G318川藏南线+G109青藏线之二（2020.10.17-11.1）

无语的味精

D7，八宿出发往波密，美景渐入佳境，感觉每一个细胞都兴奋起来。

八宿出发没多久，还来不及多欣赏沿途的浓秋颜色，在安久拉山突遇大雪，很快天地间就变成白茫茫一片。

海拔4468的安久拉山垭口跟其他垭口不同，非常平缓，大雪中没注意就过去了。安久拉山垭口是怒江和雅鲁藏布江的分水岭，翻过了垭口，就由怒江流域进入雅鲁藏布江流域。

到达3900的然乌湖时雨雪将停，植被极其茂盛的沿然乌山体的秋色已经达到顶峰，从然乌湖到米堆冰川几十公里成为我此行的最爱之一（另一个是羊湖到卡若拉冰川一线）。

然乌湖是雅鲁藏布江的支流帕隆藏布江的主要源头，分为上中下然乌。虽然雨雪天气造成了湖水混浊远山不清，但水边浓烈的颜色搭配奔腾的水流，在造型挺拔的大山中穿行，震撼感动着每一个人，惊叹不断。终于我们一起喊出来：“我们为什么要去稻城？” 花总哈哈一笑：“我当初不建议你们去，你们肯吗？”。。。

去年拍照的位置，对面的群山不见了

如今青稞地越来越少，激动一下下

因为太爱，我把最多的视频篇幅给了然乌这一路

米堆冰川，是西藏最重要的海洋型冰川，中国三大海洋冰川之一，也是世界上海拔最低的冰川，被《中国国家地理》杂志评为中国最美六大冰川之一。

天气不好，雨时不时下，冰川看不太清，倒是一路徒步近距离接触了湿润的美好秋色。

D8，波密出发，原本想碰运气去墨脱，当天是墨脱单向只出不进，就只去了嘎隆寺，穿过“墨脱之门”嘎隆拉隧道，体验了一小段墨脱烂路。返波密路上到岗乡转转，这里有最美森林--岗云杉林。连住两晚波密，踏踏实实。

车行走在水墨画里几个小时

又是下雨，谁是雨神谁知道🤨

连续两年没能进墨脱（去年是大雪塌方封山），拿岗乡的废弃小村路过干瘾，视频没有加速，是花总车技惊人😅

下几天雨，水太大，越野车不能像往年那样冲过去到河中间玩，无聊中河边砸石子，练习无人机贴头皮飞。。。，小树林里拍人像

桃花村老地方，全是桃树，颜色大不同，畅想春天

D9，离开波密往林芝。下午雅鲁藏布大峡谷游荡，住林芝。

古乡湖的早晨

过通麦大桥前因为修路堵车两个小时，通麦曾经的辉煌来自于318这段的极其艰险，该地区为亚洲第二大泥石流群，称“通麦天险”。由于路基松软，当年的318此地只能单向通行，一天能通过已属幸运，大货车往往还需要卸载货物分批运送过去后再汇总重装，司机们全靠在通麦吃住。如今老中青三代大桥并列，隐约也能看到318极困难的老路，回想去年春天在桥边走近被水掏空的半幅路基，腿还是发软，今年夏天这段路被冲毁塌方数处。

为了摆脱通麦大批车辆，中餐改为在鲁朗吃石锅鸡。高大上的餐厅因为气压低不提供面条，只好为过生日的顾总点了份方便面加鸡蛋，想必够他难忘一阵子了🤭

尼洋河的颜色和春天差不多，不知道何时才能看到黄色

人与自然的和谐

当天很多转苯日神山的人群

特殊的地形导致有几段常年风沙漫起

南迦巴瓦峰海拔7782，地处横断山脉、喜马拉雅山脉、念青唐古拉山脉交汇处，与对岸海拔7294的加拉白垒峰夹持了雅鲁藏布江，形成了世界第一大峡谷--雅鲁藏布大峡谷。从南迦巴瓦峰南坡最低的墨脱到峰顶，水平距离不超过200公里内的海拔落差竟高达7000多米，除了因此而成的附近一系列有型的山形外，还造就了我国具有最完整山地垂直植被带谱的唯一山地，这一路我们已经尽情欣赏到。

在索松村最佳观赏老地方，南迦巴瓦依旧被厚厚的云层遮挡，看看另一边偶尔露出的少许蓝天吧。明天天气预报又是中雨，南迦巴瓦如传说中一样难以相见。

D10，从日出开始看了一上午中国最美山峰--壮美南迦巴瓦，下午走最美高速林拉高速至拉萨。

六点多天不亮就不停拉开窗帘看外面，惊奇发现居然是晴天，今天顾总被单位临时召回正在机场，隐藏最深的雨神彻底暴露😎。明天开始我们又走向了另一个极端--光板天模式。。。

去年七天只在色季拉山远远看到三分钟模糊的南迦巴瓦，今天一个上午看过瘾，最幸运是顶峰旗云一直环绕。

其他人开车换地方去拍照了，我一个人仍然在水边原地呆看一个多小时

林拉高速确实不愧为中国最美高速之一，因为隧道已贯通，只能下次再试试过5000余海拔的米拉山口的路线。