吸取甘塘站调车C类事故教训

金盛年

调车

作业

核减

信号

不准

指令

机车

一度

车牌

联控

警钟长鸣？？？

事故概况：2021年1月25日，迎水桥机务段双机在甘塘站转线作业时，因机班对站场进路不熟悉，违反基本调车作业规章制度，越过干武上行线反向进站信号机构成一般C类事故。

【事故处理决定】

1、对全部责任者本务机车机班二人分别给予记大过处分，岗下培训十二个月,核减劳时工时绩效工资的100%,安全月度考核工资按所在车队核减标准核减。

2、对重要责任者附挂机车机班二人分别给予记过处分，岗下培训十二个月，核减劳时工时绩效工资的60%，月度考核工资按所在车队核减标准核减。

为吸取教训，严格执行好调车作业标准：

一是机车出入库、调车、专用线作业时，机车乘务员必须严格执行【零联控，双凭证制度】即信号确认和车机联控制度。加强对第一架调车信号机和第一副道岔位置确认、由近至远依次逐架确认信号显示和道岔开通情况，做到“车动集中看、瞭望不间断”、“听不清就问、看不清就停”，杜绝臆测行车。

二是调车作业要时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车；

三是调车作业要盯住关键作业环节，准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：

调车作业六个关键：首架调车信号，脱轨器，尽头线，停留车位置，一度停车牌，防越站界标。以上地段标牌前10米严格控制速度，必须执行一度停车。

1.机车出入库作业，机班严禁闲谈，认真瞭望，确保调车作业安全。

2、各站场，机务段，设置的【一度停车牌】要从思想上高度重视，接近【一度停车牌】前要及早控速，在一度停车牌【10米前】必须【一度停车】！

3、【站段分界点】一度停车后，未经【联控】严禁越过，得到准许确认信号动车后，严禁【擅自停车或后退】，防止停于【分段绝缘器内或顶起红光带】滋生事故！

4、单机出入库、转线作业改变运行方向，必须按规定【换端】

1.单机挂车时，在接近被连挂的车辆十车时、不准超过15km/h，五车时、不准超过10km/h，三车时、不准超过5km/h。

2、推进车辆作业时，接到十车指令时、不准超过10km/h，五车指令时、不准超过5km/h，三车指令时、不准超过3km/h。

3.在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。

4.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。