骑行抗战公路第四天：五池风景区到沙湾

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今天原计划是到乐山140公里，然而最后只到了沙湾111.5公里。微信公众号查询沙湾也有回成都的车，那就不用再努力多骑那30公里了。虽然也是顺大渡河而下，但大渡河经过龚觜发电站拦截之后，后面是只见河床不见水（有，极少）。

今天骑行数据如下：

五池风景区1820米↘25.7公里金和大渡河大桥538米～～ 44.6公里俄边大渡河大桥520米～～83公里龚电大桥458米↗93.5公里龚觜667米↘99.6公里珍溪桥383米～111.5公里沙湾区409米

早上七点闹钟准时叫醒看看天色还黑乎乎的没亮，尽管今天计划是140公里，可听听楼下客栈老板也没动静，起来也没吃的还是睡吧。

吃完早餐都快九点了，这里的早晨都被晨雾笼罩，昨天放坡上面能见度很好，往下就是一头扎进雾里。当时正愉快的放坡突然窜出两条大黑狗，吓得劳资赶快停下，我估计肯定跑不过它不如自觉点认怂。

大黑狗凑近闻我大腿的味道，扶好车正寻思怎么跟它搏斗看见不远处有个人影，我问他狗咬不咬人，他说不要怕，狗不咬人。应该是自驾到这里玩没事闲的出来遛狗的，grd你是闲得蛋疼吗？一万匹草泥马向他祖宗十八代奔去！

今天出发到大渡河边是25.7公里，海拔陡降1282米，平均每公斤降49.68米，就算是连续下坡也是有点陡的，但途中还有缓下甚至起伏，所以下降的海拔累积到少数地段就非常陡，坡陡弯急不敢太快，死死捏住刹车下到大渡河用了两个小时。

这条线路不但是抗战公路也是一条国防教育的线路，一路你会看到悬崖底下很多防空洞，这么大的工程你能体会到当年国家来自外部的威胁有多大。

从上世纪六十年代初开始，苏联在中苏边境不断策划制造事端，挑起各种边境冲突事件4000多起。1967年以后，苏军开始入侵乌苏里江上的珍宝岛。1969年3月2日，中国为保卫珍宝岛不受苏联侵犯，爆发了珍宝岛自卫反击战。苏联感觉受到了严重挑战，很丢面子，吃了大亏的苏军自然不甘心，在战后对中国发出来战争叫嚣。紧急向远东增调大量兵力，在1969年的夏天，苏联还一度停止了西伯利亚铁路的客运列车，专门供军用运输调动部队和作战物资。

60年代末，苏联已经拥有4千枚核弹头，光是可运载核弹头的洲际导弹就超过1000枚。而中国刚刚在五年前的1964年10月首次试验原子弹成功，1966年才进行原子弹和弹道导弹的两弹结合试验，1967年6月使用轰炸机空投氢弹，到1969年珍宝岛冲突的时候，中国还没有能打到莫斯科的远程导弹，核弹头的数量只有苏联的零头。到了1969年8月，新疆铁列克堤边防站的巡逻分队还遭到苏军突然袭击，造成我方30多人牺牲。这一切，引发了中国内部的高度紧张，我们实施了紧急战备，所有部队进行一等待命，中国做了最坏准备，即苏联对华发动核战争。

1972年，毛泽东根据中国面临的国内外形势和国家的社会主义性质，提出了“深挖洞，广积粮，不称霸”（《毛泽东军事文集》第6卷）的方针。同年12月10日，《中共中央转发〈国务院关于粮食问题的报告〉的批语》转述了毛泽东的这个指示。“深挖洞”的直接含义是构筑坚固的地下防空工事，特别是加强战略要地和大中城市的防护工程建设，防备敌人的大规模战略空袭；其广泛含义是全党、全国和全军要抓紧时间做好反侵略战争的准备工作，准备敌人早打、大打、打核战争。“广积粮”的直接含义是增加粮食储备，以应付可能发生的战争或自然灾害；其广泛含义是发展工农业生产，把国民经济搞上去，厚积国力，搞好战略物资储备。“不称霸”是强调中国抓紧战备、增强国力完全是为了自身的安全和发展，中国不搞霸权主义，并坚决反对超级大国推行的霸权主义政策。在“深挖洞，广积粮，不称霸”方针的指引下，人民解放军进一步加强了重要战略方向的国防工程建设，全国各重点防空城市掀起了人民防空工程建设的热潮，构筑了大量打防结合、平战结合的地下工事，大大增强了国家的整体防御能力；军队和地方按照布局适当、储存安全、调用方便、经济合理的原则，加强了战略物资储备，形成了国家、军队和地方分级储备的战略储备体系，在应对局部战争和自然灾害以及保障人民群众的生产、生活方面发挥了积极作用。

