穿越南盘江无人区见证百年米轨博物库

阳光户外

三毛：有的人走了就再也没回来过，所以，等待和犹豫才是这个世界上最无情的杀手！

滇越铁路，每个中国人都应该知道。

从历史角度来看：它是近代中国那段屈辱历史最好的见证。

从工程价值来看：它创造了无数至今仍令人叹为观止的工程奇迹。

从实用意义来看：它彻底打开了云南闭关自守的大门。

这条铁路跨越崇山峻岭、千沟万壑，其建筑难度之大，堪称人类史工程奇迹。

从实用意义来看：它彻底打开了云南闭关自守的大门。

一百年前，一条钢铁长龙把高原红土地与世界接轨。这就是始建于1903年，1910年全线建成通车，南北纵贯中国云南昆明和越南海防，全长854千米，轨距1米的滇越铁路。

它修建于崇山峻岭之间，它连接了中国越南两个国家的高山和大海，它有着诸多可以载入世界铁路筑路史册的奇迹工程，与巴拿马运河、苏伊士运河并称世界的三大奇迹工程。

滇越铁路的开通，使云南这个内陆省份有了一条便捷的出海通道，彻底打破了云南几千年来原始、封闭、落后的经济状况，推动了社会、经济的剧变。云南很早就接触到了现代工业文明，从封闭的边陲变成了中国开放的前沿。在北京城还在点油灯的时候，昆明城里已普遍用上了电灯。

滇越铁路从中国昆明至越南海防，全长854公里。南段在越南境内，称越段，长389公里；北段在中国境内，称滇段，长465公里。自越南老街跨越红河铁路大桥进入河口，经碧色寨、开远、宜良到昆明，越段于1901年动工，1903年告成。滇段于1903年动工，1910年竣工。

 每个想到云南旅游的人心中都有自己云南梦，众多民族元素赋予这里多文化交集碰撞。迷恋或是大理苍山洱海下的风花雪月；或是享受玉龙雪山下丽江古镇的闲逸舒适；又是想走进香格里拉雪域高原；或是感受是西双版纳热带雨林或红河谷去探寻在这些奇特地名背后的秘境。

而滇越米轨—这个在云南运营了一百年的铁路，对我们徒爱好者有着不可描述的吸引力。

随着冯小刚执导的《芳华》作为影片重要外景地的蒙自获得了广泛关注。过去蒙自出名的是过桥米线、石榴和小粒咖啡，现在要数这个看起来与“站”不同、惊艳了时光的小火车站--碧色寨了。

“养在深闺人不识”的碧色寨，开始褪去蓬头垢面，向世间渐露秀丽容颜。碧色寨，寨如其名，足够优美浪漫，引人遐思。此地之初，只有十余户人家，原名坡心，屋少寨小又名壁虱寨(当地方言，虱子叫“色子”)，后嫌粗俗不雅，谐音“碧色”。

D1、（2021年1月12）昆明—蒙自—碧色寨—草坝

这一天小兔娃娃、阳华、疏影、QHY、FF一行六人就此踏上了徒步滇越米轨路程，1月12日（周二）乘车上了9：00昆明至蒙自火车🚉转车来到了碧色寨，开启为期五天碧色寨至盘溪徒步行程。

碧色寨它唤醒我们的芳华，来到这里必不可少穿上一老军装，站在那些陈旧法式建筑到生锈的铁轨上，对着镜头来上几张纯粹的老照片。

来碧色寨扮民国时代纯情少女，在时光的光影追忆这芳华的似水流年。

D2、（2021年1月13日）草坝站—大庄—驻马哨—大塔—开远

早点后8：00左右来到草坝至开远，这是一个阳光明媚的早晨，火车🚉长鸣发出”滴”刺耳的汽笛声，让我们见到了久违米轨，期待能坐上米轨到达开远，遗憾铁路工作人员告知现在不能搭程米轨了，听当地人说前是羊街站今赶街羊肉米线最好吃，不可怠慢立马朝着羊街徒步，11：20到达羊街本打算逛街品当地美食，道班工人告知前面大塔站可程交通轨道至开远，当听说能程米轨大家很开心，马不停蹄的向着大塔站走去。

