麦理浩径第十段：田夫仔-屯门

珊

路线：田夫仔--吉庆桥--大榄涌水塘水坝--屯门

长度：15.6 公里

需时：约 5 小时

标距柱：M169-M200

难度：●●●（●为最易，●●●●●为最难）

起点交通：没有，可选择与第九段同日行完。

终点交通：位于屯门市中心，有多条巴士路线及轻便铁路可供选择。

麦径最后一段也是最长的一段。

今天的路程很长，除了十段的15.6公里外，还需要从九段的退出点深井起步经过清快塘到达十段的起点M169,，所以9:10就出了家门：

东铁线到九龙塘-观塘线到太子-荃湾线到终点，再转的士（节约时间）到达深井，一个小时。

沿着上周九段退出的路进入，一边的繁华的高楼大厦，一边是铁皮屋，有些是直接从他们的家门前经过，香港并不是没有土地，是很多深层次的问题造成这些社会问题，经过2019年的反修例，也有所了解，从不关心政治的我也搞明白了香港的议会选举等等，老妹笑说：民主启蒙。 一路上坡，第一次休息 上次午餐的农庄 到达十段起点，速度快的，4公里，65分钟。 起点打卡 起步不久，一个非常简陋的士多，只有一种食品：餐蛋面，居然还是24小时营业，当然只卖饮料，钱自觉支付。 正式出发啦 其实都是上坡，很吃力的。 十段四通八达，

吉庆桥位处山涧交汇点，曾是连接元朗至荃湾的重要通道，昔日建有七座小渡桥，居民都称这里为“七渡河”。直至1868年（同治七年)，当地人集资建造了吉庆桥，吉庆桥又在1950年代兴建大榄涌水塘时重修至現在的模樣。距今已有140多年的歷史。吉庆桥下，滔滔东江水涌进大榄涌水塘。

这里是一纵山路的交汇处，

由2009年10月1日起，麦理浩径第十段部份路段改道，过了M174及大榄涌水塘纪念碑后，将不再经大榄涌水塘塘畔的小路，而改为继续沿马路前行，于一岔口左转，经过伯公坳后，进入山路大约向西南方走，然后接上通往黄泥墩水塘的车路，下行至M186左右，接回旧路。

大榄涌水塘是三个贮存东江水的其中一个水塘。来自广东省东江的江水，经长约 59 公里在广东省内的人造水道，到达深圳水库，然后横过深圳河至香港境内的木湖抽水站。经简单过滤后，东江水将分别输送到三个水塘，包括大榄涌水塘。
　　从1965年起，东江水是从东江的太原抽水站，把水抽入东江的支流－－石马河逆流到深圳水库后，再输送往香港。然而，在九十年代，广东省急速发展，石马河流域的工厂、民居不断增加，污染越来越严重，除影响深圳水库的水质外，也同时影响供港东江水的水质。后来，水务署和广东省政府于1998年7月达成供水协议，广东省出资约50亿元兴建了一条由东江取水口至深圳水库的专用半密封式水道，取代石马河，直达深圳水库，以减少污染，现已全线运作。港方免息贷款23.64亿元，作为兴建专用水道的部份费用，而贷款则从2003年起分20年摊还，并在香港购买东江水的水费中扣除。所以香港的水特别贵，我们4口之家，每月的水费要250.00， 大棠自然教育经-枫香林，

大棠的红叶经过媒体的介绍与渲染后，香港掀起了一股去大棠看红叶的风潮。

大棠的红叶道大概有三百米长吧，是种在路两旁的枫树的红叶，这些枫树单行排列，疏密不一。每年红叶红时，大塞“人”，遭到乡民的严重抗议，本想来看个“尾巴”，但是属于它的世界，早已落幕。 。

　




　



储水缸：郊野公园灭火队人员会在这些储水缸取水，把水注入背泵内，再去扑灭山火，一共有30个储水量约22000公升的水缸，分布于城门、大铺窖、大帽山以及大榄郊野公园。 到这里，整齐的林道结束了，转入登山小径。 从这里上去的200米不是段轻松的路，人多，天气是返夏的节奏，路面沙土，容易打滑，而且灰尘很大，衣服背了一大包，负重，等挤上山顶之后，要休克的感觉，

