进军西藏

华祖明

　　

进军西藏

纪念空军高炮独一团进藏五十二周年

上世纪六十年代，国际形势风云变幻，波诡云谲，美帝苏修为争夺霸权四处挑衅，印度也不甘心被我教训频频在西南边境惹事。为了巩固政权，加强边防，中央军委于六九年七月下令组建空军高射炮兵独立第一团，进驻西藏，捍卫祖国的领空，保卫拉萨保卫贡嘎机场。

　　军令下达，行动神速 。由于不是成建制的调动，只是以原空军高炮十师三十团为基础，再从其他部队抽调部分精兵强将来组建新的部队，所以工作量大手续多困难不少。好在当时部队思想政治工作做的好，大家的思想觉悟也高，明明知道西藏的环境艰苦生活条件差却纷纷写请愿书保证书要求上西藏。我本人在三十团汽车连当卫生员，连队一分为二，一半留下，一半进藏，作为唯一的卫生员可去可不去自己决定，但自己在闻讯后坚决要求进藏，最终如愿以偿。部队迅速组建完成后在广州暨南大学集中，不日即开拔赴西宁集训。

　　经过几日几夜的火车行军我们到达了西宁师范学院，要在此进行近一个月的训练，以便适应高原气候，为接下来的进藏作准备，同时也接受了新的装备。

这次组建的新部队是一个八五炮营，加上原在拉萨西郊的一个八五炮营共五个炮连，每个炮连六门大炮，一个指挥通讯连，一个汽车运输连，外加军械修理所，一九七O年又从青海调进一个五七炮营，就此组建了一个完整的高炮团。

顺便说一下，高射炮打飞机不同于普通枪械直接瞄准目标射击，而是依托复杂的伺服系统。每个炮连都有一台指挥仪，作战时它将根据侦察员报来的敌机飞行方向、速度、高度及气象如风向风速等条件综合起来求出射击诸元输送到各炮，操作炮手根据各诸元调正炮位使射出的炮弹始终追着敌机打，直到打下。八五炮指挥仪还可求出引信诸元，使得炮弹在接近敌机时凌空爆炸杀伤敌机。

五七炮，中低空的防空利器，射速快杀伤力大。

威武的八五高炮，剑指苍穹。敌机胆敢来犯，定教它有来无回。

右边是第一任团长李忠国

左一为政委张登科

中间站立者参谋长刘长青

　　经过二十来天的集训，部队带着装备辎重正式于六九年八月一日建军节启程向西藏进军。

摩托化行军第一次经历，开始好奇心驱使还蠢蠢欲动，东张西望地欣赏沿途风景。慢慢车子的颠簸劳累渐渐使人困盹，加上高原缺氧，更使人疲惫不堪。为防止这些刚从南海之滨过来的年青人来不及适应高原气候，部队专门制定了周密的行军日程，晚出早歇，中途休息几日，共计十二天的行程，确保行军安全。

　　在以往人们的心目中，西藏是在遥远的天边，对真实的西藏根本不了解，往往还对其充满着美好的期望。部队从西宁出发后，一色崭新的解放30，拉着大炮，威武雄壮，满载着物资和人员信心满满的驶上了青藏公路。开始路况还算好，可随着海拔越来越高这车也越难开了。每天清晨都须摇车预热才能发动，只是苦了当年入伍的新兵，虽然方向盘还未摸上几把，可这苦差事他们却争着来干。路上车子时不时的还因缺氧而抛锚，到时免不了又一阵手忙脚乱。

夜宿倒淌河、茶卡、都兰后，第四天来到了柴达木盆地的重镇格尔木。按预先按排，部队在此休息两天，为接下来的翻越唐古拉山作准备。六十年代的格尔木尚未开发，处于原始状态，不成样的一条街也没几幢房子，更没有任何商业气氛，有钱也找不到地方花。

早期的五道梁兵站

　　真正的考验马上来临，过不冻泉后路越来越难走，高原的天如同孩儿脸，刚还艳阳高照，突然又狂风大雪，路面上马上结上一层薄薄的冰，汽车在这样的路上行驶根本不听使唤，这些从南国之滨刚上高原的汽车兵面临着生死考验，他们小心翼翼地慢慢向前挪动着，一不小心就有可能滑向沟里甚至翻车，真是步步惊心。好在最后有惊无险，凭着高超的车技涉险过关。尽管在进藏前，部队作了充分的准备，深知进藏路上困难重重，高原缺氧下的长途跋涉对每个指战员都是严峻的考验。但还是有战士因严重的高原反应被紧急送回西宁救治。

部队在过了高度缺氧的五道梁后又过了沱沱河、温泉，翻越五千多米的唐古拉山，经安多到羊八井，才算真正来到了家门口。

经过十二天的长途跋涉，终于在八月十二日下午两点到达了拉萨西郊，与原炮营的指战员们会合。大家拥抱着欢呼着，一扫沿途的疲惫。远眺着雄伟的布达拉宫，我心里默默的念叨着，拉萨一一我日思夜想的神圣之地，我终于看到了你，来到你的怀抱。

　　部队进藏后，来不及休整，即投入到紧张的战备阶段。首先要迅速将武器装备按照战备要求部署完成，一营八五炮营部署在拉萨西郊，保卫拉萨市。二营三营部署在贡嘎机场，保卫贡嘎机场的领空。部队边营建边训练，克服物资缺乏，高原反应等诸多困难，在短时间内即达到了上级的要求，在西南领空在祖国边陲扎起了一道钢铁篱笆，任何胆敢来犯之敌，定叫它粉身碎骨，有来无回。

原炮团驻地

严阵以待

刘长青副团长正在指挥将炮拉入炮位，确保打靶任务圆满完成。

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