草坝这一段米轨两边几乎都是大棚菜地，一路风景逊色好在是第一天大家兴致勃勃，你追我赶目标大塔站。

一想到接下来能搭程小火车🚉，每天能见到山水，徒步米轨，心里美美哒☀

这一路我们不知道大塔开远城市轨道交通列车最后车次，就抓紧时间紧赶慢赶于终于16：00前到达大塔站，徒步25公里左右。

车站时程表每天3趟，早9：18开远站至大塔站10：03；10：39大塔站至开远11：30；晚开远站16：00至大塔站16：45；17：15大塔站至开远站18：05；

等待列车近1小时只听得汽笛长鸣，远处,一条钢铁巨龙“呜呜——呜——”呼啸着逼近,巨大的轰鸣声挟着一股劲风也随之由远及近迅疾地向我们袭来!

虽然几次徒步米，当米轨像一头疲惫不堪老牛从我身边而过，但这还是第一次程坐百年黄金线，终于坐上心心念念的交通米轨火车🚉。

木质的车厢，木质的椅子，像极了当年的绿皮车，有硬座和软座两种票，头节车厢还有阅览室车尾还是观光车厢。

“米轨”小火车设有硬座和软座（软座间配有杂志报刊），我们特意选择了木质的硬座，贴心的乘务员还向我们讲解沿途的风景，乘务员+导游=10元/人，1票享受2服务，值！这米轨绿皮小火车成为许多人心中永远的回忆。

“云南十八怪”有两怪与滇越铁路相关： “火车不通国内通国外”——滇越铁路从昆明开往越南海防，它是中国第一条国际铁路。 “汽车跑得比火车快”——滇越铁路全长854公里，沿线海拔跨越0到2019米，其间穿越无数高山深谷，很多路段时速只有10到20公里，它是世界上最长的轨距仅为1米的铁路(标准轨距为1435毫米)是工业文明进程的活教材。

适合游客坐在窄小却设施齐全舒适的车厢中，随着慢悠悠的车行节奏，恍如一下子跌进旧日的时光隧道，穿行在滇南奇丽多姿的山水中，饱览彩云之南的历史文化民族风情。

大塔站至开远站11.6公里，每个站停留很短时间，火车🚉速度很适合拍视屏，"时光如水，生命如歌”还不够尽兴就到站了。所幸今晚赶到开远有住有吃了！

D3、（2021年1月14日）

开远站—开远北站—十里春站—大兔寨站—小龙潭站—灯笼山站—巡捡司站—拉里黑站

根据情况开远附近米轨风景平平，第二天考虑大家都已疲惫，就错开远至小龙潭站（煤矿污染），早点后备好午餐我们一行六个来到开远客运站，10元/人到达小龙潭镇，小龙潭镇距离小龙潭站还有一段路程，于是我们又花20元拉至起步地点，途中停留观景台看了一下煤矿全景拍摄，这里是个污染环境的大坑，此地浓烟滚滚不易久留，于是我上车向着起步地点小龙站而去。

背离小龙潭站朝着灯笼山，然后移步于神秘的峡谷腹地，那起伏的千山，高耸的奇峰，陡峭的崖壁，葱茏的树木，婉转的鸟鸣，潺潺的流水…一路橘子树挂满枝头，顺手牵羊解渴时手机壳受伤打不开屏幕，上午的精神抖擞，而整个下午却无精打采起来。一路风景已无暇顾及，峡谷中行至灯笼山站这里已废弃，仍依稀可见几分昔日气势，繁花惊，红墨作烬！

