老贵昆线乐丰段徒步

老呆

所有的辉煌都会成为过往，所有的伟业都难免成为废墟。

老贵昆铁路全长639公里，曾是云、贵、川三省与祖国各地紧密相连的重要干线。上世纪五十年代，为巩固国防、建设边疆、发展经济，于1958年5月动工，铁道兵先后投入4个师外加民工约30万人，历时8年，于1966年7月1日通车。从此，天堑变通途！双河铁路是连接贵昆铁路的咽喉路段。

2012年12月6日，运行了46年的老线完成了它的历史使命，变成了令人暇想的废墟。

2021年1月30日，跟随驴窝户外一行68人踏上寻访之旅：乐丰乡双河段沿废弃铁路，遥想当年建设者“逢山凿路，遇水架桥”的艰辛！

这是荷马岭至此段线路的模型图。荷马岭至木嘎直线不足四公里，高差却达200米，为降高差，铁路在崇山峻岭间蜿蜒迂回，呈“S”型迂回上升，形成三层(亦称“荷马岭展现”)，其间穿过35个隧道，23座桥梁，3个车站(荷马岭、背开柱、木嘎)，大多地方是桥隧相连。

早上不到六点起床，还不到七点，就到大在桥集中了。

这是徒步起点，木嘎站只有地点还在，站的痕迹难寻。

两桥其实是一条路，绕了一大圈，距离几十米。

这是把废弃的砍刀。

上面四幅的原铁路管护的生活及办公区，已经废弃，宽一点的这一个区域，有人围栏养鸡。

沿线村民的生活。

此地为新、老背开柱火车站。这是站在新铁路隧道口上面拍的，道右上边栏外就是老铁路。

下面的图片全部是背开柱至荷马岭的，此段路只有我一个人快步徒行。

在此道口门这个正在干活的人:荷马岭站还有多远？他说:你走快一点，半小时。我想后边的徒友一个小时还应该赶不到，就走快一点去看看吧。

右侧边是新的贵昆线

此处新老铁路交叉，封闭不可穿越。

绕往此桥下行。

上面这几幅均为荷马岭站，此地离贵州境只有两公里多了。此行可惜最美的天生桥竟咫尺相失，盼有机会再弥补。

这是在荷马岭第一隧道口外，对岸隐约可见的桥就是两个多小时前我们走过的地方。

晚饭后回到家己经是晚上十一点多了，一天有九个小时在车上。这是在回程的大巴车上，月己高悬。