在解放战争时期，当解放军缺乏重火力的时候，是怎么攻城的？

铁血战史1927

自古以来，城市攻坚一直是最残酷的战斗模式，尤其是当进攻方缺乏攻城利器的时候，守方可以依托高大厚实的城墙占据地利上的优势。成吉思汗的蒙古铁骑可以横扫欧洲，但是只能在襄阳城前“望城兴叹”！我军在抗日战争和解放战争前期的时候就经常“望城兴叹”，由于缺乏重武器，攻城作战对于我军来说就是一道难以逾越的屏障。

 攻城

攻城作战对武器装备和技术手段的依赖性要远远超过野外作战。在热兵器时代，防守一方不仅仅只靠城墙，他们还会构筑大量的碉堡工事，城墙之外也会依托地形建造外线阵地，并且会设置大量的人工障碍，以迟滞进攻方的的进攻行动。因为对地形的熟悉，守方还可以反复进行射击试验，以消除各类武器的射击死角。由于占据地利的优势，守方可以合理的部署兵力，并且将火力配置最大化。

对于缺乏重武器的进攻方来说：士兵们不得不在露天的环境中、毫无遮掩的情况下，一边清除障碍物，一边躲避敌人火力，一边向前推进，这一进攻过程也是损失最惨重的时候。

对于擅长野战的我军来说，在解放战争中“以己之短、攻敌之长”有时候是一件不得不做的事情。但是，解放军的战史一直以来都是一部以劣胜优的历史，我军的强大就是通过长期与装备优势的敌人战斗磨炼出来的。装备不行就从战术上找补回来，虽然不能给解放军插上翅膀飞上敌人的城头，但是却可以让战士们隐蔽于地下“钻”过去。

李云龙全歼山崎大队用的就是这种“掘壕”战术，也叫土工作业。当然现实当中不可能跟影视剧中的一模一样，攻打城市也不可能跟拿下一个李家坡相提并论，掘壕是一件费时费力的无奈之举，尤其是攻打城市的土工作业，作业量非常庞大。但对于缺乏重武器的解放军来说，“土工作业”就成了攻克城市的第一件“法宝”。

 交通壕和坑道

1947年11月2日，解放军二打榆林，尽管我军在攻城之前已经吸取了“一打榆林”的作战经验，但是榆林县城的工事要比上一次更加的坚固，西北野战军的火力仍然不足，部队强攻遭受的损失很大，不得以全军放弃了传统的强攻手段，而大规模的采用了耗时耗力的土工作业，以躲避敌人的火力。全军用了大概四五天的时间挖出了两条长60米和120米的坑道，战士们依托坑道的掩护，好容易靠近了城墙，并且对城墙进行了爆破。但是，由于爆破经验的不足，挖的坑道离城墙还有三四米远就放置炸药实施爆破，最终没能对城墙造成损毁，城墙完好无损。虽然没能拿下榆林，但是我军总算是摆脱了“攻城乏术”的困境，最起码知道怎么去打了，剩下的就是多练习了。

所有战术的开发都有一个摸索的过程，从青涩走向成熟。1948年3月打响的临汾战役，我军先是挖了交通壕靠近城墙，然后通过交通壕向城墙挖了两条长110米的坑道，就在墙下，一条放置了6000公斤的黑色炸药，一条放置了3500公斤的黄色炸药。两声巨响后，将城墙炸出了两个50多米宽的大缺口。然后全军在火炮的掩护下，一举拿下临汾城。

 挖掘坑道

1948年10月打响的锦州战役，全军展开了大规模的“掘壕”战术，每个师用三分之二的兵力挖壕，每个师挖3~5条交通壕，正常来说每条壕宽和壕深都在1.5米，当离得城墙近了，交通壕可以挖的更深，壕宽可以窄一些。步兵壕挖的最靠前的地方距敌仅几十米远，以敌人的手榴弹投不进来为准，壕宽1米多点，壕深2米多；炮兵壕挖的能开进汽车，可以把火炮推进到离敌人百米左右的地方。所有的壕沟弯弯曲曲地连在一起，成了蜘蛛网状。

交通壕 

从敌人的角度来看，地面上几乎没有人影，偶尔能看到泥土抖动的情况。当然敌人也有过反击，拼命地用火炮轰击，但是由于看不到人，只能乱打。可以说只要肯挖交通壕，不管敌人的火力如何猛烈，城墙如何坚固，都能大大地降低它们的作用，土工作业也成为了我军攻无不克的拿手绝技！当然了，随着我军缴获的火炮越来越多，集中优势火炮轰击城墙，逐渐成为了我军攻城的新战法。

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