顺着大峡谷的山势向下望去，两侧色彩艳丽的灌木林与深坳的谷底，在人们的视觉中形成了一股巨大的冲击，那种并存着得美与惊悸，同样让人晕眩。

中午时间我们一行六人行至巡检司，望着远处黑漆漆的烟囱不知疲倦地冒着浓烟滚滚，米轨两边碎石上晾晒着绿菜，不忍直视有种惆怅落寞当繁华落幕的凄凉之感！

随着时间的推移，云南高速公路建设和各等级道路建设的飞速发展，百年米轨铁路已不能适应社会飞速发展的需要，日渐式微。

听着上面高速公路车来车往“轰轰”喧嚣声，不知道现代文明发展就该让这百年米轨永久沉睡，昔日的繁华已变成这般的荒凉，真是尽人意。

偶尔有个小坝子， 一般滇越铁路都建有小站， 巡检司站就是这样的地方。很多小站的站牌都涂抹了， 巡检司的站牌却像新的一样， 清晰可辨。

巡检司站的法式建筑“炮楼”，这可是一栋二层小楼，不知名的植物，爬满了铁路边上的老站墙，而杂草也点缀在轨道之间，算是给这陈旧的老火车站一点生机和希望，不至于太单调。

15：00左右到达巡检司，这里算个大站就此下撤四人与她们分别，这次出行定要走完之前功略行程，于是义无反顾2人继续拉里黑站，接下来还有10公里左右行程才能到达住宿点，加油！

徒步至拉里黑站时，远见轨道两边红土惊讶为啥不会滑坡，加快速度看个究竟，走进一看原来是红岩石，这样的地质结构从我徒步滇越米轨以后（云南境内已走3/4）还未曾见过，属于什么地质结构无从知晓，有待地质专业人士解答。

我喜欢这种感觉，只身一个背包，行走到落日余晖时，虽累但快乐着，正所谓身体在地狱，眼睛在天堂，晚霞，日落，日出，惬意同行。

今9：30从小龙潭站起步地点徒步八个多小时30公里于18：00左右到达拉里黑站，巧遇滇越米轨一帅哥粉丝，见到我们俩人便知遇到知己，拉里黑站后面有家牛菜馆当地很有名气，他们是来这里吃饭，告知可吃饭但没有住宿再往面走过桥有吃有住的，他以为我们还要继续走再三说：前面是南盘江无人区大峡谷，风景不错今晚千万不能再走了，明早注意猴子🐒会石头的，交流后留下微信匆匆告别后天已近黑，在地图上看滇越铁路经过的地方，原来江对面就是“盘江”这地方离高速公路很远，只有一些盘山公路可以到达。

拉里黑车站还有一间法式建筑，可能“拉里黑”是滇越铁路在云南大山最深处的车站， 这间法式建筑保存得很完整，门窗保持比较完整，站牌已被当地人建筑房子给圈在围栏里了，当繁华落尽已是人去楼空，物是人非！

原来拉里黑站江对面是盘江，此地以南盘江为界，盘江属于建水县，我们穿山越岭地来到滇越米轨车站属于弥勒的”拉里黑站”。

南盘江上有一座很大的石拱桥，是连接盘江和拉里黑的，滇越铁路也不从石拱桥上过。

我喜欢盘溪镇的恬静，夜晚的海边小镇十分宁静，没有嘈杂的说话声，没有喧闹的汽车声，只有柔和的风声和美妙的蛙声。

D4、（2021年1月15日）

拉里黑站—西扯邑站—热水塘站—盘溪站

在盘江小镇小住了一晚，第二天身体恢复期盼着今天穿越南盘江无人区大峡谷美景，8：00早点后当我们走上盘江石拱桥时，太阳正缓缓升上天空，朦胧的雾已散去，太阳☀️释放出来的橙色光芒，灰色的天空被照亮了大片，我们用手机拍下了这美丽而又激动人心的时刻，表明了新的一天已经开始了，充满着朝气，为接下来的30公里加油😊

一进南盘江大峡谷，便被峡谷的野生气息吸引了，“藏在深山无人知”都说：西藏是魂牵梦绕的天堂，如果你来到这里才发现，这里才是你最悠远的梦境，让人不禁遐思万千。

行走在南盘江大峡谷，真切感受峡谷的美妙，他集雄、奇、险、秀、峻、幽为一体，数不清刀劈斧削的陡峭石峰云端，层峰叠嶂，千姿百态，层林尽染，如临仙境之感。

峡谷里总是听见哗哗流水声响，清脆而洪亮，这时对岸宁静崖壁葱笼的树林“”唰唰”伴随着碎石响彻山谷，猴子出现像是欢迎我们的到来，大有“轻舟已过万重山，两岸猿声啼不住”之感。

