然乌湖是318国道上一处很漂亮的地方。正值这里油菜花盛开季节。 周边的山上很多山泉瀑布 四周雪山的冰雪融水构成了然乌 湖主要的补给水源，并使湖水向西倾泻形成西藏著名河流雅鲁藏布江重要支流帕隆藏布的上源之一。其形成是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。雨季湖水有些浑浊 湖边的大块农田 兴修的小水电站，记得几年前路过这里还是柴油发电机。 离开然乌湖，来到盔甲山，高山峡谷、云雾缭绕，空气湿蕴，让人甚感舒心。 翻山越岭 这是业拉山72拐上坡，向下回望。 终于爬到垭口，怒江72拐也称九十九道弯，位于邦达镇嘎玛村嘎玛沟，是川藏公路业拉山口至怒江峡谷的一段，长约12公里，是艰险与美景并存的山路，<br>几乎所有第一次路过此地的人到达路途制高点时，都会稍做停留。 过哑口开始下坡。向下一望，云雾缭绕的群山都在脚下。 到达海拔4658米的业拉山最高点 藏区每个翻山的隘口处都布满了经幡 下了业拉山就来到邦达，214国道公路和318国道公路在邦达镇境内交汇。通过214国道公路向北可到达益庆乡境内的邦达机场。1969年2月15日，为巩固国家边防，经毛泽东主席、周恩来总理批准新建军用邦达机场。1970年7月，邦达机场正式动工兴建。1978年8月，邦达机场竣工，由于这里常年刮大风，又处于高原空气稀薄，所以机场跑道有5500米长；昌都邦达机场至今留有民航建设史上唯一的机场修建者纪念碑，89名英烈为邦达机场早期修建献出了生命<br> 邦达没做停留，下一个地方是左贡，到左贡又要检查身份证。“左贡”在藏语中是“犏（耕）牛背”的意思。历史可追溯公元前约500年，象雄辛沃齐创建的本教传入三十九族地区及川、滇、藏边区（十三部落）昌都东南部。到公元约6世纪，今左贡全境属昌都一带的东女国一部分。在以后的唐、元、明、清在此地都有管辖，直到民国二十八年（1939年，藏历第十六绕迥阴土兔年）1月1日，西康省政府成立，省会为康定，昌都地区属其辖地。新中国成立后，1950年10月7日，云南方面十四军一二六团及一二五团一部自德钦出发，绕梅里雪山进军碧土，解放左贡。<br> <p class="ql-block">东达山位于西藏左贡县境内，重新测绘之前是川藏南线上海拔第二高度的垭口，垭口海拔标高5008米，根据最新测绘结果显示，垭口海拔实际高度为5130米，成为川藏南线上海拔第一高度的垭口，夏季草坪青绿，牦牛成群，风光极为美丽。</p> 山路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直的通向前方的大路，既缓且长，一眼看不到尽头，这就是川藏线最长最缠绵的东达山了，武警部队竖着的一块蓝色道路标志牌上写着：东达山 今年国家电网逐渐引入西藏地区，这里有全世界海拔最高的输电铁塔 接着又到了觉巴山，这里山陡谷深、山石滚落，对岸五彩斑斓。下山路短，车辆多，路下应该是澜沧江， 如美真美，草场青青。出如美。 垮塌的路面不知能否过去，停下来判断一下，安全的可能性50%。 目测一下塌方处仅有的宽度，我的车勉强能过去，但是刚好走到塌方处再发生塌方，我的车就得连人带车滚下山，下面是江，绝无生还可能。 还是冒险过来了，否则就得返回拉萨走青藏线回家，多绕几千公里。 天黑进拉乌山，上山40公里，特长，下山12公里。 晚上住在芒康 7月1日从芒康出发，翻过海拔4170米的宗拉山。宗拉山在川藏交界线上的西藏一侧，四川这边是巴塘，西藏那边是芒康，不过都是藏区了。两边隔河而望。 一路下坡 这段路非常难走，水泥路 多处垮塌的桥梁 金山江畔 由于水电施工，金沙江人工改道，与公路并行。 石堆里面就是金沙江，一旦溃堤后果可想而知 江水局部漫上路面 离开芒康地界 过金沙江大桥，桥中间就是西藏与四川行政分界线。 停在金沙江中线留个影 过了金沙江就属于四川川西藏区巴塘。这里有当地藏族朋友安排接待，中午招待吃一顿饭，我原以为吃完饭继续上路。可朋友太热情，未经我同意就安排宾馆住下。听说晚上才是大宴，只好客随主便。 晚上到朋友家里做客 朋友是当地国家电网工作，住的房子和我们内地一样，分配的。由于是藏族，内饰当然会有藏族元素。 进屋先喝酥油茶，天热再配以西瓜。 精致的客厅 我又跑到屋顶上参观，都是太阳能热水器。 藏族同胞的饮食是值得介绍。这个一个大包子，叫团结包子，据说二万五千里长征时给过路的红军做的，人太多，做小包子来不及，就做成大包子，里面主料是牦牛肉 菜陆续上来，红色肉是生牦牛肉，某个部位很嫩的，好吃。 生牦牛肉 藏香猪肉 蒸土豆 牦牛血肠 青稞面粉做的饼 当天现捕捞的野生小鱼。据说当地菜市场卖200元一斤，很嫩。整条鱼放入口中，鱼头朝外，用手一拽，鱼头和刺就拽出来，鱼肉就留在口中。 炸小鱼 看出来团结包子有多大了吧！ 藏族女人喝酒也是把好手 啤酒成箱的喝 聊天有时会用藏语我就干着急 喝完的空瓶 喝红了脸再合影 干杯 女主人家的孩子