<p class="ql-block"><b style="color: rgb(204, 0, 0); font-size: 15px;">从消失的济南老火车站，看没文化有多可怕。</b></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(22, 126, 251); font-size: 15px;"><i><u>它曾是亚洲最大的火车站；它曾被战后西德出版的《远东旅行》列为“到远东最值得看的第一站”；它曾是清华大学、同济大学的建筑类教科书上的范例。</u></i></b></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 15px;">—— 它就是济南老火车站</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">济南老火车站由德国建筑大师赫尔曼·菲舍尔设计，始建于1908年，于1912年建成并投入使用。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(63, 63, 63);"><span class="ql-cursor"></span>它是一座典型的德式车站，有着德式建筑匀称、协调的沉实风格，传递给旅人一种笃实、稳重的良好感觉。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">钟楼立面的螺旋排列的长窗、售票厅门楣上方的拱形大窗、屋顶瓦面下檐开出的三角形和半圆形上下交错的小天窗等，既为建筑物增添了曲线美，又增加了室内的光亮度。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">墙角参差的方形花岗岩石块、门外高高的基座台阶、窗前种植的墨绿松柏、棕褐围栏都使这座不大也不算太小的洋式老车站既有玲珑剔透感，又有厚重坚实的恒久性。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">建筑师按照使用功能组织空间，主次分明，形象高低起伏，错落有致。即使同过去的北京前门老火车站或上海老火车站相比，济南老火车站在外貌上也要略胜一筹。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">设计师在钟楼上参照了古罗马的建筑式样。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">圆顶下的墙面装了四个圆形大钟，既增添了视觉观赏性，又为旅客提供了方便。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">从背面看火车站主体的全景</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">从正面大门进去为候车大厅（后来改作售票厅），平面方形，拱顶高约13米，上覆双坡瓦屋面。南北两墙上嵌以宽大的拱形高窗，镶彩色玻璃。在候车大厅之东突出一个低矮的绿色球型穹顶，是当年的售票室所在（见上图）。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(136, 136, 136);">内部大厅</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(136, 136, 136);">内部屋顶</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(136, 136, 136);">钟楼底座部分</span></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><span style="color: rgb(136, 136, 136);">即将建成时，建筑师菲舍尔拍摄的全景图</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">老济南火车站的西部是一排三层（包括屋顶层在内）的辅助用房，阁楼山墙舒缓的曲形线条连绵起伏，与候车大厅的穹顶和拱窗互为呼应，从整体上散发出一种稳重而流畅的气息。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">当年济南老火车站和德国人二十世纪初设计的胶济铁路火车站（现为济南铁路局公用建筑）相距仅数百米。两座颇具规模、均为欧式风格的车站近距离并存，这在中国大城市中极为罕见。主体建筑加上钟楼、行李房，以及济南铁路局、铁路医院那一片德式建筑，形成了一片气势恢宏的德式建筑群。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px; color: rgb(63, 63, 63);">林徽因设计、梁思成审定的吉林西站在1928年建成，几乎完全模仿了老济南火车站的设计，却远没有后者精致丰富：</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 15px;">建筑拆除时遭到市民和学者的强烈反对，当时在全国的学术界可谓骂声一片，痛斥当局者“没有文化”。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">“</span><span style="color: rgb(255, 79, 121);">在1990年代，追求现代化建设、排斥资本主义是一种严重的思潮，当时执政者有一种强烈的‘民族自尊’。</span><span style="color: rgb(63, 63, 63);">”一位不愿具名的当年济南火车站扩建专家组成员告诉记者。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">这指的是老火车站被当年的济南市副市长评价为“看到它就想起中国人民受欺压的历史,那高耸的绿顶子(钟楼顶)…就像希特勒军队的钢盔”而下令拆除。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">建筑拆除时遭到市民和学者的强烈反对，当时在全国的学术界可谓骂声一片，痛斥当局者“没有文化”。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">1992年7月1日8时5分，济南老火车站的钟声永远停止了。由于建筑实在坚固，本计划一月拆完的火车站竟拆了半年，取而代之的是一个毫无特色的新火车站，中国最有特色的火车站就这样永远消失了。 </span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">济南老火车站拆除后不久，著名电影表演艺术家、《大浪淘沙》中的男主角于洋出差到济南，火车开进济南站，同行的人请他下车，他向车窗外看了看说：“慌什么，还没到济南呢，那车站很漂亮，有一个德国人建的钟楼。”</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">《大浪淘沙》在济南取景，自然少不了大明湖、千佛山、第一楼和老济南站。当同行的人告诉他这就是济南站，老车站已拆掉时，他惊讶不已，坐在车上半天说不出话来。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">21年后，政府果然后悔了。2013年要复建老火车站的消息传出，在国内引起极大反响，山东省建筑大学一位不愿透露姓名的教授直言，是“一蠢再蠢”。</span><b style="color: rgb(255, 79, 121);">毕竟做到完全还原已不可能，只能做出一个拙劣的赝品。</b></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">“复建最大的意义是警示后人，</span><b style="color: rgb(255, 79, 121);">我们曾经以一种错误态度对待了我们的历史，这就是我们的耻辱碑。”</b></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">济南考古研究所所长李铭说。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">“济南老火车站的历史意义远远超过建筑本身。建筑的灵魂、最核心的因素是历史载体。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">济南老火车站见证了清政府的灭亡到民国的转变、到抗日战争时期日本人军管铁路，再到新政权建立以后的这段历史，它是一段可以触摸的</span><b style="color: rgb(255, 79, 121);">‘立体的历史’。</b><span style="color: rgb(63, 63, 63);">”</span></p>