也忆腊山

旱地泽霖

　　昨天在群中春林描述了腊山建设的历史，绍云股长说起了当年四连腊山修路的情况，海军总长提到了腊山前的那个长坡，看着大家说的这些情况，引起我诸多的回忆。我与腊山接触的太多太多，腊山给我留下了太多太多的记忆。

1971年2月下旬，全团落实毛主席“11、24"批示，第一次进行野营拉练后，我们五连驻地从五峰山被调整到腊山。当年五连的任务是军农生产一一管理机场的大田。我在五连任一班长，早晨4点多就带着全班战士步行到机场，浇麦田返青水，继而又浇拔节水、灌浆水。一直忙活了三个月，在机场大田的地里有许多玻璃碴子和铁钉子，我们光脚在地里浇水，有好几次我的脚被玻璃渣和钉子扎破了脚心，但也是轻伤不下火线，坚持着干，一直到完成任务。1971年5月26日，我被調到后勤处装备股，才离开了腊山。

1972年9月，装备股组织对团里的枪枝进行翻新烤兰，军械助理员王义春和我负责这项工作。烤兰完成后，共有100多枝半自动和冲锋枪需要实弹验枪，调整准星标尺等。这个实弹验枪的场地就选在了腊山。王义春助理员带着我和两个仓库保管员找了一个谷地，放上警戒哨，树上胸环靶，开始一枝一枝枪进行实弹射击校验。工作进行了将近一天，100多枝枪已校验完毕，但还剩下不少子弹，王助理对我说，小李，还剩些子弹，你来个痛快的吧。我一听高兴了，我立刻压满了一个冲锋枪弹夹，上了枪，拉枪机，朝着前面的胸环靶先是点射，后是连发，一口气搂出去三十发子弹，那是我今生打的最痛快的一次射击。

1972年大约是12月，驻在腊山靶场的九连要来团部洗澡，向后勤运输队要车拉人。当时运输队的人员都被派出执行任务，家里有车无人开。车管助理员赵志诚对我说，小李，腊山九连要来团里洗澡，运输队没人了，要不你去一下拉九连人来洗澡。这样我开了一辆解放到了腊山靶场，拉上九连的同志回团部。过了腊山山口就是一个大长下坡，下坡路的尽头是一个90多度的拐弯。我乘着下坡的快速力到了拐弯处右转，没想到车子像飘起来一样，驾驶室顶部一阵剧烈的砸击声，我急忙制动停车，打开驾驶室门下来一看，自己倒吸了一口凉气。原来下坡时速度太快，转弯时离心力太大，车上的人都被甩到左边，把左边的车栏都压斜了，如果力再大一点，就会有许多人被甩下路旁的沟里，真悬呀！我记得车上有认识的陈知庶，邹成敏，现在想起来都后怕！这次状况给了我深刻的教训，以后驾车中转弯时都减速慢转，成了我的驾车的原则。

1973年2月我曾在腊山后勤猪场驻过一个多月，从任恒正老大哥那里看到了发酵饲料，蒸酒，做粉条，做豆腐，长了许多见识。再之后的5年中多少次和战友们到腊山爬山游玩，打靶射击。腊山成了我在防化团业余生活的一个重要场所，也是我在部队生活中一个重要的记忆点。