毛泽东针对当时国际国内客观存在的危机，提出“深挖洞，广积粮，不称霸”的方针，使“备战、备荒、为人民”的思想更加具体化，并从对内政策延伸到对外政策，对于遏制大规模侵略战争、推进国家经济建设、在国际上树立中国的和平形象，都起到了重要作用。

但是，由于当时对爆发世界大战的危险性估计过高，国家把过多的力量用于反侵略战争准备，军队过分地偏重于临战性准备，给国家经济的长远发展和军队的现代化建设造成了一定的负面影响。

这个但是是后人写的，如果不做任何准备人家真干过来，凭当时我们国家的防御力量，我相信也就不会有你在这里说但是。估计当时领导人要是你，应该不会是号召人民深挖洞广积粮时刻准备跟他干，而是如古代皇帝一样献女联姻求和。

人无远虑必有近忧！

金和大渡河大桥到俄边这段还是不能通行，只能走左岸的x143乡道。

上次骑香格里拉环线我们是按百度地图导航翻山到的乐山，这次想尝试经龚觜到乐山，这样基本为顺大渡河而下，只有约6公里爬坡。

到俄边都快一点了，还有100来公里才到乐山，要么夜骑要么改变计划，查询沙湾有回成都的车，那就只到沙湾。

经龚觜去乐山就只有出俄边县小段路不太好，后面都是不错的柏油路，靠近大渡河边正在修骑行绿道，有的还需要架桥，桥墩已经修好。

该项目起于市中区嘉州绿心公园，经乐沙生态大道到沙湾区沙湾镇、葫芦镇、牛石镇、龚嘴镇等乡镇，再经峨边彝族自治县黑竹沟镇，到金口河区永和镇。

其中，沙湾段总投资6亿元，全长80.1公里，起于安谷电站大坝，止于范店一线天，设计速度为15公里/小时，路基宽3.5米，彩色沥青混凝土路面宽3米。

项目分四期实施，第一期为安谷电站至郭沫若故居景区，第二期为郭沫若故居景区至葫芦镇祝村。第三期为葫芦镇祝村至铜次龙岩攀岩基地，第四期为铜次龙岩攀岩基地至范店一线天。

大渡河骑游绿廊项目建成后，将整合大渡河沿线山水、历史、人文资源，构建起“山水林田湖”生命共同体，为全域旅游提供有力支撑，形成以自行车旅游、农业旅游、探险旅游、养生旅游于一体的旅游新业态。

想想很美好，不知道后期维护是不是能不忘初心，毕竟河道边的路雨季洪水随时会来检验质量。

绿道没事休闲骑骑还是可以，两三天的短途骑行反正我不会骑绿道，绿道一般修成起伏，我还是喜欢走主路上坡就是上坡，下坡就是下坡，起伏路既体验不到挥汗如雨爬坡的畅快也体验不到放坡的痛快。

领导能想到骑行我们还是要给他点赞！

骑行途中看看百度地图显示左边大渡河有座桥，但我看到的是座铁路桥，莫非还可以骑上去？试试导航不管选步行，骑行，驾车都能上去。再四处寻望这里再没有其他普通公路桥，看来下次出门还需要把梯子。

国内几大地图百度地图，腾讯地图，天地图皆标有一座公路桥。百度地图，天地图直接连接主道，腾讯地图耍了小聪明，大桥与主道没交通你无法生成导航线路。

只有高德地图一副世人皆醉我独醒没有大桥。

图片依次：百度地图，天地图，腾讯地图，高德地图

不知道地图公司工作人员是怎么一个数据获取模式？国家规划与他们有合作关系吗？还是全靠天上卫星地图看？或是全靠路人甲反馈？

我今天好像成了一个不要脸的杠精，跟地图杠上了。导航选步行比骑行近了差不多9公里，到底是哪里抄了近路呢？原来这里可以过河，我不但没有看到桥，甚至没有看到对面山上有路，也可能是以前有桥后来拆了。

经过这个路口时步行与骑行又有4公里差距，这太诱惑人了，不过不敢贸然前往，近路一般意味着陡坡。这个时候几大地图都无法告诉你前面坡度如何，只有通过行者路书看海拔爬升，粗略计算四公里近路才爬升八九十米，果断选择抄近路。

今年春天来的有点早，往年油菜花一般三月初才开，今年提前了二十来天。到了沙湾安顿好出来吃跷脚牛肉，真心便宜，一小碗13元我要了两份，一份牛肉一份牛杂，加二两小酒一碗米饭一共才31元。