驼峰，把钱撒在天上

戈叔亚

照片左：中国航空公司驼峰飞行员加拿大华人马瑞基，驼峰撒钱的人。照片中，中航飞行员汉克斯。照片右，飞行员陈永宽。

在驼峰抛撒金钱的人

——纪念驼峰空运老飞行员马绍基（K. L. “Cedric” Mah)

戈叔亚

这些天在翻译驼峰故事的文章，其中看到一段，说飞机出故障时，大家要把货物扔出去以减轻重量，其中有人把大量金钱也扔了出去。有一段引起了我的回忆：

……

鲍勃·克罗齐尔（Bob Crozier），他是第一个飞越拉萨的飞行员。战前在德克萨斯州希尔斯博罗初级学院呆了5-6年，一个高大友好的学生，据他的一位前同学说，他从来没有丢失过钱，也没有做过任何壮观的事情。但这位老同学在几十年后才惊讶地发现，克罗齐尔居然把300万现金撒在了喜马拉雅山上空，以帮助拯救他的飞机和机组人员。

克罗齐尔抛洒300万纸币是发生在他的两个货运飞机的引擎熄火后，他把所有东西都抛了出去，机组人员从摇摇欲坠的飞机上扔了出来，在空中飘散。他不顾国会议员或华盛顿官僚们的顾忌，把一大捆纸币和金条从喜马拉雅山上扔了出去。

而如果克罗齐尔要和“塞德里克”·马（K. L."Cedric" Mah）相比，他仅仅算是一个“挥金如土”的小字辈了。后者是一个来自加拿大万科弗的中国华人飞行员，1945年，当他从他的C-46运输机中抛出4200万美元的纸币时，在挥撒金钱数量上，他击败了克罗齐尔。这笔钱被20个锡箔和帆布包包裹着，是美国给中国国民政府的贷款。国防部在战后20年，证实了这一点。

“这个事件还在保存在我们档案里，”国防部一位发言人说，“但已经被注销了很长时间。”

由于飞机在高空结冰，“塞德里克”·马的C-46运输机右发动机在2,1万英尺高空处熄火，飞机迅速失去高度，其运载货物为5吨。

“把该死的东西扔出去！”马对组员喊道。

他把飞机设置为“自动驾驶”，然后到货舱帮助机组人员在接下来的20分钟里抛撒金钱。完事后这些人冲进驾驶舱，抓起氧气罩大口吸气。

当阅读到这里时，我感觉这位在驼峰航线上“挥金如土”的第一人我好像有点印象，因为抛撒金钱的人是容易被记住的。我赶紧查阅了我的记录，果真如此。

2007年9月，美籍华人飞行员陈文宽（Moon Chin，第一张照片左边第一人）率领中国航空公司协会来华访问。他们这次是专门到云南省怒江州泸水县片马镇的“驼峰航线纪念馆”去看望中国航空公司在驼峰航线空运时，坠落的第53号飞机。这架飞机是在1943年3月11日坠落在片马中缅边境坠落的。1997年被发现。

随同他一同来的是该协会的部分成员，其中有当年寻找第53号坠机的弗莱彻·汉克斯（Fletcher Hanks，照片中）和另外一位大家都不认识的华人老驼峰飞行员马绍基（照片右）。

就是这位马先生，和我谈到了在驼峰上抛撒金钱的故事。我查了一下他的英文，没错，就是“Cedric Mah”。名字、撒钱和驼峰空运的经历，以及飞机的型号和上述美国人记录的完全一样。

不过有一点好像不一样，我记得他当时说的是，他们抛撒的是中国纸币而不是美元。因为他说，当时中国的纸币都是由美国政府在美国印制的。而在翻译上述英文时，出现的是美元“$”:

But Crozier was a small-time spender compared to K. L. “Cedric” Mah, a Chinese Canadian from Vancover, who bested him in 1945 when he tossed $42 million in crisp American bills from from his C-46. the money, wrapped in 20 tinfoil and canvas bales, was a U. S. loan to Nationalist China.

我记得，马绍基（Cedric Mah）是一位平凡的不能再平凡的老头，由于他是加拿大华人，所以没有一个记者，甚至中国人注意到他。大家都把目光和采访集中在创造了C-47一次运载80多人纪录的陈文宽和当年寻找53号机的汉克斯身上。

在吃饭时，他和我以及当时在昆明长期居住的中航飞行员的儿子迭戈·库斯卡说到了这个故事。当时仅仅是说，在飞机出故障时，他们把装有纸币的麻袋都扔出了舱外，飞机减轻了重量，他们才保住了飞机和性命。

由于我对抛撒金钱地点敏感，我就问他位置。他说回来写飞行报告时，他必须写清楚抛撒金钱的具体位置，他说他在大致云南靠近“丽江”一带的地图上画了两个“X”。

我记得我还在博客说过这个事情，希望到丽江旅游的人留意，没准会捡到钱。现在看来，他抛弃纸币的地方是“西藏东南部一个湖岸上的一个山谷里，这是一个远离人类居住的终年积雪地区。”

他为什么说在“丽江”？看来他对贪财的我是有防范意识的。

2011年4月29日，迭戈·库斯卡接到中航协会通知，马老先生去世了。我们专门到昆明“驼峰飞机纪念碑”前为他献上了花圈……

（见第二张照片）

（译者注：本集提到的这位加拿大华人飞行员马绍基（Cedric Mah），参见：网页链接

戈叔亚博客原文如下：

原中国航空公司“驼峰”飞行员马绍基（Cedric Mah）去世。

2011年4月29日，马绍基（Cedric Mah）先生在加拿大去世。他是中国航空公司的飞行员，飞越驼峰航线337次。注意：飞越一次就是一个来回。如果把当时的C-47的载运量4吨和337个来回计算一下，那么马绍基老人有可能为了中国的抗战从驼峰运输了2696吨物资或者是同等重量的人！！马绍基在回忆中说，到了1944年，他换上了新的C-46飞机，这种飞机的载运量好像是6吨！那么老先生为中国的抗战所运输的物资或者是人就可能比2696吨还要多许多！这个数字仅仅是从他驾驶的飞机型号的运载量和飞越驼峰的次数的换算的结果，而不是他确实空运的数量记录，不过这个数量可以作为马老为中国抗战做出贡献的一个参考！

记住马老，没有2696吨物资，我们可能会输掉这场战争！？每一个人的贡献都很重要。