这条铁路跨越崇山峻岭、千沟万壑，其建筑难度之大，堪称人类史上奇观。

将要走出拉里黑大峡谷了，虽然拉里黑很偏僻，盘江小镇惬意镇 攀枝花盛开时我还会再去一次， 到时再一定问一问当地人， “拉里黑”是什么意思？

迄今为止在米轨所能见到的百年米轨最美的窗口风景，仿佛置身于欧洲《水磨》绘画里苍茫的暮色、阴云密布的天空、湍急的流水、飞泻的瀑布、苍郁的森林、磨房的水车、巨大的风车中。

窗外有一片天空，很蓝很蓝。窗外有一个太阳，好美好美。

云南段全长465公里，80%行走在崇山峻岭间。海拔落差达1800多米，平均坡度达到2.0%，这在世界铁路建筑史上绝无仅有。拉里黑站至西扯邑站峡谷，两岸青山如斧劈刀削一般直插云霄，江水轰鸣声不绝于耳，铁路就像蛇🐍型一般穿梭于峡谷中，则给人一种“山穷水尽疑无处，柳暗花明又一村”豁然开阔之景。

最长隧道：位于拉里黑站至西扯邑站区间的第119号隧道(今昆河线第53号隧道)，全长586.9米。米轨的隧道普遍较准轨的要短，这是当时的技术和成本原因所造成的，第119号隧道在当时来说是很长的隧道了，其中部有凿穿洞壁的排烟洞，以便让机车产生的烟雾能有效排出漫长的隧道。

这些横洞一方面降低了施工难度，有利于采光、通风和排渣，一方面在铁路运营时也可通风排烟。在黑乎乎的隧道内，这些洞口就象一个个的窗户，向外望去，绿树环绕碧水，石壁峭立谷中，真是别有洞天的美景。

南盘江的铁路边上，一边是深深的河谷，一边是险绝的山崖，靠河这边矗立的巨石下河水流动，当站在排烟空即可透光又是一道靓丽风景线。

很多隧道洞顶和侧壁都未经过内衬加固或防水，保持着原来开凿时的模样，洞壁岩石参差不齐，显得有些狰狞。

轨道边都随处可见摸白了石碑，上都有数字标志一头雾水不懂而之，最后还是小兔兔娃领悟颇深，两面都是同样数字才是铁路里程碑，后来我们一直以这种路标为准，作为自己前进的目标，每每见到这个里程碑它就成为前进的动力。除了我们米轨情节的这群人沿铁路线徒步，一般人也很难找到这里，但也就因这样少有人为破坏，这一段路的生态环境保护得相当好，景色十分优美。

号称滇越铁路第一隧，并且把暗洞、明洞、棚洞都组合在了一起，很有特点。

自2018年元旦至今我从宜良狗街至河口全程走完，但拉里黑大峡谷这段隧道是整个滇越铁路史的缩印，什么样的地形开的隧道这里都是，这段滇越米轨就是滇越隧的博物馆。

抬眼望去大峡谷优美景色迷住，只见深邃幽长的峡谷顺山势而下，以其磅礴的气势直冲谷底。两侧陡峭的崖壁上，色彩纷呈的灌木杂林在阳光的照耀下，像两幅巨大水墨丹青画卷。正是午餐时间12：30这里不就是最美的观景餐厅嘛！这时一群羊从轨道“咩咩”过来，见我们就瞎得全部向轨道旁江边下去，牧羊狗🐶陪伴着我们吃饭，又听话又懂事，这段无人区轨道能见到牧羊犬嗅到人烟味。

