从横通道放坡进入车站站台层第一层上台阶土方开挖。</b></p><p class="ql-block"><b>4.站台层开挖分两层，第一及第二层开挖高度见下图。</b></p> <p class="ql-block">项目部于2月20日召开节后复工大会及安全培训会</p> <p class="ql-block">项目经理带队复工检查</p> <p class="ql-block">项目部组织开展新入场人员安全教育培训</p> <p class="ql-block">工程部组织进行站台层施工技术交底</p> <p class="ql-block"><b>马甸站站台层土方开挖</b></p> <p class="ql-block"><b>马甸站站台层土方开挖</b></p> <p class="ql-block">马甸站站台层盘扣式脚手架搭设</p> <p class="ql-block">马甸站站台层桩间喷混施工</p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(51, 51, 51);">五:监测情况</b></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(51, 51, 51);"> 北京地铁12-8标，本期马甸站各项监测数据变化较稳定，无异常情况。监测数据反应马甸站站台层土方开挖，结构施工地表、雨水管线、周边建筑物、上水管线、地下通道安全可控。</b></p> <h3><font color="#333333"><b>①地表监测点累计变化时态曲线图</b></font></h3> <h3><font color="#333333"><b>②雨水管线监测点累计变化时态曲线图</b></font></h3> <h3><b><font color="#333333">③建筑物监测点累计变化时态曲线图
</font></b></h3><h3><br></h3> <h3><font color="#333333"><b>④上水管线监测点累计变化时态曲线图</b></font></h3> <h3><b>⑤马甸桥西地下通道监测点累计变化时态曲线图</b><br></h3> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(51, 51, 51);">六:站台层土方开挖及支护完成56米，累计完成80%；站台层底板完成84米，累计完成40%。</b></p>