新舟山的几座跨海大桥

嘉兴老顾

昨天2.23.老婆接到省库的通知。

岱山，听说过那是舟山群岛的一个县，没去过。

一查才知道去那里不容易——高铁到宁波，再坐大巴两个多小时穿越群岛。根据在那里的起始、结束时间，要提前一天去、第三天上午才能回。

太耽误时间了，很辛苦，一系列中转候车、住店、防疫检疫的，太麻烦。

又查了高德导航，路线和时间如图。

决定自驾前往，我陪老婆走一趟，当天往返。两个人轮流慢慢地开——就当一次春游，以前也一起去过普陀。

今天2.24.一早四点起床，五点十五出发，天刚蒙蒙亮。

要赶在九点到达，不得不这样。

这趟去岱山行，最大的感触是桥多。而且都是跨海大桥——

先是杭州湾跨海大桥，接着是大陆连接舟山的跨海大桥，再就是舟山群岛之间的海峡大桥。

这些桥都是新世纪的产物，它们形态各异，都很漂亮。对舟山经济发展起到了关键的作用。

这趟走下来，单程240公里，可桥梁长度就有六十多公里，堪称世界奇观。

杭州湾跨海大桥长35.7公里，2008年建成通车，早已名扬天下，不作介绍。（我在图三标注的是1号桥）

三十多公里海上超长桥梁，开车在上面时间长了，不会觉得单调，因为 :

设计者根据通航需要，设置了两个高高的过船通道，形成两个长长的上下坡；还有几个很舒缓弯道；再就是护栏多种颜色的变化；加上拥挤的车辆，要谨慎驾驶等。

限制时速100，在桥上行驶时间不到半小时。

大桥平淡不张扬，但其规模令人震撼。

摘自网络图片

这是去年我从三亚飞上海，在空中拍得杭州湾跨海大桥南段的夜景。

大桥的中段。

金塘大桥海上部分长18.415公里。

2009年底使用，是链接大陆和舟山群岛的第一步，（我在图三标注的是2号桥）先接通金塘镇岛。



至于为啥从西面跨近20公里水路连接、不向东移仅四公里水路连接到金塘岛，就不得而知了。这里面一定有很专业的问题。

粗看简直就是杭州湾跨海大桥的一半，搬到这里了，也是平淡不张扬。

西堠门大桥全长2.588公里（我在图三标注的是3号桥）

2009年底建成投入使用。

钢结构悬索桥，主跨1650米，世界第二中国第一。

摘自网上图片

强大的地锚是桥梁安全的关键。

据说悬索桥是最高效的桥梁，还很漂亮和轻巧。

2020年6.18.曾发生短时间涡激共振现象，网上一流传很多人关注，有关部门说是没事。

桃夭门大桥0.888公里（我在图三标注的是4号桥）

2006年建成通车。

巨大的高塔看起来很雄伟，众多的斜拉索给人有安全感。

富翅门大桥2.028公里（我在图三标注的是5号桥）

2019建成通车。

也是一座斜拉桥。

秀山大桥3.063公里（我在图三标注的是6号桥）

2019年建成通车。

和西堠门大桥一样，也是一座悬索桥，就是桥塔造型不一样，就别有风味。

它是从定海（舟山主岛）轮渡过来联通岱山的第一桥。

少见的是秀山大桥过了就是隧道，桥连隧——想象当初施工时的难度，是相当的大。

官山大桥0.926公里（我在图三标注的是7号桥）

2014年建成通车。

是秀山大桥过来的另一座悬索桥，跨度较小所以桥塔也低一些。

岱山江南大桥，520米钢结构拱桥。（我在图三标注的是8号桥）

2008年建成通车。

过了官山大桥，还有一条长长的海堤，内侧是很大的避风港，停满了渔船。

过了这桥，就是岱山县了。

这八座大小不一的桥梁，串起了舟山群岛，很不可思议——小小一个地级市，会集中了国内、甚至世界顶级桥梁。

今后会有更多的桥梁连遍诸岛，那这里将是一个“桥梁展示馆”。

除了桥，还有轮渡（我在图三标注的是蓝色8号）

自从很多大桥的建成，传统的轮渡在萎缩，但经济发展了运量还是不小的。

这里的轮渡通向群岛的很多地方。

我们要去的岱山县，轮渡目的地是秀山岛，在那里再通过大桥到达。

渡船是等车装满了再开船，客舱里人并不多。

一般都是在岸边停车排队多时。

购票时还要登记身份证。

一个造船厂

轮渡外侧走廊

感到新鲜的主才在外面，一般都在客舱里避风。

轮渡一般走二十多分钟，很近的，估计很快就要架桥了。

你一直向东南开去，就是钓鱼岛

这里的海水是黄色的，海床含泥量大还浅，看起来不太漂亮。要是海床岩石，那海水就会是很清的，往外几十公里水一深，那就是湛蓝色的了。

最后是岱山风貌掠影

上午九点多，开了四个小时车（轮渡时间长了点），把老婆送到目的地办事，我就开车在岱山岛游玩了。

这里是位于海边的县体育馆。

附近还有一个“灯塔博物馆”，但关着门。

岱山县开发区在县老城的东南沿海。

传统岛民居住择地都是稍微离海边远一点，现在人们都愿意靠近海边——海景房是最贵的。

这里没有沙滩，用混凝土做个人造沙滩也有点意思——海风阵阵、涛声依旧。

网上查到这里有几个风景点，摩星山是排在第一，就在县城边上，就过来了。

这是魔星山景区大门，门票40。

开车入内，经过一系列盘山公路到达山顶。

这里有一个尼姑庵。

这里有很多寺庙，成片的规模不小。都是有点年份了，显得幽灵古朴。

但边上大量新建的寺院设施，就太喧闹逐利了。

这是新建的八层“玉佛宝塔”，建在山上更能登高望远。

我直奔这个制高点，一层层地慢慢往上。

更高处，还有一个微波站和一个军事雷达站，一直和古庙作伴。

玉佛宝塔一共八层，开放七层。

我在上面环视一圈，风很大呼呼的。

岱山县城（高亭镇）不大，要不是近几十年开发了的新建筑，原来大概也就是一个渔村，千百年来，靠山吃山靠海吃海。

那一个个小岛，抽去海水就是一个个山尖，是大海造就了这一切、养育了这一切。

老婆他们工作效率很高，原定要到下午五点，后来不到一点就结束。

提前回家。

回家途中路过渔船避风港海堤，专门停车看看渔船码头。

来的时候开在路上远远只看见一片桅杆和旗帜，很好奇。

海产渔业是这里的传统经济，这些可是吃饭家伙。

这些船都是近海捕捞，远看不丁点，近看很大的。

这些船大概有一两千吨吧。

木质渔船早就绝迹了。

还有其他——

由于结束时间提前了，大大减轻了我们的辛苦，可以早点回家，路上两人轮着开，也不觉得太累。

自己开车费用是大些，但能当天回来。结果自己开车是明智的。

完