水塘所处的河谷是丘陵地带，储水后便形成了多个岛屿，形成了今天绿油油的“香港千岛湖”之景。

1957年落成的大榄涌水塘，这是香港在二战后首个兴建的水塘。

从“清景台”下来，下山了。 这么危险的地方怎么上去的？

一直下坡，去年国庆，我们到“黄金海岸”住了2天，徒步想上“清景台”，香港10月份的天气依旧是炎热的，又是一路上坡，走到差不多这里就回头了。

这里是个分界处，直下的话，可以往市区，右边的道路就是去往屯门的余下路段了。

由此到屯门的余下6公里路，都是这些引水道旁的马路，虽然看似易走，但是经过刚才14公里后，这段路却是在挑战自己仅余的一丝体力，绝对不容忽视。

感觉是走在半空中 走了不久，觉得自己好像不在行山，四周环境，似市区而非市区，像市郊而非市郊。左边，除了一间间的村屋外，还有堆起了的货柜、工厂、住宅、和远处一条长长的屯门公路，集中在这“掃管笏”一带。和适才的林荫深处、湖光山色比较，这里又是另一个天地，看着这些住宅、货柜场、工厂、公路交错在一起，跟崇山峻岭实在是截然不同。麦径第五段，虽跟九龙市区遇上，然而，那时是居高临下观看，高楼大厦井井有序，“掃管笏”看来是有点杂乱无章。

　　“掃管笏”是香港一个很奇葩而有故事的地方，80年代前，这里是偏僻的荒野，从港岛来屯门，开车6个小时左右（现在坐962巴士从铜锣湾到屯门最多1小时），而且山路崎岖，车祸频发。住港岛市区的居民一听到屯门，啧啧称远，在很多老香港人心目里它永不得翻身，就算在今天，在深圳寄快递来屯门的话，快递公司是要加钱的，因为觉得跟天边极地一样，很怕来屯门。

80年代，香港政府用一块钱的价格，把扫管笏海湾卖给了信和置业。信和置业填海造地，建造了海滩公园、民宅和商业中心，取名黄金海岸。还用了6000万港币，从广东运来74000万立方的黄沙，铺成首个人工沙滩，黄金海岸泳滩就此成了香港旅游一景。今天的黄金海岸早已灯红酒绿，交通发达，住宅林立。 这一路都是大榄郊野公园的运动健身径。

边看边走，不经不觉已过了数公里，和屯门公路也接近起来，仿似在自己身旁，但看不见。继续前行，屯门的高楼大厦陆续展现眼前。

将到终点，忽然要上斜，幸好不太长，但丝丝体力已耗尽，好不辛苦。

很快到了最高点，将要向下走，看见M199标记，知道自己经已到麦理浩径最后500米了。

既是落斜，又是最后500米，心情顿时时变得轻松起来，力气虽不继，亦决意要好好欣赏这最后五百米的景色。

先是经经过一配水库，然后进入一村落。未知是不是心急的关系，这条只数百米的道路，走来走去的，只是一间间的村屋，好像走极都走不完似的。

来回找了好久，最后，见到轻铁的架空路轨及行车大马路，又见到M200的标记，终于到达终点了！

从终点到地铁站（西铁线--红磡转东铁线--到家），虽只数分钟路程，然体力已耗尽，这路程恍似走了好几年，上了地铁一坐下，终于深深的体会到，原来有得坐是多么的舒服！

依依不舍，回去又拍下它，从起步起，除开停了2个星期外，连续9个星期，完成了麦径第二段到第十段。

一路上，这张寻狗启示跟着我们，狗主人很有决心，从起点一直贴到终点。

路程虽长，算容易走，最后的6公里乏味，没有什么景色，埋头走，速度较快，很累，从出门到家，前后一共走了24公里，小吴同学说：走的太狠了。