<p class="ql-block">自2017年9月以来，本人有幸参加了福建省沙埕湾跨海公路通道工程项目建设。为了展现海西高速公路网辉煌成就，宣传筑路工人所作出的突出贡献，大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，在高速公路建设指挥部开展安征迁工作之余，凭着个人的摄影爱好，为项目建设拍摄、积累了大量影像资料。至2021年1月18日项目竣工通车之际，特剪辑本组照片，着重以大桥索塔为背景，回眸2020年筑桥中的几个瞬间，以示庆祝大桥连接闽浙沿海，成为福建省出省新通道，并衷心感谢高速公路筑梦人，尤其是安征迁一线的逐梦人！</p> <p class="ql-block">组照1.福建省沙埕湾跨海大桥全长2054米，由南引桥、主桥、北引桥组成，设计为双塔双索面单侧不对称混合梁斜拉桥，其主跨535米采用“一跨过海”方案，在保护了海岛景观，最大程度减少对沙埕湾海域生态环境的影响的同时，改善出省交通路网，提升沿线的旅游功能，带动地方经济发展，也为福鼎境内摄影采风增添了一道亮丽风景线。2020.07.31摄于跨海大桥北侧。</p> <p class="ql-block">组照2.<span style="font-size: 18px;">2020.01.14摄于南引桥段。俗话</span>说“过了腊八就是年”，而来自湖北、江苏等地的工程技术人员，于农历腊月二十还埋头苦干在槽钢梁顶推场上。</p> <p class="ql-block">组照3.2020.03.12，为解决疫情对工程建设的影响，施工单位采取点对点包车等防护措施，将桥面吊机直接从武汉调运到工地。图为工程技术人员冒雨指挥卸载的情景。</p> <p class="ql-block">组照4.2020.04.01.06：40，施工人员就乘升降梯上170多米高的索塔，作业在晨曦的云雾中。</p> <p class="ql-block">组照5.2020.05.01摄于南引桥段，记录槽钢梁步履式顶推数控检测时的情景。南引桥钢槽梁采用步履式千斤顶多点连续柔性顶推施工工艺，总共444片梁段，顶推总吨位超过12000吨，项目技术含量达到国内先进水平，其高墩身大跨径大曲率无支架的顶推施工工艺为国内外首创。</p> <p class="ql-block">组照6.2020.06.13摄于跨海大桥南岸，记录施工人员战高温，铺设南引桥桥面时的情景。</p> <p class="ql-block">组照7.2020.08.24摄于跨海大桥南岸，记录南引桥水泥浇筑时的情景。</p> <p class="ql-block">组照8.2020.10.23摄于跨海大桥中段，记录路面标完成沥青路面实验后转场大桥路面铺设准备时的情景。</p> <p class="ql-block">组照9.2020.11.05摄于跨海大桥南引桥段，记录大桥隔离栏栅安装时的情景。</p> <p class="ql-block">组照10.2020.04.19摄于跨海大桥主桥南端，记录北岸索塔封顶与主桥南端桥面吊机安装时的情景。</p> <p class="ql-block">组照11.2020.05.15摄于跨海大桥南岸，记录主桥钢箱梁起吊前准备时的情景。</p> <p class="ql-block">组照12.2020.07.07，摄于跨海大桥南岸，记录主桥南端285吨钢箱梁起吊时的情景。</p> <p class="ql-block">组照13.2020.08.09摄于跨海大桥中段，记录主桥钢箱梁起吊即将就位时的情景。大桥主桥钢箱梁为封闭扁平流线型钢箱梁，纵桥向共57个梁段，单片梁段最大重量约320吨。由于投入重型吊装机械设备，现场作业人员很轻松。</p> <p class="ql-block">组照14.2020.08.16摄于跨海大桥北侧，记录大桥即将合龙时的情景。此次合龙梁段宽40.5米，长4米，重达81.3吨，由2台225吨桥面吊机抬吊至设计桥面，与既有钢箱梁焊接成整体，完成高精度合龙，实现南北贯通。</p> <p class="ql-block">组照15.2020.12.24福建省沙埕湾跨海公路通道工程顺利通过交工验收，衷心感谢为复工复产架“天桥”付出辛勤汗水的无名英雄们，致敬海西路网筑梦人！</p>