走进西扯邑站，算是走出久违拉里黑大峡谷，回眸细望，搜寻拾步过处，那轨道曲折不断向前延伸仿佛幽深的“巷道”小站杂草丛生，废弃滇越小站，一种凄凉的美。

西扯邑站位于江边，还保留着一幢奶油黄的法式站房，站房旁边的都有棵攀枝花树 树高大粗壮，等到开满火红的攀枝花 定会惊艳亮相，格外耀眼。

阳华说过多次一路都是攀枝花树，我却没有深刻的印象，经她这么一说见到了很多攀枝花谷朵， 这攀枝花树应该是建铁路站时就种下的吧！

经阳华友友一说我便想起攀枝花开的时候， 她还说 二月底三月初开一树的红花， 没有叶子，那时候一定会很漂亮的，待到山花烂漫时我还想来走该段。

稍作歇息下个目标热水塘站，热水塘可能是因当地温泉而得此名吧！又累又热能泡个温泉住下也是不错选择安逸。峡谷里没有人声，只有江水哗哗流淌，只有小鸟叽叽喳喳，只有自己脚步擦擦，两岸山坡上的树叶渐渐多起来，又是一个青山绿水的峡谷美景。

这段江面宽阔，轨道相对较直仿佛在峡谷中为我们而铺的道路，当我走过时只听得“扑通”一声因我的到来惊动它，整个峡谷除我们俩个人外就是个鸟儿的世界，布谷鸟声响彻山谷中，宛如欢迎不速之客到来。

一路向前，路边很多橙子🍊树，黄澄澄的挂上了枝头，像一只只小灯笼挂在树梢，好看极了，剩在树上这些大多是农民不要的，就不不客气，摘下几个解渴解馋，好甜且果味很浓。

西扯邑站10公里来到热水塘站，热水塘车站建在南盘江拐弯处，耸立着叶凋深褐的古树，守护在一排排陈旧小站房屋旁。站台上轨道里都是金黄色与灰色落叶，给人一种安逸、给人一种宁静致远感觉。稍作休息让我把这优美景色看够，再把沿途摘的橙子🍊吃个够。耶！热水澡站怎么没见地下哪里冒热水的地方，原以热水澡站附近起码也是个村落有住有吃的，更别说泡温泉，倍感失望😞。

米轨小站奶酪黄的法式建筑与旁边的平房🏠形成了在中西合璧的特色。法式建筑的房花吸引了我，她顽强的开在这陈的屋顶上一点也不影响她们争奇斗艳，顽强野花，生命奇迹。

花儿笑迎我，我不负她笑，记录下这美好时，她是那样的俏丽，又是那样的朴实，毫无做作之感，我被房头野花的顽强的生命力，被这野花风彩折服，由衷的对他们产生了崇敬。

热水澡站出来不一会就到了石门站，石门站是最早撤站的，只有几间站房在铁路边门口混杂在村民房屋门口，细看方见只有特别的建筑风格和路辉，还有几个英文字母见证着这里曾经是一个火车站，几乎没有小站当年的影子了，休息片刻今晚要赶到盘溪住宿。

D6、（2021年1月16日）

盘溪站—华宁—昆明

今天徒步很辛苦，由于拉里黑大峡谷景色宜人耽误时间较长，原以为热水澡站可以泡温泉视体力时间而行，结果热水澡站荒芜人烟只能到盘溪歇息，终于30公里到盘溪镇天黑之前还走在盘溪米轨上，进盘溪镇还有二公里多路程，这时又累又饿期待能搭车进镇，仅剩下的二公里仿佛是20公里，一路打听终于找到农贸市场旁边宾馆入住，这里大都是牛菜馆饭后终于回复体力，热水澡（中途停电才洗又穿起来，过了一会才来电，好在水很热且水又大）明早可以睡到自然醒了，安逸！户外人很容易找到幸福感，当你走到身心疲惫的时候，有口热饭有张床有个热水澡足以，知足是一种处事态度，常乐是一种幽幽释然的情怀。

安逸的一天开始了，睡到自然醒后逛农贸市场购物，这里琳琅满目当地特色，但是怕拿着不方便什么都没有买，来到街上衣口大锅吸引住，锅里热气腾腾煮牛骨头及牛蹄筋，菜板上放着刀及冷片，现吃现切的牛肉冷片7元/碗好过瘾。

