用文物讲述学校历史——一所为中国汽车工业而诞生的学校

胡国良

　　71年前的今天（1950年2月14日），中苏在莫斯科签订《中苏友好同盟互助条约》，同时确定了一批苏联援建工程项目，这其中就包括建设一座现代化汽车工厂。

　　1951年3月15日，中央重工业部确定建设652厂，也就是后来由毛泽东主席提笔命名的“第一汽车制造厂”。厂址在长春孟家屯，同时成立汽车工业筹备组，筹备组的任务是：要在三年内完成一汽厂房、设备建设和首批汽车技术人才的培养任务。

曾经的孟家屯火车站

　　1952年4月，重工业部通知一汽筹备组郭力厂长，要组建汽车工业技术训练班，学制三年，任命郭力厂长兼校长，首批学员全部从部队转业，并很快到长报到。首批转业军人张家口部队150人于4月到达长春，华东野战军、华东军区及军事院校人员等乘闷罐车于5月到达长春站，约有400多人，6月末，华南军区等同学到长后，计划调来的已全部到齐，共797人，其中有40人是牙科医生，全部退回原部队，这就是被郭力校长亲切地称为“八百子弟兵”。

　　7月初，在重庆路新华书店楼上召开了“重工业部汽车技术训练班”成立大会，会上宣布由一汽郭力厂长兼校长，重工业部何长工部长为名誉校长。郭力校长指示：“你们在学习期间的生活待遇仍按部队规定的供给制待遇，现在先按文化程度高低编班，在教师到来前，先以自学为主，班内开展互教互学，仍按部队管理模式，并要求坚持抗大等军校的优良传统和作风，以边学习、边建校的方式，确保在三年时间内完成规定课程的学习任务”。

被誉为中国汽车工业“拓荒牛”的郭力厂长（学校首任校长）

　　同年10月，中央重工业部决定把“汽训班”更名为：长春汽车技术学校，仍由一汽代管，免去郭力厂长兼校长职务，任命一汽副厂长宋敏之兼校长。1953年12月又更名为中央第一机械工业部长春汽车制造学校，依然归一汽领导。至此，学校改变了临时观念，开始做长期计划，对校舍，实习工厂实验室的基建及教学设备、师资队伍建设等计划做了调整和通盘考虑。

　　由于工作需要，首批学员中一部分学员派去大连俄专学习俄语，一部分学员派到沈阳财经学院学经营，一部分学员到北京人大学管理，一部分学员被抽调到厂里参与管理工作，另外还有168学员因文化程度未达初中毕业生水平，需要继续补习文化课。剩余的学员分别在汽车制造、工具制造、金属热处理、铸造等专业学习。

　　三年后，1955年共有298名学员毕业，1955年7月12日的《光明日报》以《长春汽车制造学校首届毕业生将走上工作岗位》为题进行了报导。

而在这之前，1955年1月10日的《文汇报》以《长春汽车制造学校一批学生参加生产实习》为题，对学校首届毕业生毕业实习情况进行了报导。