谨以此篇，向戍守喀喇昆仑的英雄官兵致敬！ 走出藏西阿里高原，进入新疆境内， 喜马拉雅山脉、冈底斯山脉、喀喇昆仑山脉、昆仑山脉在此汇聚， 这里人迹罕至，笼罩在它身上的神秘挥之不去，人们在敬畏之余，又平添几分向往。 甜水海兵站，海拔5080米，是全军海拔最高的兵站，四周雪峰林立，一茬茬兵站官兵坚守高原天路，为过往战友送上温暖。 海拔5118米泉水湖边防检查站，这里就是传说中的“死人沟”，从叶城到此670公里，大部分人在此会有严重高反。 继续向北翻越海拔5170米的奇台达坂， G219国道3000公里里程碑，距离起点（终点）喀纳斯3000公里。 继续向北翻越海拔4269米康西瓦达坂， 这里是喀喇昆仑山脉与昆仑山脉夹持的山谷， 瑰丽独特的自然景观、复杂多变的路况，构成越野爱好者心中的信仰之地。 三十里营房是个地名，是219国道主要交通要点，也是通往边界地带的重要咽喉要塞，具有十分重要的战略意义， 1877年左宗棠收复南疆后，清朝政府就在此设卡，清朝和民国都在此驻军，防止统治印度的英国人侵略。 沿G219继续向北， 天空阴云密布， 开始下起大雪， 漫山遍野银蛇飞舞， 路面覆盖了厚厚的积雪， 大型车辆无法继续行驶， 停在路旁排成一行，等待冰雪消融。 随着海拔上升，积雪也更厚， 四驱越野车的作用体现出来啦， 迎风踏雪驶向山口， 翻越G219著名的海拔4909米黑卡子达坂（又称柯克阿特达坂）， 翻越山口大雪渐止， 积雪依旧很厚， 黑卡子达坂连续27公里下坡弯道， 民谣讲：“黑卡达坂旋，九十九道弯。” 连续的弯道何止99个， 小心翼翼通过徬山险道， 控制车速非常关键， 道路基本上没有护栏， 没有护栏的悬崖路， 再来180度的发夹弯，<br> 步步惊心、寸寸惊险， 原始而又震撼， 这就是风雪高原达坂的魅力。<br> 随着海拔的急剧下降， 路面积雪消融了。 多年以来，由于新藏线道路异常难行， 海拔超高和基本是无人区，<br> 很多人视这条线路为畏途， 难以割舍又心存畏惧， 现在的新藏线路况已今非昔比，除个别山口有小段沙石路面以外， 大部铺设为柏油路，通行条件极大提高。 沿着叶尔羌河谷前行， 山体颜色开始变成褐黄色了， 高山陡峭，直入云天，民谣称“麻扎达坂尖，陡升五千三”， 正前方的山脊，就是麻扎达坂（也称塞力亚克达坂），也是中昆仑山脉的主脊线， 到处是绵绵不尽的岩石，山石嶙峋，寸草不生， <p class="ql-block">路边嶙峋而狰狞的巨大山体，相互扭结交错，</p> 终于登上了海拔4969米的麻扎达坂， Ｇ219国道宛如一条盘蛇，在深涧峭壁中缠来绕去，虽然险但也有看不完的旷世美景。 翻过麻札达坂后，Ｇ219国道几乎呈俯冲态势盘旋而下，仅仅几十公里，海拔就从近5000米降到了3000米上下。 海拔3150米库地达坂（阿卡孜达坂），民谣称“库地达坂险，犹似鬼门关”，被誉为“连猴子都爬不上去的雪山”， 越过库地达坂，Ｇ219国道继续“俯冲”而下，当蜿蜒走过三十三道弯和九十九道拐后，海拔已经降到了1千多米。 终于从茫茫数千公里的青藏高原，降落到了一望无际的新疆塔里木盆地，从“天堂”重新回到了人间。 祖国最西端，新疆喀什地区叶城县，新藏公路0公里起点标志。<div>这是原G219国道叶孜线起点，距新G219国道起点（终点）喀纳斯还有2500公里。</div> 2020我的G219到此结束；<div>其余新疆段已在《2018自驾大西北》专题中作过详细介绍，不在累述；</div><div>衷心感谢长期关注和鼓励我的美篇美友，谢谢大家！</div>