因为头天到盘溪镇已经天黑还有二公里多才能到盘溪站，所以必须到终点盘溪站，早点还是午餐后包了一张农用改装拉客的车20元/车来到盘溪站大站，冷冷清清依稀可见昔日繁华似锦，今朝满目苍夷，远远望去，这座车站虽然还存在着，但已经没有往日的气势，因为空旷，废弃的车站变得恢弘。

车站一直以来是个热门的场景，那里有离别、邂逅、抵达的场面，无数的场景会在车站发生，可如今这里车站空空荡荡，古老的风格依然存在。唯有几棵百年的老槐枝茂叶繁给小站增添了勃勃生机，据说是当年建站时法国人种下的。铁路早已锈迹斑斑，一辆已经废弃破败不堪火车停在站台满目疮痍，这一废弃的车站，成为了“到此一游”的景点，成为了“参观游览”景点，这空旷遭人废弃的车站，正逐渐淡出人们的记忆，这些火车站或者早已被遗忘某一个角落，逐渐颓废倾倒，却仍掩不住它们曾有过的美丽。

这座拥有一百多年历史的火车站，基本上完全地保存了它最初的原貌，从建成至今，没有进行过改建和重修，因而这里有许多法式建筑。这里大都住着七八十岁的老人经了解：红瓦黄墙、片石镶角、花砖铺地的尖顶建筑至今完好保存着当年的法国风格和样式，房屋瓦是酱红色且瓦片凸凹才是法式建筑，根据这个提示我坐着法式建筑果然是这样的，瓦片相互扣在一起即密封又平整美观，一百年前法式建筑都这样精致，更别说这火车🚉轨道精湛技术堪称世界奇迹，作为历史建筑具有极大的保护价值。

杂草疯长房前屋后，随意走来走去都无所谓，掩饰不住百年法式建筑精致美，如今百叶窗成为鸡窝，如今时过境迁，城市的发展日新月异，这些废弃小站，是否需要被保护呢？还是让它就这样落寞淡出视线？

时间太短一个多小时就这样过去了，农用车司机一直等着送我们到盘溪客运站，到客运站赶着15：00到华宁的车，工作人员跟我们讲到昆明要18：00才开车，15元/坐到华宁再坐大巴到昆明；到华宁又刚好赶着开往昆明的大巴车52元/人，38坐大巴很舒适空空荡荡，车到达南部客运站下车就是二号地铁站，很方便东风广场转二号线到小西门下周转26路公交到昆明路再转113路天黑到达家里，滇越米轨碧色寨至盘溪画上圆满句号。

轨道、枕木、铆钉、碎石，将完整的铁轨再次展现在眼前，一种亲切感油然而生。虽然没有在铁道上工作过，但却有一种深深的米轨情怀，一种恋恋不舍的情感。

时而一根一根的枕木，时而一根一根铁枕，时而一根一根的水泥枕，走在枕轨上脚步均匀且速度快点，走旁边小路速度稍微有点慢，只能一根一根的行走，倘若跨越式的行走，会有难度，也容易跌倒。

这样的小站却能给人满满的怀旧和复古的情怀。当高铁日益发展，这老的火车站，可能会成为历史，成为人们怀念和回味的地方，成为火车的“博物馆”。

我也是第一次见过的房花，很旧的屋顶上她才会开放，只有她才不嫌弃这百年法式建筑。

2018年元旦首次徒步久违滇越米轨；狗街站至盘溪88公里/3天；第二次春节碧色寨至湾塘85公里/3天；第三次元旦湾塘至河口92公里/3天；第四次碧色寨至盘溪118公里（其中大塔至开远程交通轨道11公里、开远至小龙潭16公里程车）91公里/3天；余下黑土凹站至可保村50公里；开远至小龙潭（16公里心结）今年以内势必走完，为此我的滇越米轨情节才能画上圆满的句号。

在这个喧嚣的城里，宁静的轨道，总能给自己留下一段怀旧的时光，弯延长长的铁轨，确实有一种岁月的沧桑，却能给人满满的怀旧复古情怀，让人想起，有让人无限感慨，其实也是一个陶冶情操磨练意志的徒步，户外流传一句经典的名言 “野蛮其体魄，净化其灵魂”。