秦红宇的美篇

秦红宇

2021年1月20日
是永远铭刻在史册的日子


全国铁路将实施新的列车运行图
晋城将有高铁直达北京、上海
等各大城市
每日开行动车组列车最高达74列

......喜极而泣的随感

策 划 神利公司 行山百业
摄影编著 秦红宇
2021年1月18日

（一） 巍巍太行 天下之脊

八百里太行，横跨三省一市。西拒黄土高原，东镇华北平原。史曰：千里一片石，举上党之山，皆太行也。上党居其巅，河北望之如黑云在半天者，即此。

郦道元谓：“重光叠嶂，隐天蔽日，自非亭午夜分，不见曦月”。

太行山作为“山”的险峻与壮观，巉岩、悬崖、奇峰、幽峡，几乎集山美之大成，汇山景之大观。

十八亿年前太行山区是一片汪洋大海，地壳运动抬起，逐渐形成一座巍峨耸立的八百里太行山脉。

太行山是一条横亘在你面前的一道道巨墙，一望无垠，绵延不绝，来无去路。

沧山如海，波澜壮阔。地极高，与天为党，故曰上党。

巨壑深谷陵川黑猫沟，位于白陉古道山峋，蔽日遮天，因占白陉磨河河道，时常会被冲毁。但这是晋豫现代之通道，陵川东部山区多个乡镇村落的必经之路。

太行峡谷河流向东流入平原，山谷中人们沿河而居，选址考究，即便是当代都是旅游的好去处。

太行山属中国地理第二阶梯中的黄土高原向第三阶梯中的华北平原转折的过渡，是地理分界线的界山。

绵延不断的红色岩壁像一幅长长的画卷，太行山是横向的美，山石棱角分明、崖壁层理清晰，四代地质变化在这里“四世同堂”，是地质绝佳科考点。

太行山不以山峰高耸取胜，而是以岩壁像万丈屏障一样横向展开的气势，撼人心旌。

（二） 行路难，难以上青天

太行凡百岭千沟万壑，太行塞，自古出入有八陉，即太行山脉的八个交通孔道，是山中断处，皆曰陉。“燕晋通衢”“冀衢要冲”“晋汴咽喉”等关隘要塞都在百里大山中。

魏晋 · 曹操 《苦寒行》
北上太行山，艰哉何巍巍！
羊肠坂诘屈，车轮为之摧。
树木何萧瑟！北风声正悲。
熊罴对我蹲，虎豹夹路啼。
......

登天山道

山中峡谷毗连，曲流深幽，流经地带留下崖壁夹持河曲也成了出入太行的通道。

太行八陉之三白陉，是八陉最古老也是保存下来的最好一段，昔日苦寒行，今日成了最美考古探险、旅游胜地。

白陉古道72拐，是晋汴咽喉，晋豫通商之官道。

南太行腹地，千仞绝壁连绵不断，山里人为了走出大山，发扬愚公移山的精神，人工用铁锤沿峭壁凿出一条之字形挂壁公路，堪称世界筑路史上的奇迹，这就是山西陵川县锡崖沟，再现了伟大的太行精神。

辉县回龙村，村民用双手凿在悬崖上的挂壁公路，成为出行的通道。

太行八陉，上党有四，称为南太行之最险要地段。晋城的太行陉是直通河南平原沁阳市，古关碗子城，古道羊肠坂穿城池而过，呈现出“一夫当关 万夫莫开”的扼守态势。

出入泽州的沁河古栈道

古道遗存马蹄印

高平市是南太行四陉之起点，交通便利。北出长治的神农镇口则村，有四个年代道路在此交汇。古道、大跃进时代的土公路、长晋二级路、长晋高速公路，立体式在一起，可见“要塞”之称不为过。

