五峰山上五峰立，跨江大桥五峰桥。

美骑

跨越长江的五峰山大桥、五峰山雄姿、连镇扬高铁、万舸争流的长江。 滚滚千里长江自武汉长江大桥、南京长江大桥后，改革开放几十年来建起了无数大桥，镇江范围原只有“润扬大桥”(长江支流扬中3座桥除外)，镇江人为这“润扬”两字，一直心里不舒服，为什么不称“镇扬大桥”，今天有了“五峰山大桥”，每个镇江人都为自感到自豪。 滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。 五峰山上五峰立，跨江大桥五峰桥，镇江有咱自己桥，不再润扬心自豪。 一桥飞架东西，天堑变通途！ 从西往东五峰山大桥的照片。 长江后浪推前浪，英雄辈出代代传。 两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。 五峰山大桥灯光秀。 站在圌山上拍大桥。 五峰山与五峰山大桥交相辉映。 长江是我国内陆运输的黄金水道。 长江不搞大开发，而是要大保护。五峰山大桥为长江经济带如虎添翼。 站在圌山见五峰山。 站在五峰山上看到长江滚滚东去，高山耸立，五峰山形如一条巨龙盘踞在江畔。 五峰山最高峰(第二峰)海拔208.7米。山不在高，有仙则名，水不在深，有龙则灵。 五峰山上5万千伏高变压铁塔横渡对岸。 五峰山自西南至东北的五个峰。 五峰山有泰山之雄，又兼华山之险，山、林、水、石比比皆是。 五峰山的第五峰形似“龟头”直指长江，有“龟山闸”为证。 五峰山山下的“龟山闸”。 五峰山山脚下的名刹“绍隆寺”。 五峰山绍隆禅寺，素为佛家修行的绝佳去处，极盛时期五峰山、圌山尼姑庵便有数十座。 五峰山位于镇江大港在绍隆禅寺东侧与圌山一路相隔，属姊妹山，五峰山，五峰并列，高低不一，二峰最高，海拔208.7米。 五峰山还是一座英雄的山。明嘉靖三十五年（1556）倭寇沿江入犯圌山，遭无为州同知齐思率军痛击，斩首百余级，齐思等21人也壮烈殉国。鸦片战争，英国侵略军发动扬子江之役，圌山炮台守军英勇杀敌，打得侵略者魂飞魄散。 圌山(五峰山)炮台遗址。 为啥叫“五峰山大桥”，是因为大桥就建在五峰山的东南面，跨越长江至高桥镇。 2020年12月11日，五峰山长江大桥建成通车，这也意味着连接江苏连云港和镇江的连镇高铁全线开通。 五峰山长江连镇扬高速公路将于2021年6.7月份建成开通。 五峰山大桥是连淮扬镇铁路的关键控制性工程，是世界上首座运行荷载量最大的高速公铁两用悬索桥。 五峰山大桥全长6.4千米，主跨采用1092米钢桁梁悬索桥横跨长江航道，使在长江航行的船只高度、宽度不受限制。 五峰山大桥上层为公路为八车道高速公路，设计时速100千米，下层为四线高速铁路，设计时速250千米。 五峰山长江大桥荷载的公路、铁路车道数量和荷载重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新了多项世界纪录，实现“中国制造”向“中国创造”历史性跨越。 五峰山大桥创造了下面的7个世界第一。 一是世界上首座高速铁路悬索桥，中国首座铁路悬索桥。 二是世界上公路铁路车道数最多、荷载重量最大的铁路悬索桥。 三是世界上主缆直径最大的悬索桥，单根主缆设计内力88500吨，主缆直径达1.3米，为目前世界上最大直径主缆。 四是世界上陆地沉井基础面积最大的悬索桥。 五是世界首座采用板桁结合新型加劲梁结构的公铁两用悬索桥。 六是世界首次在铁路道砟桥面采用轧制不锈钢复合钢板。 七是世界首次在正交异性板U肋与顶板之间采用全熔透焊接技术。 在五峰山大桥上见五峰山临江雄风。 在五峰山大桥上见圌山报恩塔与信号塔遥响呼应。 走在五峰山大桥上见圌山报恩塔。 2021年1月17日新年的第一个美好愿望如期实现~骑游具有7个世界第一的跨越长江的大桥~五峰山大桥。 2020.12.11号五峰山大桥连镇扬高铁开通时，心里痒痒地想来一睹具有7个世界第一的五峰山大桥，一直没有机会，2021.1.16号正好五峰山户外群举行年会，我要骑车走上五峰山大桥。 2020.1.16号五峰山户外群年会的照片。 为了骑上五峰山大桥，16号晚在大港化一百元人民币开房住宿，17号早上早餐后骑车出发！ 五峰山大桥是公铁两用大桥，下面高铁桥上是肯定上不了的，高速公路大桥开通以后，只能汽车通行，行人、自行车等车辆肯定上不了。 有上五峰山大桥的愿望后，已早做攻略，也问了当地人，有的说可以，有的说不可以，上次骑圌山就观察了地形、路况、出入口。 五峰山大桥公路大桥还在扫尾施工中，为安全起见，戴上安全头盔，沿捆山河骑行，本想从入口处与管理人员商量好上大桥。 上天不负有心人，当骑行到捆山河与公路平行一段时，见上大桥的公路还有一段没有围拦封闭，就爬坡推车，终于踏上通往五峰山大桥的大道。 骑上大桥后，由于大桥建设已近完工，大桥上只有少数人在施工，请一个替拍照片的都找不到，只能自拍几张，以示留念。 骑上五峰山主桥后，有专人在看守，看守的人见我戴了安全头盔，得到允许后，我一直骑过整个大桥，本想去对面高桥镇上吃午饭返回，但是下桥处封了，不能下行，这时的我也心满意足了，带着开心的心情返回。