山路崎岖弯弯

山路弯弯曲曲，代替登山步行已经是进步了好多。

河谷小道被公路取代。民谣：早年路行谷底，夏天怕洪水，冬天怕犲狼，身处其中无路可逃。

南太行出河南平原有多条峡谷中的公路

上世纪六十年代、七十年代、八十年代，晋城、高平去省城太原唯一的一条207国道太洛路。（高平丹朱岭段）

改革开放，经济大发展，出省道路不断完善，但出行难始终是制约难题，这是出太行关运煤车辆受堵状况。

（三）铁路史 沧桑岁月

中国铁路起步于清政府统治日渐衰落的时期，比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。从1876年到1911年，中国大地上先后修建了9100余公里铁路，翻开了中国铁路历史的第一页。

0号机车，是被中国铁道博物馆收藏的一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。唐胥铁路通车后，1880年从英国购买，主要用于运输煤炭。（资料照片）

一百五十年前，铁路被清人视为破坏风水的“奇技淫巧”。而如今，中国高铁已经成为世界品牌。从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕，从“龙号”机车到时速350公里的高速列车，再到具有自主知识产权的在中国标准动车组“复兴号”，中国铁路发展史，见证了一个国家百年巨变。

清末，英国为掠夺山西的煤炭资源，1907年，河南境内道（道口）清（博爱县清化镇）铁路施工修建，以运输焦作矿煤炭为主。辛亥革命后，民国政府曾计划将道清铁路向西延伸至山西泽州，但因政局动荡军阀混战、火车从河南北上山西泽州成为泡影。

在山西晋中一带山地河谷，村旁的水泥桥墩是山西阎锡山时期修建窄轨铁路“白晋路”的遗存。太行山间修路难，成本高，也是修窄轨铁路的主因。

1957年修焦作铁路，1960年修至五阳，1961年通车，先以运煤为主，后才有客运。1966年叔父在部队从东北回乡探亲，领我从晋城到新乡换乘回东北，在列车上一人发一盒带铁路标志的铝饭盒，里面是红大米有肉有菜，稀罕的不得了，在我少儿记忆中印象特深。

新型的内燃机车取代了蒸汽机车。1976年又造成的电传动内燃机车，马力大时速快。别处少见，就先行驶在高平、晋城至月山的铁路线上，大量的煤炭运到全国各地。

1970年长治北至太原铁路开修，工程名为“3202”。抽调了各县民兵，军事化管理修路，1975年全线贯通，定名为太焦线。晋东南人去省城太原，下新乡、郑州去北京和南方各省市，才有了唯一的铁路出行线路。

晋煤外运是这条铁路的主要业务

高平的缸制品通过铁路运往内蒙、东北各地

车皮调度是用人推

1986年，国家重点工程太焦线月山至长治北电气化铁路开通。

客运列车穿行高平唐庄路桥，即将进入高平站。

穿越在丹河峡谷中的火车，遇河架桥，见山开洞，车窗外风光无限，筑路成本极高。

晋城北站以货运为主，山西的优质煤炭，源源不断地运出山西。

列车离开焦作，一路上太行山，连续穿越38个隧道才到晋城。地处大山深处的孔庄站，日以继夜的坚守岗位，为铁路大动脉畅通作出了贡献。

当今还在使用的每天一趟北京西至长治北客运緑皮列车，早晨07.06开，到下午17.07到达，耗时10个小时。

1996年，时任山西省委书记胡富国，晋城市人民政府市长、全国人大代表马巧珍，还有全国人大代表申纪兰共同力争铁道部，为照顾上党革命老区，才有了北京南站直达长治北的客运列车2163/4次。后因南站改建于2006年5月改在北京西客站始发。

2005年晋城市创建全国文明城市，庆祝建市20周年，市政府出资改建晋城火车站广场。

车站行李房还在高台上，旅客托运行李很是不便。

晋城向西有侯月铁路，也是以运煤为主，本世纪初还有客运，本人2004年曾经去湖北当阳参与《长平之战》电视剧的拍摄就坐过此列车，后来停运至今，成了一条煤炭专用线。

侯月铁路穿越沁河峡谷，正如（唐)白居易在沁河出山口察峡谷的曲流，赋诗：“孔山入剑立，沁水龙蛇走”。

（四） 中国梦 高铁时代

2021年是中国共产党成立100周年，也是“十四五”开局之年，全面建设社会主义现代化国家新征程开启之年。在这个重要时间节点，郑太高铁的正式运营，山西必将迎来新的发展阶段，在现代化建设中再创辉煌。上党革命老区将迎来新的发展，新的曙光。

时代在变迁，历史在前进。在全国高铁成网的当今，上党革命老区才盼来了高铁时代，“太行塞，羊肠坂诘屈，艰哉何巍巍”成为历史；去京城一个整天，卧铺一票难求成为过去；外出必到新乡、郑州换乘已经不必。

省城太原南站

美丽的晋城东站

郑太高铁2016年6月开工，经过4年多时间修建完成，这是修建中的高铁高平巿区段。

美观大方的高平东站，在去年11月前完工。高平东站离陵川很近，下陵高高速路便是，所以陵川人讲是“陵川西站”，晋城东站离陵川南部多个乡镇也近，所以称谓是“陵川南站”。

郑太高铁一半在高架桥上，一半在隧道里，工程造价高，施工难度大，实属不易。

炎帝大道与高铁线路平行

网状结构式的建筑路桥，巍峨耸立，坚如磐石。

高铁在高平市境内占地面积和拆迁面积最大，高平巿委、市政府和全市人民以大局为重，为重点工程项目建设作出了重大贡献。

高平市投资20.7亿元，实施了22.4公里，从炎帝陵至高铁站快速通道工程（炎帝大道）拉近了城市南北空间，实现了城市发展的主轴。

晋城市市区到高铁东站的快车道以最快速度和最高质量在施工中。

管道、线路下地，高标准施工

2020年6月高铁路面就完成了铺轨

2020年8月高铁电气工程就基本完工

首条纵贯太行山的高铁，翻山越岭穿越太行腹地，郑太高铁所经线路地势险峻，尤其是太行山脉地形复杂，给施工也带来了很大的难度。高铁的顺利开通，证实了只有中国实力，世上没有办不成的事。

2020年12月12日，是一个非常值得纪念的日子。省委书记楼阳生一声令下：“郑太高铁现在开通”！高铁驶出太原东站向郑州飞驶。晋城、高平各站万人空巷看高铁，兴高采烈喜庆郑太高铁全线开通运营。这是历史性的！从来没有任何一件事件，能引发人们如此强烈的关注。

霸气、刚劲、挺拔、伟岸的车站造型，如巍巍太行，气势恢弘的立于晋城泽州大地。

车站广场看客云集

巿区通往高铁站快速通道，车辆满满的，堵车是高兴的。

看到的是一座建筑，心想的是未来的希望。

电子票务，能抢到首发票作为珍藏，是莫大的幸运。

立此存照，发送给远方的亲朋好友

高铁站成了亮丽的风景

看看自己劳动过的地方，劳动换来成果，喜悦的心美美的。

市民坐光观大巴摩肩踵接，排队候车。

憨憨一笑，道出山区人民的心声和喜悦

列车运行中最高兴的是孩子

交通强国 铁路先行！
祖国一路前行，好运祖国，祖国万岁！

感悟
太行！不再是昔日“车轮为之摧”的羊肠坂了，历史上的金戈铁马和商队响铃都已经远去，而文化却正一点点附着，积淀深厚的古村落、古道、颓墙残垣中，成为一段远绵长久的记忆。乘坐高铁来自天南地北的游客，或许能从这当年的遗存里，去体会山道的苍茫逼狭。时代在变，变的是梦，诗在远方。游五千年三晋，“可千里江陵一日还”。
　　共祝吉祥！

（多有不妥，请指正）
2021年1月18日